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my aprilia tuono

6901843

6901843 Inviato: 4 Feb 2009 18:14
Oggetto: my aprilia tuono

Titolo
Aprilia tuono di superugo

Elaborazione
Top nero
Marmitta leovince v6
carburatore dell'orto 19
collettore 19
pignone 12
corona 44
frizione 125

Modifiche estetiche
manopole harris
bilanceri
un sl specchietto
adesuvi malossi
ho tolto tutti gli adesivi di serie:il motore è quasi tutto nero
frecce con lampadine rosse
adesivi vari

modifiche future
marmitta top racing
pacco lamellare top tpr
lavorare cassa filtro
centralina rossa o gialla top
impianto frenante brembo e dischi a margherita

Fotografie
quando le faccio le metto

Ultima modifica di superugo il 4 Feb 2009 20:45, modificato 4 volte in totale

superugo

Foglio Rosa

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6901897

6901897 Inviato: 4 Feb 2009 18:24

cavolo sei bravo a scuola 19 in condotta

posso sapere cosa è la condotta??

comunque prima di commentare aspetto le foto

xr6alethebest

Ospite

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6902026

6902026 Inviato: 4 Feb 2009 18:40

già sn molto educato
comunque è l'attacco che sta tra il pacco lamellare e il carburatore..la parte in gomma dove si infila il carburatore..

in attesa che io faccia le foto ti metto questa presa da google anche se il mio nn ha più quegli adesivi...[url=http://url]clicca qui Link a pagina di Maxmoto.co.uk

Ultima modifica di superugo il 4 Feb 2009 18:43, modificato 1 volta in totale

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902041

6902041 Inviato: 4 Feb 2009 18:41

superugo ha scritto:

già sn molto educato
comunque è l'attacco che sta tra il pacco lamellare e il carburatore..la parte in gomma dove si infila il carburatore..

in attesa che io faccia le foto ti metto questa presa da google anche se il mio ha colori diversi...http://www.bikez.com/pictures/aprilia/2005/21759_0_1_2_tuono%2050_Image%20credits%20-%20Aprilia.jpg

si chiama COLLETTORE

cambia marmitta ti prego...

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902096

6902096 Inviato: 4 Feb 2009 18:46

è lo stesso...comunque la marmitta ho già scritto che ho in previsione di cambiarla,anche se a essere sinceri fa un bel rombo(se così lo si può chiamare

)
comunque posso chiederti una cosa?

superugo

Foglio Rosa

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6902151

6902151 Inviato: 4 Feb 2009 18:50

superugo ha scritto:

è lo stesso...comunque la marmitta ho già scritto che ho in previsione di cambiarla,anche se a essere sinceri fa un bel rombo(se così lo si può chiamare

)
comunque posso chiederti una cosa?

certo

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902210

6902210 Inviato: 4 Feb 2009 18:56

superugo ha scritto:

comunque posso chiederti una cosa?

Citazione:

certo

superugo ha scritto:

mi vuoi sposare?

ovviamente scherzo non fucilatemi

Ultima modifica di ale_rx il 4 Feb 2009 18:58, modificato 2 volte in totale

ale_rx

Super Sport

Ranking: 776

6902213

6902213 Inviato: 4 Feb 2009 18:56

grazie...senti secondo te quanto mi dovrebbe fare sto motore?il fatto che nn superi i 110 km/h nn ti sembra strano? re:buona quella del matrimonio,ma cm hai fatto ha scriverlo cm se lo avessi fatto io?

Ultima modifica di superugo il 4 Feb 2009 18:58, modificato 1 volta in totale

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902230

6902230 Inviato: 4 Feb 2009 18:57

superugo ha scritto:

grazie...senti secondo te quanto mi dovrebbe fare sto motore?il fatto che nn superi i 110 km/h nn ti sembra strano?

Provo a risponderti io.
Che non superi i 110 non mi sembra strano infatti guarda la marmitta.
Per la velocità che farai preparato bene non ti sò dire. (intendo quando cambierai marmitta)

ale_rx

Super Sport

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6902266

6902266 Inviato: 4 Feb 2009 19:00

secondo te facendo queste modifiche:

pacco lamellare malossi vl6
filtro aria
centralina rossa top

in cosa potrei migliorare?e quanto?thanks

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902294

6902294 Inviato: 4 Feb 2009 19:04

Non sono cosi preparato ma provo a risponderti lo stesso.
La centralina dovrebbe darti un pochino in più di allungo perchè non limita i giri del tuo motore quindi più giri più allungo.
Il pacco lamellare (non sò di preciso) ma dipendo mi sembra dallo spessore delle lamelle e il guadagno varia. (non sò che tipo di guadagno sia ma credo che qualcosa ci guadagni)
Il filtro credo che guadagnerai poco o niente.

