Cambio frizione - Meccanica Moto 50 cc

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Cambio frizione

7368990

7368990 Inviato: 13 Apr 2009 0:31
Oggetto: Cambio frizione

Allora dopo aver montato l'ela completa col top nero..mi manca la frizione,che infatti slitta da paura(quando apro a manetta la moto non scende mai sotto i 10500 giri)...
mettero i dischi in carbon kevlar e le molle top...

il fatto è che non ho la più pallida idea di come fare!!
cioè devo togliere il copricarter lato miscelatore,ma per fare ciò devo togliere per prima cosa l'olio motore,e poi??devo togliere il liquido del radiatore?devo togliere l'olio dal miscelatore?da dove lo tolgo?il miscelatore lo tolgo prima o dopo?e poi serve una chiavce blocca volano???

insomma ragazzi panico assoluto..

se qualcuno è così gentile da guidarmi passo passo...come ricompensa gli faccio fare un giro gratis

DavideRS7

Foglio Rosa

Ranking: 0

7369029

7369029 Inviato: 13 Apr 2009 0:55

mazza sono l'unico piciu insieme a te sul forum a quest'ora xdxd comunque io ho un blocco derbi ma ho gia smontato gli am6 anche se ho + pratica col derbi comunque allora devi solo togliere il crter della frizione quello di destra...
-prima cosa se non hai lo sbatti di tirare giu tutto il blocco inclini la moto insieme a un'amico che te la tiene inclinata e togli tutto l'olio motore
poi per l'acqua la togli tramite il tubo che va dal radiatore alla pompa poi il miscelatore volendo puoi anche lasicarlo attaccato poi togli tutte le viti del carter e estrai il carter (occhio alla guarnizione che è fragile) poi il resto vien da se

togli le molle che sono avvitate e sostituisci i dischi e le molle a carico maggiorato e poi rimonti il tutto...il volano non centra nulla, comunque io ora non ti so dire bene tutti i passaggi anche perchè ora come ora non so dove andare a sbattere con la testa con tutti i problemi che mi sommergono...aspetta qualcun'altro + sveglio di me XD comunque i passaggi sono quelli!

davigpr35

Derapata

Ranking: 451

7369049

7369049 Inviato: 13 Apr 2009 1:29

davigpr35 ha scritto:

da ricordare di stare attenti quando si svitano le viti che tengono le molle perchè si spanano molto facilmente....

Giux_Tm

125 Champ

Ranking: 2277

7369302

7369302 Inviato: 13 Apr 2009 9:05

sviti la vite di scolo del liquido di raffreddamento (è quella più in basso che tiene la pompa dell'acqua)

apri il tappo del radiatore

fai scolare il liquido in una vaschetta (non riutilizzarlo però)

a questo punto però secondo me ti conviene inclinare la moto e sdraiarla sul fianco sinistro così non togli nemmeno l'olio(che scola da solo dall'altro lato, metti sotto un bel pò di stracci per evitare di sporcarti con quello che eventualmente potrebbe cadere, e apri il copricarter destro, ti trovi davanti il piattello con le 4 viti. banali viti a stella, le sviti stando attento a non spanarle, una volta svitate vengono via le molle e puoi tirare via il blocco, a quel punto ti ritrovi la campana coi dischi, togli i dischi e metti i nuovi, ripeti l'operazione all'inverso mettendo le nuove molle e tirando le viti fino a quando non tirano più

poi richiudi il tutto rifacendo i passaggi al contrario e rabbocca l'olio dal suo tappo nero

in questo modo cambi dischi e molle senza tirare giù il banco e senza dover togliere tutto l'olio motore.

se invece preferisci togliere tutto per essere più comodo (sinceramente lo vedo inutile per quell'operazione), dopo aver tolto l'acqua spurga l'olio motore, stacca tutti i tubi del radiatore, tutti i contatti elettrici, la candela e procedi a rimuovere il blocco...
per togliere il blocco chiama qualche tuo amico, perchè da solo è molto complicato tenere su e svitare i bloccaggi

comunque ti metto alcune foto del mio per sapere cosa ti aspetta:

immagini visibili ai soli utenti registrati

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

7369615

7369615 Inviato: 13 Apr 2009 10:29

ot: nico quelle foto le abbiamo fatte assieeemeeeeeee

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7369658

7369658 Inviato: 13 Apr 2009 10:39

-Yuzzo92- ha scritto:

ot: nico quelle foto le abbiamo fatte assieeemeeeeeee

si la seconda foto sono el tue mani

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

7369704

7369704 Inviato: 13 Apr 2009 10:46

TopNicoRRX ha scritto:

si la seconda foto sono el tue mani

il mio mitico orologio

quoto quanto dice giux perchè quelle viti sono assai spanose....

mi chiedo che fortuna non abbiamo avuto io e te nico, sono saltate giù al primo colpo, secondo me il peggio è riavvitarle

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7369715

7369715 Inviato: 13 Apr 2009 10:47

-Yuzzo92- ha scritto:

TopNicoRRX ha scritto:

si la seconda foto sono el tue mani

il mio mitico orologio

quoto quanto dice giux perchè quelle viti sono assai spanose....

mi chiedo che fortuna non abbiamo avuto io e te nico, sono saltate giù al primo colpo, secondo me il peggio è riavvitarle

ma va è una cazzata

basta avere i giusti cacciavite e essere abili con le mani e non spani niente

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

7370141

7370141 Inviato: 13 Apr 2009 12:19

Niko anchio ero curioso di sapere come fare senza spurgare del tutto, grazie

mikidiahane

Ginocchio a Terra

Ranking: 213

7370151

7370151 Inviato: 13 Apr 2009 12:21

mikidiahane ha scritto:

Niko anchio ero curioso di sapere come fare senza spurgare del tutto, grazie

Come fare cosa ? Per cambiare la frizione devi spurgare del tutto sia l'olio motore che il liquido di raffreddamento

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7370158

7370158 Inviato: 13 Apr 2009 12:23

bhe, gio (quello col drakon rosso) mi ha raccontato che poi per sistemarle ne ha passate di tutti i colori....

