Il mio Kawasaki sm 250 2t by Vicious91 ( foto pisto pag. 16)
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Inviato: 23 Mar 2010 15:08
anche ktm di sicuro ce l'ha
Berry29tm
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Inviato: 23 Mar 2010 15:13
anche husqvarna ora che ci penso....quindi quasi tutti i 250 hanno il bifascia va a finire che solo tm ha il mono
Ld90
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Inviato: 23 Mar 2010 15:13
io sapevo che la gente si lamentava della scarsa durata dei pistoni nel kx 250...forse e' perche' sono monofascia
drcrysto
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Inviato: 23 Mar 2010 15:19
drcrysto ha scritto:
io sapevo che la gente si lamentava della scarsa durata dei pistoni nel kx 250...forse e' perche' sono monofascia
quello è certo..comunque tutte le jap hanno una manutenzione superiore alle europee...ktm in primis!...il 300 ad esempio è (quasi) eterno!! xD
Raffa36
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Inviato: 23 Mar 2010 15:23
i 250 in genere sono tutti quasi eterni, personalmente non ho mai sentito nessuno lamentarsi della scarsa durata di un pistone su un 250
ah, uno col kawa so per certo che lo stesso pistone ce l'ha da 1 anno, lo usa pure in pista e non ancora lamenta neanche cali di potenza quindi ste dicerie chissà da dove vengono
Ld90
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Inviato: 23 Mar 2010 15:51
Calcolate che mio papa usava la moto con lo stesso pistone dal 93 ed è un 250 2t. Ha grippato l' anno scorso
tabiotto
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Inviato: 23 Mar 2010 15:52
tabiotto ha scritto:
Calcolate che mio papa usava la moto con lo stesso pistone dal 93 ed è un 250 2t. Ha grippato l' anno scorso
povero pistone, dopo 16 anni era quasi ora
Ultima modifica di Ld90 il 23 Mar 2010 15:58, modificato 1 volta in totale
Ld90
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Inviato: 23 Mar 2010 15:55
ld90 ha scritto:
povero pistone, dopo 6 anni era quasi ora
16 anni
tabiotto
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Inviato: 23 Mar 2010 15:58
tabiotto ha scritto:
16 anni
mi sono peso l'1
Ld90
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Inviato: 23 Mar 2010 16:00
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Berry29tm
Foglio Rosa
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Inviato: 23 Mar 2010 16:35
Ld oltre ad aver perso l'1 sei rimasto anche nel 2009
Comunque a montare il monofascia so per certo che sono Tm, Kawasaki e Yamaha mentre sono incerto sulla Suzuki devo indagare xD
RotaVolante
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Inviato: 23 Mar 2010 18:49
RotaVolante ha scritto:
Ld oltre ad aver perso l'1 sei rimasto anche nel 2009
Comunque a montare il monofascia so per certo che sono Tm, Kawasaki e Yamaha mentre sono incerto sulla Suzuki devo indagare xD
ho cercato un pò in giro...se non ho capito male è un bifascia....molti però lo cambiano mettendo un monofascia per aumentare le prestazioni!
Raffa36
Super Sport
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Inviato: 23 Mar 2010 20:29
Grazie Raffa . Mentre sulle 125 sono tutti mono tranne Ktm che ha il bifascia è il 36 come carburatore
RotaVolante
Ginocchio a Terra
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Inviato: 23 Mar 2010 20:31
RotaVolante ha scritto:
Ld oltre ad aver perso l'1 sei rimasto anche nel 2009
Comunque a montare il monofascia so per certo che sono Tm, Kawasaki e Yamaha mentre sono incerto sulla Suzuki devo indagare xD
ma scusate, lui ha detto che ha grippato l'anno scorso, quindi è nel 2009 e 2009-1993=16... si che mi perdo i numeri, però le sottrazioni le so ancora fare, no nsto messo così male
comuqnue questi sono i casi limite, io dopo massimo 3 anni lo cambierei il pistone
Ld90
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Inviato: 23 Mar 2010 20:32
dipende quanto la usi
drcrysto
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Inviato: 23 Mar 2010 20:39
drcrysto ha scritto:
dipende quanto la usi
è un 250 2t....manco bubba avrà avuto la necessità di cambiare un pistone all'anno...
Ld90
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Inviato: 23 Mar 2010 20:49
ld90 ha scritto:
è un 250 2t....manco bubba avrà avuto la necessità di cambiare un pistone all'anno...
