HM CRE SIX Comp. 05 di dade93ita [aggiornamenti pag 1!]

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9800135

9800135 Inviato: 4 Mag 2010 19:51
Oggetto: HM CRE SIX Comp. 05 di dade93ita [aggiornamenti pag 1!]

Elaborazione :

Gruppo termico Airsal 50cc alluminio monofascia, cielo pistone e testa lucidati a specchio e rifinitura travasi.

Carburatore Dellorto PHBG 21 DS.

Valvola lamellare Top Performances TPR (replica Tassinari).

Collettore di aspirazione originale raccordato alla valvola lamellare.

Cassa filtro lavorata e filtro dell' aria Poliair con maggiore porosità.

Candela NGK BR9EG.

Marmitta Arrow All Road 2t senza strozzatura.

Dischi frizione Stage6 in carbonio con molle rinforzate.

Rapporti finali 12/58.

Modifiche estetiche :

Kit plastiche Polisport Honda Cr 125 2007.

Kit grafiche Blackbird Honda Cr 125 2007.

Manopole e gas rapido Domino Cross.

Mascherina Acerbis DHH omologata.

Portatarga Acerbis a led.

Adesivi vari.

Sfiato tappo serbatoio artigianale (se aguzzate la vista si vede nell' ultima foto).

Cappucci valvole camere d' aria in alluminio zigrinati.

Manubrio Tommaselli in alluminio senza traversino.

Rimozione specchietto e contakm (le frecce non le ho mai avute).

Progetti futuri :

Per ora nessuno.

E adesso gustiamoci un po' di foto...

immagini visibili ai soli utenti registrati

Via libera ai commenti!

Ultima modifica di dade93ita il 23 Nov 2012 13:01, modificato 1 volta in totale

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

9800236

9800236 Inviato: 4 Mag 2010 19:59

primooo molto bella e bella ela ma con l'airsal come ti trovi?

mark19

Senza Freni

Ranking: 136

9800317

9800317 Inviato: 4 Mag 2010 20:05

bella l' unica cosa è che dovresti rimettere il traversino...se a un manubrio che ce l' ha,gli viene tolto il traversino è molto meno resistente e più facile da stortare,quindi io lo rimetterei

poi cambia gomme

zamba

Ginocchio a Terra

Ranking: 202

9800472

9800472 Inviato: 4 Mag 2010 20:17

Come mi trovo con l' airsal? Da Dio!

Dal Gilardoni c' è una bella differenza...
Il traversino lo monterò quando troverò un paracolpi decente e le gomme conto di tenerle fino a inizio estate, se ci arrivo.

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

9800538

9800538 Inviato: 4 Mag 2010 20:21

bella moto!!soprattutto con queste plastiche e grafiche

mark93

Foglio Rosa

Ranking: 0

9801661

9801661 Inviato: 4 Mag 2010 21:52

devo dire che è davvero niente male

minazcrm94

Senza Benza

Ranking: 96

9804966

9804966 Inviato: 5 Mag 2010 14:45

mark93 ha scritto:

bella moto!!soprattutto con queste plastiche e grafiche

a me sono proprio le grafiche che non mi piaciono

gusti...

fisk46

Super Sport

Ranking: 616

9805030

9805030 Inviato: 5 Mag 2010 14:52

ma non ti conveniva piu lavorare il gilardoni che mettere l'airsal?

djsmith

Ginocchio a Terra

Ranking: 212

9805443

9805443 Inviato: 5 Mag 2010 15:38

fisk46 ha scritto:

a me sono proprio le grafiche che non mi piaciono

gusti...

si infatti son gusti

mark93

Foglio Rosa

Ranking: 0

9805737

9805737 Inviato: 5 Mag 2010 16:10

Lo avevo già lavorato, ma con l' Airsal non c'è paragone, sinceramente non pensavo che potesse esserci tanta differenza da un gt all' altro seppur di uguale cilindrata e materiale (ambedue sono alluminio e hanno il pistone monofascia).

