Kimo, abbiamo bisogno di qualche dato in più.... Probabilmente magari lo lo hai già fatto in qualche altro post, ma potresti postarci la componentistica del tuo impianto frenante?

Pompa, tubi, pinze, dischi, tipo e condizioni attuali delle pastiglie, condizioni ed età del fluido....

Reazioni che provi alla pompa quando tiri la leva? (spugnosità, possibile presenza di aria nel circuito ecc...)

Per le vibrazioni all'anteriore.... Come sopra.... Qualche dato in più?

Condizioni dei pneumatici (specialmente del posteriore)? Bilanciatura? Stato forcella? Stato cuscinetti di sterzo? Preso botte di recente?

non si può curare un paziente se non è sul tuo tavolo operatorio
trova un buon chirurgo

1) olio freni vecchio? spurgo?

2) Equilibratura del cerchio? Stato delle gomme?

olio freni appena cambiato e spurgo fatto...

Ok, il resto?

Tipo e condizioni di pompa, tubi, pinze, dischi?
Tipo e condizioni attuali delle pastiglie?

1) L'ipotesi più probabile è la vetrificazione delle pastiglie e/o la "cottura" dei dischi..

Il tempo passato a magazzino non può aver arrecato nessun danno al disco... le pastiglie invece se sono state imbrattate di olio (in particolar maniera quello da freni che nn è olio) l'hanno certamente assorbito e sono da buttare.

Da quello che hai detto cambiando le pastiglie risolvi tutto... dai una cartatina ai dischi per pulirli da vecchi residui durante il cambio di pastiglie... carta vetrata di 200.

2) L' ipotesi più probabili per le vibrazioni invece sono:
-Perdita dei pesi per il bilanciamento
-Gomma/e fallata/e

Altre ipotesi esistono ma sono molto più difficili..


Cosa si vince?

1) L'ipotesi più probabile è la vetrificazione delle pastiglie e/o la "cottura" dei dischi..

Il tempo passato a magazzino non può aver arrecato nessun danno al disco... le pastiglie invece se sono state imbrattate di olio (in particolar maniera quello da freni che nn è olio) l'hanno certamente assorbito e sono da buttare.

Da quello che hai detto cambiando le pastiglie risolvi tutto... dai una cartatina ai dischi per pulirli da vecchi residui durante il cambio di pastiglie... carta vetrata di 200.

2) L' ipotesi più probabili per le vibrazioni invece sono:
-Perdita dei pesi per il bilanciamento
-Gomma/e fallata/e

Altre ipotesi esistono ma sono molto più difficili..


Cosa si vince?

Quoto Sandro e Gronky, una sgrassata (trielina ok) prima e dopo la scartavetrata.
La 200 è OK.
Poi se vuoi una frenata da panico, prova le ZCOO, impressionanti.

Quoto Sandro e Gronky, una sgrassata (trielina ok) prima e dopo la scartavetrata.
La 200 è OK.
Poi se vuoi una frenata da panico, prova le ZCOO, impressionanti.

Già già... Le mie preferite.....

Un po' carucce, forse.... Ma sono le uniche che mi fanno una stagione di strada + 5 o 6 uscite in pista.

Azz! Sandro, sei troppo veloce. Sono arrivato dopo.... Pace!

OOOOOOhhhhh...
vedete che messi alla prova tirate fuori il meglio

Bravo Sandro, molto probabilmente il liquido dei freni, nella botta precedente si è depositato sulle pastiglie... quindi, cambiandole risolvo quello... però se mi dici giusto, hanno depositato sui dischi la stessa sporcizxia... tu dici carta 200 (è abbastanza fine?), gronky dice acetone (ho la trielina forse...)... cosa uso???

Per le vibrazioni... credo sia la cosa più corretta... forse entrambe le cose.... spero di risolvere comabiando peppe...

il sistema era in sovraccarico e non ero riuscito a pubblicare..

Stesso mio pb, avevo provato a dire due cose stamattina. Ora vi devo quotare tutti...

comunque, le pastiglie gradiscono molto anche l'olio delle forcelle; quando scoppiano i paraoli occorre strae attenti e non imbrattare tutto!

Stesso mio pb, avevo provato a dire due cose stamattina. Ora vi devo quotare tutti...

comunque, le pastiglie gradiscono molto anche l'olio delle forcelle; quando scoppiano i paraoli occorre strae attenti e non imbrattare tutto!

anch'io quoto tutti, purtroppo sta mattina il sistema non andava,

aggiungerei che dopo l'equilibratura, pasticche e dischi

controllerei anche la taratura dell'avantreno, magari è eccessivamente dura e l'ammortizzatore non carica abbastanza in frenata;ciò potrebbe comportare anche una vibraziona sopra i 160, anche se lì è più probabile un leggero difetto del disco o della gomma che può essere un pò spiattellata se vecchia.

i dischi che hanno messo, erano nei magazzini da un po', quindi hanno detto che potrebbero avere su una patina di sporco misto unto... le pastiglie...direi che sta sera quando arrivo a casa le cambio, perchè secondo me, anche quelle a stare ferme per 6 mesi...di sicuro si sono degradate...stando all'aria e all'umidità... vediamo come si comporta con delle pastiglie decenti... i dischi sono dritti (altrimenti sentirei altri effetti, oltre che sulla frenata) e le altre componenti dell'impianto sono DOC.

i dischi che hanno messo, erano nei magazzini da un po', quindi hanno detto che potrebbero avere su una patina di sporco misto unto... le pastiglie...direi che sta sera quando arrivo a casa le cambio, perchè secondo me, anche quelle a stare ferme per 6 mesi...di sicuro si sono degradate...stando all'aria e all'umidità... vediamo come si comporta con delle pastiglie decenti... i dischi sono dritti (altrimenti sentirei altri effetti, oltre che sulla frenata) e le altre componenti dell'impianto sono DOC.

le pastiglie nn si degradano con l' umidità ed il tempo però si vetrificano se le scotti in pista. speciel e brembo rosse. le originali nn so ma probabilmente pure quelle

pirla, quelle montate hanno subito un bel bagno d'olio delle forcelle... vedi che devi sempre dire cazzate?????
comunque, fatto tutto, messo su pastiglie pulite, frenata sembra (dico sembra...perchè il dubbio c'è sempre, finchè non posso provare staccate un po' più serie) essere ok

ma scusa, tu versi 3 litri d' olio sulle pastiglie e poi chiedi come mai nn frena più la moto? scusa se ti ho SOPRAVVALUTATO per un attimo