il vecchio è giunsto alla soglia delle 20 pagine, quindi si apre il nuovo....

la moto è questa: (foto scattate dopo un recente giro nel fango)

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com

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per chi vuole leggersi tutta la storia e i passaggi della motardizzazione e delle varie modifiche vada qui:
Topic I
Topic II

riassumendo la moto è un HONDA CR250 della magica annata 1996...il motore è di quelli cattivi come solo honda può fare e come purtroppo non li fanno più, il telaio è un maneggevolissimo doppia culla in acciaio.

ecco una lista completa delle modifiche effettuate...

-cerchi da motard montati sui mozzi originali
-gomme DUNLOP D253
-monoammortizzatore posteriore OHLINS tarato motard e preparato nei registri e lamelle
-forcelle SHOWA 47mm cartuccia sigillata tarate motard e preparate nei registri e lamelle
-piastre KITE ricavate dal pieno con offset ridotto
-impianto frenante BERINGER 6p con pompa radiale BERINGER BR12 da 17,5mm

-pistone ad alta compressione bifascia VERTEX
-testata emisferica HTM con squish e volumi calcolati
-pacco lamellare BOYESEN RAD VALVE o Vforce3 tassinari (li scambio in base a come mi gira)
-carburatore KEIHIN PWM 38mm con flangia artigianale in teflon
-filtro in cotone DNA
-scarico SPES

sinceramente l'ho letto tutto il topic e avevo gli occhi rossi

Io qualche mese fa gli ho letti tutti e 3 di fila....
I wip di questa sezione gli ho letti quasi tutti e il tuo è senza dubbio il più bello

sicuramente più metallico, ma meno forte, mi ha assicurato che dovrebbe restare sotto i 100db, il chè non è male, almeno potrò accenderla senza il timore di beccarmi una secchiata d'acqua dai condomini

ecco se in furturo mi faccio il 250, o lo prendo enduro oppyre lo kitto per avere schiena a i medi bassi come un 4t, rendendolo molto piu redditizio come tempo sul giro.

il problema è che non funziona così

per avere schiena ai bassi medi e avere un motore lineare stile 4t deve essere un motore da enduro, che quindi è davvero poco potente....oppure se lo fai come sto facendo io partendo da un cross avrai una cosa ingestibile che entra subito in coppia e che dopo 2 secondi mura già....a me piace, ma per i tempi sul giro non penso sia l'ideale

per fare i tempi dovresti propri ofarlo da alti (in modo da non farlo essere troppo brusco e da avere un buon allungo) e guidarlo proprio come un 125, cioè sempre in coppia, cosa di sicuro non facile con sti cosi qui