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

9807074

9807074 Inviato: 5 Mag 2010 19:15

ma quanto beve con l'ela che hai?

djsmith

Ginocchio a Terra

Ranking: 212

9808122

9808122 Inviato: 5 Mag 2010 21:11

djsmith ha scritto:

ma quanto beve con l'ela che hai?

se è carburato bene penso che non beva più di un 50 normale penso

minazcrm94

Senza Benza

Ranking: 96

9811743

9811743 Inviato: 6 Mag 2010 14:09

bella moto..ma fai enduro con l airsal?? io l ho provato e gira agli alti conunque mi era piaciuto..anch io avevo l airsal ma il 70..

mi piace proprio come marchio non è costoso e non è comune..tipo l mhr replica ( gt che mi piace molto)

el-bart

Sbk

Ranking: 849

9812856

9812856 Inviato: 6 Mag 2010 16:45

Non so dirti di preciso quanto chilometri faccio con un litro, posso solo dirti che beve un po' di più dell' originale, ma non esageratamente... Sì con l' Airsal faccio enduro anche se non è il massimo perchè, appunto, dà tutto in alto, ma quando impari ad usarlo rende bene...

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

9814515

9814515 Inviato: 6 Mag 2010 20:29

dade93ita ha scritto:

immagino una volta che impari a tenere la moto ad alti regimi inizia la vera resa

minazcrm94

Senza Benza

Ranking: 96

9817866

9817866 Inviato: 7 Mag 2010 13:31

Citazione:

immagino una volta che impari a tenere la moto ad alti regimi inizia la vera resa

esatto, all' inizio non è facile, io mi sono trovato in difficoltà, ma già dopo qualche uscita capisci come gestire la moto...

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

9823044

9823044 Inviato: 8 Mag 2010 9:50

dade93ita ha scritto:

esatto, all' inizio non è facile, io mi sono trovato in difficoltà, ma già dopo qualche uscita capisci come gestire la moto...

frizione in mano e via

comunque bella moto..mi piace molto

lucabetamotard

Senza Benza

Ranking: 72

9936916

9936916 Inviato: 27 Mag 2010 18:32

talla di!!!!! scommetto k stai dicendo ank qui noOOOOO!!!!
hehehehehehe..... scarsa la tua moto!!!!! me la devi far provare un giorno!!!!!!!! ske!!!! ciao bello!!!!!

gaspieleven

Senza Targa

Ranking: 28

13946312

13946312 Inviato: 22 Nov 2012 12:29

Dopo due anni e mezzo si aggiorna il topic

! La moto ha subito un restauro totale (da me) dopo che anni di enduro l’hanno un po’, come dire, ‘ammosciata’. Ecco come si presenta ora:

Elaborazione:

Gruppo termico Airsal diam. 50, alluminio, bifascia, 5 travasi, scarico con traversino, testa monopezzo, cielo pistone bombato.

Candela NGK BR9EG.

Marmitta SCR Corse Racing Line 70cc, passaggio alto, silenziatore in carbonio, non omologata.

Manicotto marmitta (silenziatore/espansione) Polini diam. 22/20.

Albero motore MVT Carrera, gabbia a rulli 12x16x16, perni di banco maggiorati a 20mm, perno di biella maggiorato a 18mm, equilibrato fino a 18'000 giri/min.

Cuscinetti di banco SKF TN9/C4, gabbia in poliammide.

Paraoli albero motore Corteco in viton.

Dischi frizione Stage 6 in carbonio.

Molle frizione Malossi, carico maggiorato (110 kg).

Carburatore Dellorto VHST 26 BS (taratura di base 9363), getto max 110, spillo D22 prima tacca dal basso.

Collettore Barikit by RQ in gomma, orientabile.

Cornetto carburatore lato filtro in gomma, artigianale.

Valvola lamellare TPR.

Filtro aria Poliair a triplo strato.

Corona Motocross Marketing in ergal, 56 denti.

Pignone Motocross Marketing 12 denti.

Gas rapido Domino Cross 2t.

Kit cavo frizione morbido HM.

Lavorazioni varie (gt, carter, alimentazione).

Modifiche estetiche:

Mascherina Polisport MMX bianca.

Portatarga Acerbis a led, non omologato.

Paramani Ufo Plast replica CR 125.

Portaleva frizione Motocross Marketing pressofuso, replica CR 125.

Leva frizione Kyoto, replica CR 125.

Manubrio One diam. 22 in alluminio rosso anodizzato, con traversino nero.

Manopole Motocross Marketing replica CR 125.

Grafiche Blackbird.

Specchietto Motocross Marketing corto, ripiegabile.

Sfiato tappo serbatoio alluminio zigrinato, artigianale.

Piastrina premi-bielletta HM rossa anodizzata.

Piastrina serbatoio freno posteriore rossa artigianale.

Piastrina marmitta rossa artigianale.

Coprimanubrio cilindrico HM.

Rimossa strumentazione digitale.

Adesivi e decorazioni varie.

Progetti futuri

Tabelle portanumero nuove.