Calcola che un 50cc a manetta grippa in un minuto. Un 250 un ora
tabiotto
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Inviato: 23 Mar 2010 20:52
ld90 ha scritto:
è un 250 2t....manco bubba avrà avuto la necessità di cambiare un pistone all'anno...
no intendevo che puo durare pure di piu di 3 anni non meno:asd:
e comunque c e 1 ragazzo del tinga della sezione cross che ha detto che a miscela al 3,5 con motul 800 dopo 30 ore era distrutto....
drcrysto
S. Stock 600 Champ
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Inviato: 23 Mar 2010 21:17
va bè ma dipende dall'utilizzo se
era il motore che ha ld tenerlo sempre a 9000 giri lo devasti
se era il mio soppraviveva senza nessun porblema
per ld90 un monofascia non è che gli cambi la vità perchè tanto il suo motore gira più basso rispetto al mio
invece il mio qualcosina l'ho perderei perchpè girà più alto
rcordiamo una cosa fodamentale ... che un pistone monofascia ha una pressione delle fasce molto maggiore rispetto al un bifascia questo permette una raschiatuira maggiore di olio ma dura inevitalemnte meno (non sempre sui 250 2t--- in media monofascia 8000 km bifascia 12000)
invece il bifascia riesce a dividere la pressione sulle due fasce e non è che raschia meno ma c'è meno pressione
topo
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Inviato: 23 Mar 2010 21:53
Raga faccio così tiro giù la marmitta e vi dico
Vicious91
Senza Freni
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Inviato: 23 Mar 2010 21:55
topo ha scritto:
va bè ma dipende dall'utilizzo se
era il motore che ha ld tenerlo sempre a 9000 giri lo devasti
se era il mio soppraviveva senza nessun porblema
per ld90 un monofascia non è che gli cambi la vità perchè tanto il suo motore gira più basso rispetto al mio
invece il mio qualcosina l'ho perderei perchpè girà più alto
rcordiamo una cosa fodamentale ... che un pistone monofascia ha una pressione delle fasce molto maggiore rispetto al un bifascia questo permette una raschiatuira maggiore di olio ma dura inevitalemnte meno (non sempre sui 250 2t--- in media monofascia 8000 km bifascia 12000)
invece il bifascia riesce a dividere la pressione sulle due fasce e non è che raschia meno ma c'è meno pressione
il bifascia è meno performante e quindi dovrebbe compiere meno metri al secondo nella canna del cilindro rispetto al mono...la parte che strofina sul cilindro è maggiore, e quindi è maggiore l'atrito ....sbaglio?
Raffa36
Super Sport
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Inviato: 23 Mar 2010 21:58
la distanza è sempre la stessa ...
perchè la corsa non varia
è solo una fattore di pressione
topo
Moto Gp Champ
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9542898
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Inviato: 23 Mar 2010 22:08
topo ha scritto:
la distanza è sempre la stessa ...
perchè la corsa non varia
è solo una fattore di pressione
vero...però dovrebbe aumentare il tempo di percorrenza..quindi diminuire i numero di giri massimi...
Raffa36
Super Sport
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Inviato: 23 Mar 2010 23:15
Raffa36 ha scritto:
vero...però dovrebbe aumentare il tempo di percorrenza..quindi diminuire i numero di giri massimi...
i pistoni bifascia e mono hanno la stessa altezza, percorrono la stessa distanza nel cilindro, che è la corsa del motore, niente a che vedere col pistone....
smontando la marmitta non vedi molto, devi tirare giù il cilindro e misurare il consumo delle fasce con uno spessimetro
Ld90
Very Important Tinga
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9543569
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Inviato: 23 Mar 2010 23:40
Sisi ma per vedere lo stato del pistone è ovvio, dicevo solo per vedere se è bi o mono
Vicious91
Senza Freni
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Inviato: 24 Mar 2010 14:06
Vicious91 ha scritto:
Sisi ma per vedere lo stato del pistone è ovvio, dicevo solo per vedere se è bi o mono
ah giusto
Ld90
Very Important Tinga
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9566127
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Inviato: 27 Mar 2010 20:41
Montato pignone da 14 e provata... tutto un altro pianeta
Vicious91
Senza Freni
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Inviato: 27 Mar 2010 20:47
ovvio
almeno adesso ti diverti ... se vedi che sono ancora un pochino lunghi prova il 13
topo
Moto Gp Champ
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Inviato: 27 Mar 2010 23:46
domani vieni a girare?
cigghe93
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Inviato: 28 Mar 2010 9:53
topo ha scritto:
ovvio
almeno adesso ti diverti ... se vedi che sono ancora un pochino lunghi prova il 13
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. Mentre sulle 125 sono tutti mono tranne Ktm che ha il bifascia è il 36 come carburatore
