io direi poteva andare meglio matte xD

avrà calcolato male le distanze xD

che macello
ma il motore com è?

Ma quindi ci sei stato con la moto???? pensavo venissi a guardare, se lo sapevo venivo e vedere caspita....comunque te lo avevo detto che poi girarci non è male in questa pista , sai in quanto hai girato per caso??

Ma quindi ci sei stato con la moto???? pensavo venissi a guardare, se lo sapevo venivo e vedere caspita....comunque te lo avevo detto che poi girarci non è male in questa pista , sai in quanto hai girato per caso??

Si si, la terza S te la fai in pieno, però a me non mi si alza davanti, avrò un asseto diverso dal tuo, e dentro la S metto la 4° comunque, la terza mi arriva a 12,5 rpm....per i tempi nemmeno io li ho presi, la prossima volta monto il trasponder... comunque chi è bravo gira in 54/55 circa, i piloti in 51/52 circa....con il 600 o 1000!!!

a me non faceva tanti giri, credo sia colpa di valvola e carburazione devo settarla bene anche di sospenzioni, perchè appena aprivo nei tornanti mi trovavo con la moto che tendeva troppo ad allargare...

Ciao a tutti! Oggi sono andato a provare la moto alla pista di Montalto Uffugo (CS)!
Beh la pista è così così... appena sono entrato mi sono spaventato! Pieno di strisciate di terra in mezzo alle curve :S bah!
Comunque il primo turno l'ho passato solo con il mio amico meccanico, la moto però mi ha dato non pochi problemi, all'inizio ci ha messo un pò ad entrare in temperatura, poi quando ho iniziato ad aprire la frizione slittava a morte... mi finisco il turno per prendere confidenza ed esco...
Allora decido di sistemare la frizione, regoliamo il registro del carter, tappare un pò il radiatore e rientro al turno successivo...
Appena entrato la moto va già meglio... la frizione sembra non slittare, ma dopo 2 giri ricomincia a dare segni di slittamento, entro e nella pit lane regolo il registro al manubrio e rientro... ora sembra che non slitta più la frizione... e inizio a tirare di più... mi inizio a toccare la saponetta (e pure la tuta 2 volte ) ma il motore non mi convince molto, sono costretto a cambiare a 9000rpm perchè di potenza non tira tanto oltre quel regime... allora mi butto a cercare di recuperare un pò nelle curve... ma la forcella originale inizia a dare i segni di cedimenti, mi strattona e mi sobbalza, ma sinceramente me ne fregavo eheh finisce il turno ed esco...
Nel paddock, smagrisco di 2 punti il max, blocco la valvola sempre aperta e mi riposo un pò...
Entro per il terzo turno, la moto ha perso un pò sotto (causa valvola), ma sembra tirare di più... quasi 11000rpm... l'anteriore ancora mi fa i giochetti ma continuo... intanto recupero un motard 125... e al terzo giro, lo passo, arrivo alla staccata, freno e butto giù due marce e.....BAM!(botta metallica)... tiro la frizione e raddrizzo in piena impostazione e stacco a morte mentre finisco fuori... tengo la moto per miracolo nel fango (ieri aveva piovuto) e nelle pietre...e mi fermo... guardo a destra e vedo la catena sul forcellone... e ma, ma, ma...Dov'è il PIGNONE?!?!? ma porcapu***na!!! e nulla, aspetto lì con il commissario di zona mentre cerchiamo il pignone e dopo 10 minuti lo troviamo... e inizio a spingere fino al paddock dove un altro mio amico ha preso la moto...
Carichiamo e andiamo via...
Beh dai poteva andare peggio

Scusami se te lo dico ma sei un po' sprovveduto. La moto quando si va in pista, va tenuta in perfetta efficienza, hai rischiato molto e ti è andata pure bene!