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

7370310

7370310 Inviato: 13 Apr 2009 12:53

Lucas ha scritto:

mikidiahane ha scritto:

Niko anchio ero curioso di sapere come fare senza spurgare del tutto, grazie

Come fare cosa ? Per cambiare la frizione devi spurgare del tutto sia l'olio motore che il liquido di raffreddamento

puoi farlo anche da randagio spurgando solo il liquido e sdraiando la moto sul fianco sinistro e aprendo il copricarter destro

non ditemi è impossibile è una cazzata ecc ecc perchè in pista l'ho visto fare molte volte, l'ho provato anche io, e l'ho visto fare a un meccanico....
d'olio al massimo te ne esce un poco e lo rabbocchi dopo, ma si può benissimo evitare di togliere tutto

certo è consigliabile fare tutto come dio comanda ma va beh si può fare anche più "alla randagia"

i carter non sono mica tutti pieni d'olio, hanno un volume molto maggiore dell'olio che vi è dentro e appoggiando la moto sul fianco sinistro lo si fa defluire bene lasciando libero a destra

@yuzzo: per sistemare il locale prima di far arrivare adry ho richiuso il mio e ho ritirato tutte le molle e tutto e non ho avuto nessun problema

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

7370357

7370357 Inviato: 13 Apr 2009 13:03

Un lavoro fatto così col CO non me lo sarei mai aspettato da te Nico

Fra l'altro la frizione non la cambi tutti i giorni, e quando la cambi è bene sostituire l'olio che è pieno zeppo di limatura metallica, che ti sputtana subito i dischi se non lo cambi...

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

7370372

7370372 Inviato: 13 Apr 2009 13:06

Lucas ha scritto:

Un lavoro fatto così col CO non me lo sarei mai aspettato da te Nico

Fra l'altro la frizione non la cambi tutti i giorni, e quando la cambi è bene sostituire l'olio che è pieno zeppo di limatura metallica, che ti sputtana subito i dischi se non lo cambi...

si lo so, ma un pò di randagismo ci vuole ogni tanto

scherzi a parte è tutto verissimo quello che hai detto sull'olio, le limature ecc ecc, ma per dovere di cronaca riporto che è possibile evitare di spurgare tutto...magari la frizione slitta e non hai a casa l'olio cambi le molle e i dischi e con calma comperi l'olio e fai lo spurgo per cambiare l'olio nei giorni successivi

magari hai appena montato la moto, la accendi vedi che qualcosa non va nella zona frizioen riapri e regoli senza cambiare l'olio che hai appena messo

le variabili sono tante

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

7370435

7370435 Inviato: 13 Apr 2009 13:23

ragazzi come promesso un giro in moto gratis per tutti

ma ancora una cosa non mi è chiara...il miscelatore?
i fili che vanno al miscelatore devo staccarli?perchè sono inseriti nel copricarter e non so se devo toglierli via o meno

togliere acqua e olio motore non è un problema,ma l'olio del miscelatore non saprei come farlo...perchè io vorrei tenere attaccato sia il mixer che la pompa dell'acqua...

DavideRS7

Foglio Rosa

Ranking: 0

7370482

7370482 Inviato: 13 Apr 2009 13:35

allora dal miscelatore parte un tubetto che va al carburatore che porta l'olio per la miscela e al miscelatore arrivano un tubo + grosso che arriva dal serbatoio dell'olio e un filo che arriva dalla manopola dell'acceleratore...il filo della manopola dell'acceleratore si sdoppia e un filo va alla ghigliottina del carburatore e l'altro va al miscelatore che + apri il gas e + si apre il "rubinetto" del miscelatore togliendo il copri miscelatore con 2 brugole lo noti da solo...prova ad accelerare e vedi come funziona...l'olio nel miscelatore non lo devi togliere tranqueillo perchè il circuito è chiuso...se apri il carter non esce olio della miscela dal miscelatore...poi però a rimontarlo guarda bene dove vanno a incastrarsi gli ingranaggi elicoidali ok?? e anche la pompa dell'acqua poi tenerla attaccata però devi staccare il tubo che va a finire sul radiatore...se no non riesci ad aprire il carter...io lo faccio per primo il giro dato che ti ho risposto per primo no!!

davigpr35

Derapata

Ranking: 451

7371123

7371123 Inviato: 13 Apr 2009 17:22

concordo soprattutto con l'ultimo esempio di nico.... se l'olio non ha limatura al suo interno non c'è tantissimo male a lasciarcelo dentro, e questo è l'esempio di olio nuovo appena immesso al posto di quello vecchio...

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

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