togli il tappo dove registri le valvole porti al punto morto superiore il pistone con valvole chiuse (togli la candela) se premi l'alza valvola il bilancere più esterbno deve salire, se non sale hai invertito le levette, poi prova a fare girae il volano tenendo due dita sulle viti di registro valvole devono alzarsi e abbassarsi se non si muovono le aste sono fuori sede ma non penso, hai registrato le valvole dopo il rimontaggio? la fase del magnete l'hai fatta?

Per quanto riguarda il magnete avevo segnato di rosso i denti degli ingranaggi del pignone, delle camme e del magnete. Poi ho rimontato nello stesso modo.

grazie

Per quanto riguarda il magnete avevo segnato di rosso i denti degli ingranaggi del pignone, delle camme e del magnete.

grazie

Scusate l'OT ma devo dire una cosa a robsoon :
Idro Montanelli si chiamava INDRO
mi sembrava doveroso....

Ciao
...noto solo ora.....ma i segni rossi li hai fatti TU ??.....ed in che posizione ??
I segni Guzzi riesci a vederli ??
La cosa s'ingarbuglia !!
Saluti

Ciao Alessandro,
i segni rossi c'erano già, lasciati da un precedente smontaggio. Quelli Guzzi non li ho visti, però non mi sono preoccupato perché ho rimontato gli ingranaggi esattamente com'erano prima.
Mi rimane il dubbio di avere scambiato le due levette aspirazione e scarico tra di loro.
Il mio motore è a valvole scoperte con alzavalvola.
Poco fa ho dato una pedalata ed ho visto che le valvole lavorano, ma chiaramente devo riaprire il carter per verificare se ho scambiato le levette.
Quel che è sicuro è che prima di smontare e rimontare il magnete il motore girava abbastanza bene. Poi ho rimontato il magnete rigenerato (rispettando i segni) e il motore non accenna al minimo tentativo di partire. Per due volte ha fatto un gran scoppio dalla marmitta e basta. Le puntine mi sembrano a posto, sono a 0,35 e togliendo la candela vedo la scintilla.

PS= dimenticavo, ho l'impressione che la differenza tra le due levette sia solo quella che una delle due ha un denticello che serve solo alla leva dell'alzavalvole di lavorare sulla levetta.

Grazie e spero in altro aiuto

Ciao Alessandro,
Ormai per mia tranquillità ho rismontato di nuovo. Le due levette sono al posto giusto perchè quella con l'orecchietta in basso, per far lavorare l'alzavalvola, si trova all'esterno, cioè verso il carter. Gli ingranaggi li ho controllati per la 100esima volta, i dentini colorati in rosso combaciano come quando l'avevo aperta.
Le aste non le avevo neppure toccate quindi non penso siano uscite dalla sede. Inoltre vedo che le valvole lavorano (si alzano e abbassano regolarmente).
Verifico nuovamente che il magnete lavori aprendo le puntine qualche cm prima del PMS.
Ho il dubbio che si debba registrare il gioco valvole, ma non l'ho mai fatto e non so se l'operazione è semplice da farsi.
Attendo altri consigli.

Aspetta un'attimo prima di riaprire....guarda la fase del magnete con manettino tutto ritardo nel giro dello scoppio.... cioè dove le valvole sono entrambe chiuse a Punto Morto Superiore.
Saluti

.....
...stiamo lavorando a quattro mani a 400 Km di distanza !! speriamo bene !!
Saluti

Questa è la vera forza del Forum..............

ilLambra..... fidati.......... sei in buonissime mani...........

Accidenti, altro che buone mani......... miracolose direi!!!
Abbiamo risolto il problema (Alessandro l'ha risolto ). E' bastato lavorare sulla fasatura......... ora è OK, è partita al primo colpo dopo la cura.

Grazie infinite ad Alessandro1352

Su dai...non fate i misteriosi, spiegateci bene qual era il problema....siam tutti curiosi!!

Ciao
ecco l'arcano....
un magnetista "" distratto "" può non rimontare il magnete con la stessa fase di come gli era stato consegnato........ed ha mandato in crisi il nostro Lambra !!
Saluti

Ciao
ecco l'arcano....
un magnetista "" distratto "" può non rimontare il magnete con la stessa fase di come gli era stato consegnato........ed ha mandato in crisi il nostro Lambra !!
Saluti

è capitato anche a me, con il mio airone del 39, ma il magnetista distratto non ha voluto ammettere l'errore

veramente a me aveva tolto anche la chiavetta
ed era girato di 180 gradi

Ciao Mario
non prendertela !!!!....
....al bisogno senza complimenti....e tu hai visto anche gli strumenti in sede !!!
Saluti

Ciao a tutti avrei bisogno di un altro vostro prezioso consiglio.
Sto sostituendo l'asta spingi disco della frizione ed ho un dubbio riguardo la presenza o meno di una guarnizione tra il basamento ed il coperchio lato volano. Su catalogo ricambi non ho trovato nulla a riguardo ma smontando ho trovato un mix guarnizione/ pasta rossa. Nel kit guarnizioni acquistato a novegro non è presente. Avete consigli a riguardo?

Altra domanda: l'asta spingidisco acquistata nuova risulta essere più lunga di qualche mm rispetto alla vecchia. Come indica il manuale deve essere avvitata in modo da sporgere un filetto dal piattello.così facendo però il disco esce dai 4 denti quando spingo a fondo l'asta.
Posso anche accorciarla però prima vorrei sapere ad occhio quanto deve avere come corsa il piattello quando disinnesto la frizione.
Grazie
Luca

Così facendo secondo me ti metti a posto il contakm totale e parziale, ma la lancetta del tachimetro ti va a fondoscala a 80 all'ora perché lo strumento fa più giri...
Io credo che la versione in miglia abbia una diversa rapportatura interna tra il modulo tachimetro e il contakm, se agisci dall'esterno metti a posto uno sballi l'altro, è una coperta corta.
Bisognerebbe essere di quelli che ci mettono le mani dentro (sono praticamente degli orologiai) per cambiare all'interno quello che serve.
Sono persuaso che i due strumenti non abbiano grandi differenze, anche per un discorso di economia costruttiva, ma vai a sapere cosa !
D'altra parte "anche un'operazione al cervello è un gioco da ragazzi, basta sapere dove mettere le mani !"

Alla fine ho trovato che conviene comprare lo Smiths con scala in Km in inghilterra dove sono poco richiesti. Oltretutto il venditore e' stato contento di darmene un secondo in Km in cambio di uno in miglia che avevo. Concludo dicendo che questo signore li restaura anche; tramite MP posso mandare la e-mail agli interessati.

Foto del nuovo acquisto ?