Bella, sopratutto complimente per l' obiettivo raggiunto: una moto racing con l' affidabilità ed i contenuti costi d' esercizio di una stradele.

ciao cho innanzitutto volevo farti i complimenti per la moto sono rimasto cosi O.O e poi volevo chiederti se tu potevi procurarmi una yamaha tt 600r a meno di 1000 euro o anche moto simili come l'honda xr sempre 600 o la kawasaki kxl 650 r se puoi rispondi in mp per metterci d'accordo

Si certo ma non adesso perchè ho poco tempo a disposizione, purtroppo

Mi spiace rispondere sempre dopo molto tempo, ma purtroppo per motivi vari il tempo è sempre pochissimo, comunque per sommi capi questi sono gli interventi al motore.
I carter sono stati aperti e rifiniti un po’ meglio del prodotto di serie, poi dopo sono stati verificati ed in alcuni casi sostituiti alcuni ingranaggi del cambio, tutti i cuscinetti sostituiti, poi i carter sono stati barenati per ospitare la canna cilindro di maggior diametro.
All’albero motore è stata sostituita la biella con una standard anche se spesso utilizziamo le Carrillo, ma non in questo caso, però la biella è stata pallnata e poi lucidata, poi l’insieme albero motore è pistone è stato sottoposto a bilanciamento dinamico.
Una volta richiusi i carter centrali si è passati al resto, la frizione al momento è una EBC standard con molle con un leggero precarico e di maggior carico rispetto alle standard, il volano è stato alleggerito.
Il cilindro è stato alesato per ospitare una camicia di maggior diametro, il pistone è un JE da 102mm.di diametro, con RDC 10,5:1.
Arriviamo alla testata, sono stati completamente rivisti i condotti di aspirazione e scarico verificando la fluidodinamica con l’ausilio di un flussometro, questa operazione oltre ad essere fondamentale per un sensibile miglioramento delle prestazioni è stata obbligata perché sono state sostituite le valvole con altre in titanio dal diametro diverso rispetto alle standard, quindi ovviamente abbiamo anche installato nuove sedi valvole e i guidavalvole sono stati realizzati a campione in bronzo.
I bilancieri della distribuzione sono stati anche oggetto di particolari attenzioni, sia per migliorarne l’affidabilità che per ridurne il peso, le molle valvole sono con carico maggiore e permettono un’escursione superiore delle valvole, cosa obbligatoria viste le alzate dell’asse a camme, i piatti valvole sono in titanio dal pieno.
Con questi lavori si è risparmiato circa il 32% di peso sulle masse in movimento della distribuzione, infine l’asse a camme e realizzato da una ditta specializzata, ma su nostro disegno.
I carburatori sono una coppia di Mikuni TM34 a comando meccanico e con pompa di ripresa.
Allo scarico ci sono i collettori della Devil con flange antiriflusso all’uscita dalla testata ed un terminale Leovince X3.
Infine l’accensione originale è stata sostituita con un’unità programmabile, mezzo pc.

Più o meno mi sembra tutto…

Quanto vorresti per un supporto simile approssimativamente?

Complimenti, un lavoro curato sotto ogni aspetto!

Ancora due curiosità: perchè i carburatori sono due? non basta uno come sulle motard racing?
E attualmente la cilindrata effettiva a quanto ammonta?

No su questo motore che ha i condotti aspirazione separati è preferibile utilizzare un doppi carburatore.
La cilindrata adesso è di 685cc

Ok grazie, pura curiosità tecnica!

Dipende dalla difficoltà del pezzo, comunque con 100 euro lo si fà

Spesso si parte da moto intere quindi ci sono tutti i pezzi, poi altre cose si recuperano nei vari mercatini, su ebay, ma la gran parte dei pezzi sono realizzati ex-novo, ad esempio sulla mia del telaio è rimasta solo la culla centrale, tutto il resto è costruito da noi, così anche la base sella, scocche, etc.etc.

ciao CHO, non so se hai letto la mia domanda prima, ma hai un team corse? se no perchè non ne metti su uno? complimenti ancora!!

E come fate?
Ecco proprio su questo dovresti fare degli articoli.

Cio xsm, mi sembrava di averti risposto, forse ho risposto ad altro utente, comunque no non abbiamo un team, però alcuni team capita che ci chiedono pezzi particolari da realizzare in pochi esemplari, poi chissà forse in futuro faremo qualcosa di nostro, ma non a breve.

bei lavori complimenti davvero

pensateci seriamente, siete molto bravi!!

Con un pò di manualità e tanta tanta pazienza
Ok penso un pò a quali possono essere gli argomenti interessanti e ne preparo un paio.

ormai ti saranno venuti a noia...
...ma DEVO farti i miei più sentiti complimenti, sei bravissimo

ciao vorrei modificare il mio tt600r e vorrei mettere i fianchetti diciamo quelli dei radiatori(anche se non ci sono) dovrei cambiare il serbatoio...? quale posso adattare..?
colgo l'occasione per farti i complimenti ottimo lavoro!
grazie mille
Miky

complimentoni grande lavoro grande trasformazione

Mitici davvero ... immagina che la TT c'è l'avevo fino a 2 giorni fa come sfondo del Pc, mi piace un botto !!