snowstorm ha scritto:
oltre al fatto che che la nitro intacca paraoli e guarnizioni.
Comunque il diluente e' una miscela di vari composti (toluene, toluolo, acetone,vari alcool, ecc) con percentuali variabili,
quindi cambiando marca e tipo , possono cambiare completamente le caratteristiche chimiche
e allora non si puo' dire metto il 10% di nitro e vado bene,
proprio perche' non c'e' un tipo standard.
beh, non che la benzina sia un solvente meno "delicato", non credo ci siano problemi con le guarnizioni, quanto per l'olio, bisognerebbe quantomeno fare una prova.
per i vantaggi, ci tengo a ricordare che aumentare il numero di ottani quando non necessario, porta ad un decadimento delle prestazioni, in quanto un più elevato numero di ottani rallenta la velocità di combustione...