salda uno strozzo nella marmitta oppure paga il tipo della revisione...
comunque bella moto, la mitica rs con l'am6

premetto che non conosco le potenzialità di questa moto ma mi hanno detto che tira...
per il fatto degli strozzi pensavo ad una rondella da mettere nel collettore della marmitta originale,in modo da limitare l emissione di gas...(dato che non ho neanche idea di come sia fatto uno strozzo...)può andare o faccio casini?

devo dire che mi sei stato di grande aiuto...grazie mille
per quanto riguarda l albero ha 6000 km circa...non un esagerazione quindi dovrebbe reggere...tenendo conto che io la moto non la tirerò tantissimo...
tornando a parlare delle marmitte credo sia meglio la giannelli...costa di meno,da l allungo,e non ha paratie...quindi penso che mi avvicinerò a quella...
per il carburatore prenderò il 21 però non ho idea di quale debba prendere...non l ho ancora smontata,e quindi non so neanche quale tipo prendere...phgb o una cosa simile...
il motore prenderò il dr dato che costa meno e sono praticamente identici...tranne per una voce che circolava dicendo che il dr aveva 0,5 di carbonio in più ,ma non credo faccia la differenza...
il pacco lamellare basta solo comprarlo e montarlo ,e sono apposto...

forse il problema più grande è la frizione...ho sempre elaborato scooter e non ne capisco una cippa di rapporti e frizioni ...quindi la domanda principale è..,i rapporti li devo cambiare oppure posso lasciare quelli che ci sono già...?

grazie ancora per le risposte ...ti sono grato TopNico

di nulla

allora, perfetto con 6000 km tieni l'albero originale e risparmi un bel po di soldi...
si è vera quela cosa sul dr ma non cambia assolutamente nulla (o,5% ti rendi conto pure tu che non è niente e comunque se cambiasse qualcosa sarebbe in meglio )

il carburatore prendi il phbg, ma stai attento se la tua moto ha il depressore o meno

la frizione nalla moto è completamente diversa dallo scooter pur restando lo stesso il fine (attaccare e staccare la trasmissione). è diversa perchè è azionata meccanicamente quando tiri la leva, e su gt più potenti occorrono molle a carico maggiorato per evitare che slitti altrimenti ti ritroveresti sempre in fuorigiri e non riusciresti a scaricare la potenza a terra considerando i pochi chilometri che ha la moto azzarderei anche a consigliarti di mettere solo le molle a carico maggiorato, ma se preferisci essere più sicuro prendi pure la frizione

i rapporti secondari (pignone e corona) dovrai cambiarli si, perchè il motore più potente ti permette di tirare rapporti più lunghi...adesso non so cosa monti, ma indicativamente un 13/47 o un 14/ 50 potrebbero andare bene, ma poi dipende da come vuoi tu la moto...se cerchi allungo metti un pignone più grande se cerchi ripresa più piccolo...la corona se puoi evita di cambiarla visto che costa di più 20 euro circa contro 5-10 di pignone
tieni a mente che un dente di pignone equivale a 2/3 di corona...cioè per fare un esempio, rapporti come 13/47 o 14/ 50 si equivalgono quasi

se prendi un pignone più grande è ovvio che la catena non la devi smagliare ma ti occorrerebbe aggiungere maglie...tuttavia finche intervieni aggiungendo 1-2 denti di pignone ci sono i registri sul forcellone posteriore, che allentandoli puoi far scorrere avanti o indietro la ruota posteriore, variando l'interasse di un pelo e li puoi regolar ein modo da tendere o allentare la catena a tuo piacimento...s eintervieni prendendo una corona più piccola solitamente bisogna smagliare la catena perchè la corona fa variare un po di più e i registri non basterebbero più a regolare

comunque tu ora che rapporti hai?

