sì ma con un 125 che ci fai?? spinge a malapena uno scooter..

io stavo parlando in generale... cioè in generale i quad anche di alte cilindrate fanno max 80-90...
comunque in superstrada mi pare che il limite minimo sia di 40 e ilmassimo di 90... quindi si può andare tranquillamente... gli unici che non possono andare sono i 50cc

p.s.
che modello di quad è per andare a 115?

io ti consiglierei un polaris ....o un kawasaki ...però ci sarebbe anche l'honda rincon ..vai in qualche conce e vedi..però ti avverto..sono enormi

mm non mi fido molto di queste case cinesi o simili.. vorrei un prodotto affidabile.. ho visto che anche la gilera ha prodotto un quad 250.. come vi sembra?? riguardo ai passi alpini innevati cè da considerare un bello strato di neve.. di certo non 10 cm.. voi dite che basta che lo strato di neve non arrivi a toccare sotto al quad che riesce a salire?? x i modelli pensavo al kymco 300 oppure polaris (mi pare il trail boss)

vabbè ma un conto è produrre in giappone un motore.. un conto è produrlo in corea.. il giappone è molto più avanzato.. e poi al di là del motore è tutto il resto che potrebbe presentare problemi.. ai giorni d'ggi son frequenti ad esempio guasti al impianto elettrico..

La Goes non è cinese è Spagnola e il motore è lo Hyosung che è coreana, così come la Honda, Kawasaki, Yamaha e Suzuki hanno motori Giapponesi......anche il Kymco ha un motore Giapponese (e se non sbaglio il motore del Polaris è un Yamaha)... Quindi devi togliere dalla tua lista l'80% dei quad (dato che in quadricicli e motocicli l'Asia è la più grande produttrice al mondo)

aspetta aspetta lascia stare i giapponesi ke quelli sono tutto un altro mondo!!!!! assolutamente... diciamo che ci sono i japan al 1 posto poi koreani insieme alle emergenti ditte europee tipo goes nel tuo caso e poi quei maledetti schifosi dei cinesi...

il predator è fuji al 100% perche il mio dinli dl 450 ha lo stesso motore solo di cubatura diversa...gli altri nn so cosa montino...comunque leo87 hai ragione che ke la korea ha ottenuto grandi risultati pero se diciamo goes450 vs ltz 400 ok ma se diciamo goes450 vs ltr450 non è la stessa cosa....ma non è tanto il motore quanto telaio peso sospensioni per esempio il suo rapporto peso potenza è di 3.11 cioè x=156kg:53cv...questo conta tantissimo capito?

tra l'access 300, il kymco mxu300 e il goes450 quale consigliate?? visto che qua di sterrati non ce ne sono molti lo userei prevalentemente su asfalto.. sopratutto in inverno (come ad esempio quest anno che la neve qua a milano la stiamo cominciando a veder abbastanza spesso), con le gomme di serie si riesce ad andar tranquillamente in piano/qualche salitella sulla neve (parlo sempre su asfalto)?? i 3 quad in questo ambito si equivalgono??

Momento...sul fatto che l'access SP300 sia 10 scale sotto il goes 450 non sono affatto d'accordo....
Probabilmente se parli di prestazioni su strada e in velocità massima, la differenza c'è visto che uno è un 450 e l'altro è un 280... però fuoristrada la situazione è molto diversa!! Spesso la trasmissione automatica con ridotte è nettamente superiore al cambio a marce perchè permette trazione senza perdere aderenza e ci si può concentrare sulla guida senza pensare a frizione e resto...
Prestazionalmente sono categorie diverse ma fuoristrada la differenza non è cosi netta: spesso mi sono lasciato dietro LTZ400,raptor 700 e KFX450 che sono quad molto validi...
Tieni conto che l'access 300 monta il telaio del suzuki LTZ400 quindi non solo una ottima ciclistica ma anche surdimensionato che non teme colpi e sollecitazioni...
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