Grafiche tabelle portanumero.

Gomme nuove (Pirelli MT21 Rallycross, si lo so fanno schifo ma la uso anche su strada).

Note
Non ho elencato le riparazioni: telaio sabbiato e riverniciato, sospensioni “resuscitate” e tarate da TRS, impianto frenante totalmente rigenerato, impianto elettrico rimesso a nuovo, qualsiasi gabbia a rulli, cuscinetto, cavo, vite, guaina, paraolio, guarnizione è stata cambiata, praticamente l’ho restaurata da cima a fondo. Ho speso un bel po’ di tempo e denaro per la mia motina, volevo riportarla in vita e tenerla con me per sempre, visto che non mi ha mai abbandonato. Via libera ai commenti, critiche, insulti, bestemmie, ma soprattutto, alle foto! (p. s. se volete fare un confronto prima/dopo, salite in cima al topic)

immagini visibili ai soli utenti registrati

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

13957050

13957050 Inviato: 26 Nov 2012 18:01

Ora è un capolavoro, bravo
bellissima

FanticCaba

Senza Freni

Ranking: 115

13958054

13958054 Inviato: 26 Nov 2012 23:01

Grazie mille, davvero

mi manca di smagrirla un po' ai medi poi finalmete sara finita

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

13959009

13959009 Inviato: 27 Nov 2012 12:59

wow capolavoro è venuta veramente nuova!!! bravo tutti i miei complimenti!!

fr711

Super Sport

Ranking: 601

13959553

13959553 Inviato: 27 Nov 2012 15:47

bella

come va il VHST?

aleCH96

Senza Benza

Ranking: 84

13960417

13960417 Inviato: 27 Nov 2012 20:25

Grazie mille fr711!

Il VHST (prima di accenderla) mi sono pentito di averlo acquistato, dato che su internet ho letto pareri molto poco incoraggianti, specialmente per quanto riguarda la mia taratura (9363) che sarebbe piu da 4t che da 2t... Invece, carburazione molto facile, adesso ho un 140 di max, devo cambiare spillo perché nonostante abbia smagrito al massimo lo spillo rimane un po' grassa, altrimenti nessunissimo problema anzi, superconsigliato, costa solo 90 euro e i componenti di taratura sono facili da trovare (almeno nella mia zona)

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

13962058

13962058 Inviato: 28 Nov 2012 14:20

dade93ita ha scritto:

Grazie mille fr711!

ok grazie

aleCH96

Senza Benza

Ranking: 84

13962540

13962540 Inviato: 28 Nov 2012 16:59

Che cambiamento!! E' stupenda!!

C'è molta differenza tra il 50 e l'80 eh?

Passa dalla mia se ti va

P.S: abbiamo lo stesso paracolpi

yappak

Derapata

Ranking: 419

13965124

13965124 Inviato: 29 Nov 2012 14:55

Grazie mille yappak, adesso mi fiondo dalla tua XD

P. S. ho un problemuccio con la frizione, in pratica se metto la prima da fermo tende ad avanzare, devo regolare il registro sul piattello, ho fatto come da manuale d'officina ma niente, ualcuno sa dirmi di quanto svitarlo/avvitarlo? grasssssssssieeeeeeeeee

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

13965598

13965598 Inviato: 29 Nov 2012 17:16

dade93ita ha scritto:

Il registro dipende da moto a moto... prova, prova e riprova finchè non trovi la giusta regolazione

Oppure potrebbe non dipendere dal registro ma è la frizione che non stacca bene...

yappak

Derapata

Ranking: 419

13967403

13967403 Inviato: 30 Nov 2012 11:45

Già credo anch'io che dipenda da moto a moto, avevo letto da qualche parte di avvitare fino a battuta e poi svitare di due giri, ma così rimane sempre azionata e non riesco neanche ad accenderla

adesso l'ho messo come da manuale d'officina, ma non funzia

quasi quasi prova a cambiare dischi (le molle le ho già cambiate con delle malossi)

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

14055174

14055174 Inviato: 12 Gen 2013 16:19

Ho risolto il problema della frizione, semplicemente dopo qualche cambiata torna tutto normale, a moto ferma non avanza neanche di un mm, magari è il freddo o l'olio del cambio più denso che crea qualche rogna. Posto qui per aiutare qualcuno nel caso abbia lo stesso problema, invece di continuare ad aprire il semicarter per regolare il registro come ha fatto il sottoscritto

dade93ita

Foglio Rosa

Ranking: 19

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