allora col top nero vai di 13/47, coi registri dovresti riuscire a non dover cambiare la catena

il filtro a cono io lo sconsiglio semrpe, perchè necessita di molta cura per essere tenuto senza rischiare grippaggi e soprattutto rende la carburazione instabile... se riesci a recuperare una cassa filtro o a fare qualcosa di artigianale sarebbe meglio...altrimenti assicurati che il cono sia in una zona dove i flussi d'aria siano sufficientemente stabili e che soprattutto non sia vicino alla ruota che rischia di tirargli su ogni sorta di sporcizia se lo tieni lavalo e ri-olialo ogni 15 giorni se usi spesso la moto

ok...quindi per i rapporti metto quelli...solo che non mi è chiaro...se prima erano 11/47 e ora ci monto 13/47 come fa a rimanere la stessa catena?
scusate ma in materia di rapporti e frizioni sono molto ignorante...

per quanto riguarda l air box credo che farò qualcosa di artigianale...solo che avrei bisogno della forma dell air box originale dell rs...
oppure comprare un qualcosa simile all originale e che non mi sballi tanto la carburazione...

la catena rimane la stessa perchè, se tu guardi sul forcellone infondo dove è fissata la ruota c'è un sistema di registri a dadi...quelli li puoi regolare e mandi avanti o indietro al ruota, variando l'interasse...cioè avvicini o allontani la ruota ( e assieme alla ruota la corona quindi la catena) al telaio...così facendo puoi far stare la stessa catena con le stesse meglie

per l'airbox si ti conviene fare qualcosa di artigianale, guarda dove hai le viti epr fissarloe cerca di fare una "scatola"

ah ecco....questa cosa dei registri non la sapevo
infatti mi sembrava strano ...altrimenti uno ogni volta che cambia corona o pignone deve cambiarci anche la catena...
bene bene...appena riesco compro tutto,ma credo ci vorra qualche mesetto per completare il tutto...

ora mi dedicherò alla manutenzione...oggi pulisco per bene il carburatore...
e anche il filtro a cono(per ora devo arrangiarmi con questo)
in seguito farò:
spurgo del liquido refrigerante
spurgo dell olio frizione(su questo punto ho ancora delle lacune...
dato che non so quale olio sia il migliore ...e sopratutto la procedura...sareste così gentili da darmi la marca di un buon olio?)

per l'olio della frizione che è l'olio motore, devi guardare lke sigle, richiedi un 10 w 40 o un 10 w 30.....li producono molte marche le sigle indicano al viscosità...ti consiglio il 10W30...

per riempirlo apri lo spurgo e il tappo lo fai uscire, chiudi lo spurgo e riempi dal tappo...

il cono lavalo nella benzina così come il carburatore...apri bene la vaschetta del carburatore e controlla bene se va tutto bene
il filtro invece una volta lavato gli passi sopra con un dito un filo di olio miscela

secondo me cm moto è presa un poketto male

presa male in che senso? non ti piace l elaborazione? l estetica o cosa?

secondo me forse vuole dire di condizioni di carrozzeria...comunque bella è

ma quello è scontato ...me l hanno regalata!!! neanche un centesimo...

a me piace d'estetica...mi piacevano molto le rs di uan volta con le loro forme...perchè avevano uno stile loro...quelle di adesso hanno un look davvero accattivante ma sono delle scopiazzate paurose dalle moto più grandi e servono solo a far gasare i bambinetti che le comprano

@ lux se vuoi sono su msn, ho appena visto che mi hai aggiunto

ok grazie mille...ma io mi connetto poco a msn...comunque magari qualche volta ti romperò le scatole per qualche consiglio
io ho aspettato da molto una moto a marce,poi arrivo questo signore che conosceva mio padre ,e sono arrivati ad un accordo...

in futuro farò una colorazione decente...sempre nera,però lucido

ora come ora è un nero opaco che oltretutto hanno dato senza carteggiare ,e con sotto gli adesivi!!! roba da non credere...comunque....

si davvero, grattala bene e un nero lucido ce lo vedo proprio...----