Per la roba del matrimonio basta che quoti qualcuno e modifichi il testo quando scrivi il messaggio.

ale_rx

Super Sport

Ranking: 776

6902306

6902306 Inviato: 4 Feb 2009 19:05

superugo ha scritto:

secondo te facendo queste modifiche:

pacco lamellare malossi vl6
filtro aria
centralina rossa top

in cosa potrei migliorare?e quanto?thanks

guarda sinceramente non ne farei nessuna delle 3

per un semplice motivo, è una spesa di un certo livello per poi non ottenere certo grandi incrementi.

il vl6 è un pacco simile all'originale, per farlo rendere un pò dovresti comunque lavorarlo, a quel punto lavora l'originale che spendi meno

il filtro se intendi un filtro aperto (coni torte ecc) sono inutili su quella elaborazione, servono solo a fare casino a rendere difficile la carburazioen e avere mille inconvenienti. è meglio lavorare la cassa filtro.

la centralina top rossa, è un anticipo variabile, non è male coem centralina, ma è smepre montata su un nero che prenderà 500 giri in più di un originale...è inutile mettere una centralina così...al massimo sentiresti i miglioramenti dell'anticipo variabile in ripresa ma nulla di radicale. piuttosto metti uan top gialla(28 euro) se hai l'impressione che la tua centralina tagli la corrente oltre un certo numero di giri.

ma finchè hai uan marmitta che tappa di sicuro non riesci a prendere tutti i giri che il gt può darti, è più urgente una marmitta.

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902334

6902334 Inviato: 4 Feb 2009 19:07

grazie a entrambi;-) credo di capire che sia meglio cambiare prima la marmitta

meglio top performances come il mio gruppo termico o una giannelli?la migliore sarebbe la polini evolution ma ci vuole la muneta

Ultima modifica di superugo il 4 Feb 2009 19:09, modificato 1 volta in totale

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902357

6902357 Inviato: 4 Feb 2009 19:09

superugo ha scritto:

grazie lo stesso

credo di capire che sia meglio cambiare prima la marmitta

meglio top performances come il mio gruppo termico o una giannelli?la migliore sarebbe la polini evolution ma ci vuole la muneta

beh oddio:

la gianelli 150

la top 180-195

la evolution 175

diciamo che avendo uan stradale potresti azzardare una marmitta che svuoti un pochino come la top o la evolution.

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902384

6902384 Inviato: 4 Feb 2009 19:11

iosapevo che la polini costa sui 210 euro per questo ho scritto così,ma costa veramente 175?belloooo...oh mi sorge un dubbio è omologata?

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902445

6902445 Inviato: 4 Feb 2009 19:16

superugo ha scritto:

iosapevo che la polini costa sui 210 euro per questo ho scritto così,ma costa veramente 175?belloooo...oh mi sorge un dubbio è omologata?

se sia omologata non so anche se non credo, comunque se guardi su Fms2.com la trovi a quel prezzo

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902495

6902495 Inviato: 4 Feb 2009 19:22

grazie

comunque credo che prenderò la top,pensio sia fatta a posta per un top nero..

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902507

6902507 Inviato: 4 Feb 2009 19:23

superugo ha scritto:

grazie

comunque credo che prenderò la top,pensio sia fatta a posta per un top nero..

no, in realtà il modello a passaggio basso è fatto apposta per un viola...

su un nero svuota un pò, però essendo uan stradale da buon allungo, va ancora ancora benone.

per fare ul lavoro ben fatto potresti lavorare il nero in modo da fargli prendere qualche giro in più e poi quella marmitta ci andrebbe a pennello

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902554

6902554 Inviato: 4 Feb 2009 19:27

mi potresti spiegare meglio cosa vuol dire che svuota?che perde un pò ai medi regimi?
comunque che marmitta andrebbe a pennello senza modifiche ulteriori ne niente?lo sai?ti ringrazio infinitamente perchè mi sto sparando per sto motore...ma lo adoro

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902636

6902636 Inviato: 4 Feb 2009 19:36

superugo ha scritto:

vuol dire che è una marmitta che è progettata per un gt che gira più alto e che ha una cilindrata un filo maggiore, quindi è studiata per lavorare a un certo numero di giri...

sul tuo gt tenderà a spostare l'erogazione più in alto, cioè ai medi-bassi sarà un filo più "vuoto" ma come entrerà in coppia darà una spinta più vigorosa facendola allungare parecchio...però dovrai essere bravo a scalare e usare il cambio per tenere la moto in coppia.

una marmitta che andrebbe proprio a pennello su un nero per una stradale non c'è. la gianelli va bene , ma ce la vedo meglio su un motard o un enduro, perchè fa rendere il motore bene gia dai medi, ma su una stradale si cerca allungo

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902706

6902706 Inviato: 4 Feb 2009 19:44

grazie mille sei grande...credo quindi che per compensare il vuoto potrei passare ad un carburatore 21 o rimettere il pignone da 11 denti o mettre una corona 2 denti più grande...o mi aiutere bbe soltanto modificare la cassa filtro...consigli?un ultima cosa sai cos'è l'automix?e cosa si guadagna toglierlo(basta toglierlo e bsta o ciò comporta altre modifiche?)grazie mille per la tua pasienza

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902785

6902785 Inviato: 4 Feb 2009 19:54

superugo ha scritto:

mah si un 21 ce lo puoi mettere tranquillamente...

