Lavora il 21 come i 19 che ci sono adesso

Faarlo diventare come i 19 che usano adesso nei team. Strombati e incapsulati

ah no scusate ho letto meglio,per la categoria amatori posso usare il 24mm

scommetto che stai già facendo la prenotazione !!! bo allora perfetto metti il 24 e problemi risolti

semplice intuizione quanto ti viene a costare??? lo prendi della stage6 giusto?? o si possono mettere pezzi anche di altre marche??

si possono mettere i pezzi di tutti i produtori di tutte le nazioni,ma io metto stage 6 .
prendo lo stage 6 R/T vhst 24mm,120 euro.
spero vivamente che li valga.

metti un normale 24 vhst...le repliche nn mi sono mai piaciute

infatti deve piacere a lui xD che figata sto trofeo!!! comunque forse un carburatore della mikuni andrebbe meglio

ho solo espresso un parere tutto qui..

massì vedi che stavo scherzando

alcune domande, vuoi partecipare ad un trofeo nazionale e vieni a chiedere su un forum se lavorare il gt e i carter??



mah... comunque per i carter il tuo preparatore saprà sicuramente cosa consigliarti, idem per il gt...
bisogna anche vedere che tipo di erogazione vuoi...

secondo me non sai neanche cosa vuol dire guidare un motorino in pista in un trofeo combattuto come quello... quanti anni hai? 15? 16?

sarà che io sono sempre un po' scettico su ste cose, ma mi sa un po' di bufala

spero di sbagliarmi

ho pensato le tue stesse cose!!!

lavorare cilindro e carter si può fare da regolamento.
ma il fatto è che il mio meccanico/preparatore mi ha detto che lavorando il gt può essere che si perde qualcosa in accellerazione ed in pista non va bene.il concetto è che il gt va bene come la casa te lo da.voi che ne pensate?

è? e tu ti affidi a questa gente per afrontare un trofeo come l'open? bha..ti dico solo questo buona fortuna..alle rbutte ci vedremo alle gare e se proprio è ti spiego qualcosa la..comunque le lavorazioni ai carter so fondamentali barenatura e creazioni di scivoli,per le fasature del gt devi un pò "sperimentare" per quanto dice il tuo mecca,da un certo punto di vista che un cilindro con fasature originali ha un pelo di tiro in più ai bassi ma non ti credere chissà quanto,poi però rifacendo scarico travaseria luci ecc ecc vedrai che migliorerà durante tutto l'arco
ps: il 24vhst stage6 NON è UNA REPLICA è il del'orto colorato nero e "elaborato " da massimo tedeschi (trt)

quale serebbe "questa gente"?

complimenti per lo spirito da forum

Penso che anche la Stage6, come la Malossi e la Polini, forrnirà nel kit una tabella relativa alle quote di barenatura necessarie in camera di manovella.
Per la raccordatura ai travasi, invece, dvrai prendere le misure sui singoli semicarters e con il cilindro montato

nessun cilindro stage troverai scritto "bisogna barena in manovella" come i malossi tranne per il corsa 44...discorso a parte per i polini