sto ghignado di brutto ma di che turbina parli??un turbo-compressore o una ventolina??
anzi mi hai lanciato l'idea di provare a mettere una turbina piccola su un ciao io ci provo....

tu ghigni... io ero piegato .. comunque lascia stare la la turbina, senza compressore non ti servirebbe a niente, sul 2t poi a causa della storia delle fasi non si può... la miscela non farebbe in tempo ad entrare che uscirebbe subito....io ho visto un r1 con il turbo, faceva paura

sbagliato........il six non è meglio nelle sospensioni(il fantic ha le marzocchi 40 rovesciate)
il forcellone posteriore è in alluninio e solo il telaio centrale è in acciaio....
ma comunque il fantic rimane più leggero di 5-6 chili........che non sono pochi

tu ghigni... io ero piegato .. comunque lascia stare la la turbina, senza compressore non ti servirebbe a niente, sul 2t poi a causa della storia delle fasi non si può... la miscela non farebbe in tempo ad entrare che uscirebbe subito....io ho visto un r1 con il turbo, faceva paura

anke io ho un beta rr 50 e tira molti ai bassi e ai medi ma cn l'hm nn c'è storia io ho guidato il cre e tira in maniera impressionante ti consiglio la versione competition oppure se sei alle prime armi prendi la versione rr del cre ke è più leggera e maneggevole anke se il beta nn disdegna e cn una giusta elaborazione va una favola

anke io ho un beta rr 50 e tira molti ai bassi e ai medi ma cn l'hm nn c'è storia io ho guidato il cre e tira in maniera impressionante ti consiglio la versione competition oppure se sei alle prime armi prendi la versione rr del cre ke è più leggera e maneggevole anke se il beta nn disdegna e cn una giusta elaborazione va una favola

pesa meno il six dell'RR

il six 75 kg a secco mentre il baja rr 83 con il pieno,comunque pesa meno il six

pesa 81 a secco sia il 2007 che il 2008 il 2006 pesa meno..chissa perchè...

ciao a tutti
guardando buona parte dei miei amici guidare moto da enduro mi sono appasionato anke io adesso avnendo uno scarabeo XD ho pensato a un futuro acquisto di una bella moto il problema :quale ???
fate conto ke i miei nn sanno niente di quest idea ma mi piacerebbe avere una visone piu chiara riguardo prestazioni e qualità.
conosco hm cre 50 gran moto ma i costi sono un po altini avevo pensato al beta rr ma nn so se ne vale la pena
aiutatemi xD

a chi stai dicendo???

scusate ma non ho avuto il tempo di leggermi tutte e 10 le pagine....dicevo all'autore del topic..che però mi sa che ha anche già comprato la moto

allora ti consiglio di usare le quotature per evitare fraintendimenti

bella

non andate OT...............comunque per imparare va bene anche il six
perchè anche se rimane più potente dell'rr rimane sempre un 50 non
molto spinto.......(ad esempio a confronto del caballero competition)

il caballero nn è cosi spinto.x esempio il g.t. è un athena base ke volendo paragonandolo al 7 travasi in alu con testa scomponibile e albero a spalle piene del nuovo derbi è una m...a.le forcelle del 2006 e 2007 sono le marzocchi magnum ke ce le hanno su moto da 2500 euro.il forcellone nel 2006 era in acciaio.ha un solo radiatore e nn ha il vaso di espansione.le cose racing ke ha veramentesono +- lo scarico l'accensione e il carb abnorme( a mio parere sovradimensionato).tutti quelli ke conosco ke fanno gare col fantic hanno dovuto smenarci altri 1000 euro x fare il regionale e 1500 x il nazionale.nn divinizziamolo sto fantic

ma guarda la versione nuova.........non quelle vecchie...............
il fantic competition rimane più spinto del six competition.......inoltre il nuovo non
ha le marzocchi magnum ma quelle da 40 rovescite del six...............
documentati prima di parlare.......e lascia stare la derbi........è meglio

secondo voi qual'è il modello attualmente in commercio che si avvicina di più ad un pronto gara???

il pro direi proprio di no.riguardo al documentarmi io ho 2 modi o provo in pista o sento ki ce l'ha.e ki conosco ce ce l'ha ha speso minimo 1000 euro in modifiche prima di farci le gare(parlo di regionali)x nn parlare dei nazionali.nn lascio stare il derbi xkè ha componentistica a livello del motore ke il fantic nn ha(gruppo termico in alu 7 travasi con testa scomponibile,albero spalle piene,frizione denti dritti)tutto di serie.il pro in + ha davanti delle ottime forcelle,un telaio in alu leggero,stabile e ke nn si apre a metà,forcellone alu,mono ai livelli degli altri.pecca x le gomme,il miscelatore e lo scarico stop

se metti in pista un derbi pro sm, un derapage competition e un fantic competition il derbi prende la paga da tutte e due....
ricordati che parlo di moto originali spiombate....

motard io nn so un c***o indi nn giudico.e poi ki te l'ha detto ke prende paga?????comunque io parlo di pista da cross.con le gomme giuste,marmitta alla pari delle altre e tolto il miscelatore il drd pro è allo stesso livello,anzi,motoristicamente è un gradino sopra e a differenza ke col six il pro anke se ha il telaio in alu in velocità nn perde stabilità.