comunque l'automix è quello che si occupa di farti la miscela...

solo che funziona in base all'apertura del gas (il cavo dell'acceleratore si sdoppia, un pezzo va nel carburatore, un pezzo nell'automix) e apre l'olio in proporzione.

il problema è che è tarato su alimentazione e giri di un gt originale qindi a piccole aperture del gas ti manda dentro percentuali d'olio attorno allo 0,8% mentre al massimo arriva a darti anche 3,5%.

il problema è che cambiando gt cambiando alimentazioen prendi più giri e queste percentuali si abbassano, così a piccole aperture arriva a darti anche lo 0,5 %

e il problema è questo, cioè si crea il rischio di scaldare o rovinar eil gt (o addirittura grippare) per mancanza d'olio in rilascio (esempio sei a 12mila giri a manetta, chiudi il gas, passa poco olio e il gt si piglia una scaldata o grippi)

a questo punto bisogna però precisare che sul nero si può ancora ancora tenere...

ma toglierlo è meglio per una questione di affidabilità, c'è anche il rischio che si rompa e che non ti dia più olio.

per toglierlo togli il serbatoio, le spie elettriche della riserva dell'olio, cambi il cavo del gas e togli lo sdoppiamento e poi togli e tappi i tubicini che entrano nella pompa dell'olio (sono posti sul copricarter destro dentro un coperchietto in plastica accanto a dove si trova la frizione.
per fare un lavoro ben fatto dovresti aprire il copricarter e togliere tutta la pompa e gli ingranaggi.

il vantaggio oltre a quelli elencati e oltre a quello di avere una miscela che fai direttamente tu nel serbatoio sempre al 2% è anche un risparmio di peso e la rimozione di un ingranaggio azionato dal contralbero che toglie un filo di potenza al motore

ma di quest'ultimo guadagno microbico non te ne accorgi

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902937

6902937 Inviato: 4 Feb 2009 20:14

thanks

nn lo sapevo comunque il mio meccanico ha già regolato il mio miscelatore in base alle esigenze del motore quindi nn dovrei avere problemi...ma cm soluzione al vuoto di cui si parlava l'unica è il carburatore o anche le altre elencate erano decenti?comunque ho visto la tua moto!è micidiale!!!

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6902969

6902969 Inviato: 4 Feb 2009 20:19

superugo ha scritto:

thanks

altre soluzioni sono un pacco lamellare, un carburatore un filo più grande (più che altro ti fa sfruttare la coppia) e alzare un filo lo scarico in modo da far girare meglio il gt...ma per quelle lavorazioni al gt devi far fare a un meccanico o a uno che se ne intende, non sono cose che si possono fare a muzzo del tipo "to, oggi alzo lo scarico di 8 gradi"

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6903052

6903052 Inviato: 4 Feb 2009 20:29

per ora miro al risparmi quindi marmitta e pacco lamellare(dovrebbe bastare a compensare il vuoto giusto?) il carburatore poi si vedrà

ma se nn modifico o cambio il filtro è grave?

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6903215

6903215 Inviato: 4 Feb 2009 20:45

superugo ha scritto:

per ora miro al risparmi quindi marmitta e pacco lamellare(dovrebbe bastare a compensare il vuoto giusto?) il carburatore poi si vedrà

ma se nn modifico o cambio il filtro è grave?

ma va

Mande93

Impennata

Ranking: 308

6903237

6903237 Inviato: 4 Feb 2009 20:47

che vuol dire "ma va"?

vale sia per il "vuoto" che per il filtro o solo per il filtro?e sta per "SI"?

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6903317

6903317 Inviato: 4 Feb 2009 20:53

superugo ha scritto:

per ora miro al risparmi quindi marmitta e pacco lamellare(dovrebbe bastare a compensare il vuoto giusto?) il carburatore poi si vedrà

ma se nn modifico o cambio il filtro è grave?

se metti un filtro a cono è inutile:

fai più casino,
se piove e si bagna non puoi andare in giro,
è molto sensibile ai cambiamenti di tempo quindi sballa la carburazioen spesso,
è un pò più difficile da carburare,
se ti vogliono fare uno scherzo te lo rubano facilmente,
se ti fermano le fdo e te lo vedono sono c***i.....

lavorare invece la cassa filtro è una cosa vantaggiosa se lo fai bene...

TopNicoRRX

Foglio Rosa

Ranking: 0

6903357

6903357 Inviato: 4 Feb 2009 20:56

cm pacco lamellare va bene il top tpr?

superugo

Foglio Rosa

Ranking: 0

6903393

6903393 Inviato: 4 Feb 2009 20:59

superugo ha scritto:

che vuol dire "ma va"?

vale sia per il "vuoto" che per il filtro o solo per il filtro?e sta per "SI"?

se non modifichi il filtro non è così grave.
Comuque come ha detto nico modifica l'airbox...cambiare il filtro è una cosa inutile. ( lo fanno gli spuuuteristi per far + rumore

)

Mande93

Impennata

Ranking: 308

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