ah e poi cambia albero e metti un carenzi spalle piene,e avrai affidabilità molto buona,durata:molta se lo tratti bene e avrai buona spinta...rapporti te li sconsglio su base e base spinti,ovvero il corsa..

Ciao e grazie per i vostri aiuti!!!

Allora dopo questa infarinatura di opinioni, mi sto convincendo su questa elaborazione:

-Gt Polini Corsa (155 Euro)
-Marmitta Stage 6 ProReplica (110 Euro)
-Albero motore Carenzi a spalle piene (75Euro)
-Carburatore dell'Orto 19 (45 Euro)
-Frizione Malossi Fly Clucth (40 Euro)
-Variatore Malossi Multivar (60 Euro)
-Cinghia Malossi Kevlar (20 Euro)
-Filtro Malossi red sponge (6 Euro)

-Forse - Rapporti Primari Malossi 13-44 (45Euro)

Che ne pensate? Che prestazioni dovrei raggiungere con questi pezzi (Velocità,ripresa,potenza,durata, consumi,durata,etc.)
Con questo tipo di elaborazione dovrei metterli i rapporti?

Illuminatemi vi prego





Grazie!

La ProReplica la metterei solo perchè è omologata, così da non avere problemi con i simpaticissimi "Municipali"...

Sul Gt sono ancora indeciso se il corsa o il TopTrophy (uno è un pò più potente, l'altro più affidabile, in ogni caso il mio mezzo è completamente originale con + di 15000Km e devo cambiargli tutto...).

Se mi sapete consigliare una marmitta tipo la ProReplica con omologazione che non tappa il corsa sarei veramente a cavallo, altrimenti rimango su un base come il Trophy col marmittino omologato^^!

P.S. ho sentito dire che alla Top Line (quella omologata per interderci) si possano togliere le strozzature facilmente, avendo così una marmitta omologata (fuori) e quasi una Nardò dentro... Vero o leggenda-caxxata?

CIAO GRAZIE!!!

La ProReplica la metterei solo perchè è omologata, così da non avere problemi con i simpaticissimi "Municipali"...

Sul Gt sono ancora indeciso se il corsa o il TopTrophy (uno è un pò più potente, l'altro più affidabile, in ogni caso il mio mezzo è completamente originale con + di 15000Km e devo cambiargli tutto...).

Se mi sapete consigliare una marmitta tipo la ProReplica con omologazione che non tappa il corsa sarei veramente a cavallo, altrimenti rimango su un base come il Trophy col marmittino omologato^^!

P.S. ho sentito dire che alla Top Line (quella omologata per interderci) si possano togliere le strozzature facilmente, avendo così una marmitta omologata (fuori) e quasi una Nardò dentro... Vero o leggenda-caxxata?

CIAO GRAZIE!!!

Ciao e grazie per i vostri aiuti!!!

Allora dopo questa infarinatura di opinioni, mi sto convincendo su questa elaborazione:

-Gt Polini Corsa (155 Euro)
-Marmitta Stage 6 ProReplica (110 Euro)
-Albero motore Carenzi a spalle piene (75Euro)
-Carburatore dell'Orto 19 (45 Euro)
-Frizione Malossi Fly Clucth (40 Euro)
-Variatore Malossi Multivar (60 Euro)
-Cinghia Malossi Kevlar (20 Euro)
-Filtro Malossi red sponge (6 Euro)

-Forse - Rapporti Primari Malossi 13-44 (45Euro)

Che ne pensate? Che prestazioni dovrei raggiungere con questi pezzi (Velocità,ripresa,potenza,durata, consumi,durata,etc.)
Con questo tipo di elaborazione dovrei metterli i rapporti?

Illuminatemi vi prego





Grazie!

l'athena sporing è il gt intermedio di casa athena..non il semi-trofeo..quello è il racing comunque non ti conviene fare un ela semi-trofeo e abbinarci una giannelli shot perche tappera molto..al massimo è buona su un intermedio tipo il polini corsa

questo lo dici tu...non va malissimo col tpr,iola monto e per andare va,andrebbe di più con l'evo ma è una spesa alta..

Per quello di cui ho necessità io, un'elaborazione Semi-Trofeo è sprecata (non che non mi faccia gola avere un mezzo con quasi 20CV sotto il sedere).

Facendo un bel giro su Bolliamotors ho pensato a 2 possibili elaborazioni (una un pò più spinta e una base con un centinaio di euro di differenza):

Quella base:
-albero Carenzi spalle piene spinotto 10 (35 Euro)
-Gt Pinasco T-Force (88 Euro) o Top Trophy (70 Euro)
-Marmitta ProReplica (121 Euro)
-carb. dell'orto 19 (48 Euro)
Tot. 292 Euro (Pinasco) 275 Euro (Top)

Potenza circa 9.5 CV

Quella un pò più spinta:
-albero Carenzi spalle piene spinotto 10 (35 Euro)
-Gt Pinasco G-Force (117 Euro)
-Marmitta Pinasco Pws (175 Euro)
-carb. dell'orto 19 (48 Euro)
Tot. 375 Euro (Pinasco)

Potenza circa 12 CV

Che ne pensate? quanto dovrei aumentare la velocità del mio mezzo?
Sapete dirmi qualcosa sulla durata media dei GT Pinasco? Io avevo un SI con un 80 Pinasco tutto lavorato (luci,travasi,testa e pistone lavorati) e mi ha dato grandissime soddisfazioni senza mai darmi un minimo problemino!
Così non sto considerando i rapporti primari, ma se già mi piglia una buona velocità posso anche non metterli e divertirmi di più con un bel mezzo con tanta ripresa!

P.S. Ho visto un video su youtube di un tizio con un F12 con G-force, Pws e 21 al quale si alza di solo gas...il mio mezzo pesa poco più di 60Kg, dovrei ottenere la stessa risposta?

Ciao grazie ancora a tutti voi che mi state dando una grossa mano!

La ProReplica la metterei solo perchè è omologata, così da non avere problemi con i simpaticissimi "Municipali"...

Sul Gt sono ancora indeciso se il corsa o il TopTrophy (uno è un pò più potente, l'altro più affidabile, in ogni caso il mio mezzo è completamente originale con + di 15000Km e devo cambiargli tutto...).

Se mi sapete consigliare una marmitta tipo la ProReplica con omologazione che non tappa il corsa sarei veramente a cavallo, altrimenti rimango su un base come il Trophy col marmittino omologato^^!

P.S. ho sentito dire che alla Top Line (quella omologata per interderci) si possano togliere le strozzature facilmente, avendo così una marmitta omologata (fuori) e quasi una Nardò dentro... Vero o leggenda-caxxata?

CIAO GRAZIE!!!