p.s. vi consiglio di serrare viti e bulloni ad ogni uscita, io ne ho persi già 6 in 1000km!! le pulsazioni della mia testastretta mi fanno impazzire!!

ciao

ma e' mai possibile che in italia la componetistica elettrica sia cosi di m***a??
scusate la parola
e quasto notate succede in vari modelli di quasi tutte le marche italiane
oltre tutto la cosa assurda ad esempio sul cbf500 honda c'e un particolare elettrico penso una bobina ,dalla sua conformazione risulta essere un corpo in allumunio tutto alettato ed e' piazzato sotto la sella ,ebbene quel componete li e' fatto dalla ducati elettronica
ditta italiana,ebbene sule honda non si ropme
perche ???

ma ragazzi su voi siete i ducatisti della nuova generazione dovete mettervi in testa che con questi problemini il ducatista ci deve convivere
anch'io con il 998 nuovo di pacca avevo sti spegnimenti , sti rumorini questo on.off che tutt'ora ci stanno e neha 30.000
con le vostre che hanno un alesaggio maggiore sti fastidi saranno piu' evidenti ma vi ci abituerete suvvia!! ci siamo passati tutti

CIAO

E' preoccupante che spendendo tutti questi soldi ci si debba abituare ai problemini...
E' come se spendi un sacco di soldi per una casa tipo HOLLYWOOD e accorgendoti che negli angoli fa muffa il costruttore ti dice:"E' normale, ci farai l'abitudine".
Suvvia, di corsa in concesionario e farsi sentire!!!
Se poi è un problema di progettazione che è stato trascurato lo sistemeranno nelle versioni successive, intanto la Vostra è in garanzia.

E' preoccupante che spendendo tutti questi soldi ci si debba abituare ai problemini...
E' come se spendi un sacco di soldi per una casa tipo HOLLYWOOD e accorgendoti che negli angoli fa muffa il costruttore ti dice:"E' normale, ci farai l'abitudine".
Suvvia, di corsa in concesionario e farsi sentire!!!
Se poi è un problema di progettazione che è stato trascurato lo sistemeranno nelle versioni successive, intanto la Vostra è in garanzia.

ma il punto e' che e una moto da usare in modo sportivo , se la usi cosi quei difetti , se cosi' si possono chiamare ,non li vedi neanche e' chiaro che se ci vai a fare la spesa tutte le rogne si amplificano a mille

Salve a tutti ragazzi, io ho un problema analogo...mi spiego meglio:
ho un 1098S con circa 8500km all'attivo e tagliando fatto circa 200Km fa. Da quando ho montato i termigoni (solo finali) in titanio mi è capitato (a moto calda) che tirando la leva della frizione, o tirando leva+portando leva del cambio in folle la moto si spegnesse. Ora nn succede costantemente, ad esempio oggi mi è successo appena entrato nel traffico per 2 volte (su 15 min circa di traffico/semafori). Inoltre proprio ieri ho fatto rifare il CO proprio perchè avevo già avuto questo inconveniente e perchè la moto era molto magra. Ora va molto meglio...anche se continua a scoppiettare (normale???) quando chiudo il gas. Anche il minimo sembra molto più stabile di prima. Fatt'è che ispiegabilmentequando gli pare (ma a caldo) tirando il folle taccc..si spegne inesorabilmente.

Secondo voi cosa può essere? Grazie a tutti.

P.S. Sono di Roma, temperatura di circa 15 gradi questa sera.

Caro Fearless, io non sono riuscito a risolvere il problema del tutto anche se è meno frequente di prima da quando ho messo i Termignoni..solo finali....
E' L'Euro 3...le moto scatalizzate con kit completo non hanno nessun problema ed ha detta dei proprietari sono altre moto....

ma se sono i cat allora dovrebbe farlo molto con la moto in configurazione originale visto che ha i catalizzatori molto invadenti ! o no ?

che sia semplicemente un errore di elettronica ?

quelli originali sono uguali a quelli che ci sono nei terminali omologati termignoni

Quindi anche a te da lo stesso problema (nel modo)? E se togliessi i catalizzatori??

P.S. Dimenticavo...non ho più la sonda lambda tolta con il montaggio dei finali.

io ho sempre sentito il contrario ! che quelli termi hanno il kat per modo di dire, cioè molto meno tappante degli scarichi originali !

ora ti spiego, il Kit termignoni omologato, per essere tale, deve aver passato un test di omologazione, che riguarda con le nuove normative sia i Decibell che il co2, per quanto riguarda il Co2 il catalizzatore deve lavorare in una certa maniera, e per mantenere entro le normative deve poter lavorare in un certo modo e come la normativa prevede un tot per lo scarico originale, ne prevede anche un tot per lo scarico termignoni, quindi che il Kat sia più piccolo o meno, sempre di un funzionale catalizzatore si parla, fatto diversamente, ma che ha sempre bisogno di una miscela piuttosto magra per poter funzionare, e qui si ha quel fastidioso e tendenziale spegnimento del motore al semaforo...per quanto riguarda i Db, ci sono i tappi,gli scarichi omologati termignoni si dice siano più aperti perchè se togli i tappi fanno più rumore, ma a livello di prestazione non danno nulla, è la centralina che rende qualcosa per via dell'inalzamento del limitatore, ma se monti dei comunissimi terminali omologati ( quindi catalizzati ) anche con la centralina originale non succede nulla...che poi in molti li aprano per togliere i KAT 8 cosa che farei assolutamente anche io ) è un altro discorso, ma poi hai sempre il lavoro il più sul banco prova da fare

...ma che ha sempre bisogno di una miscela piuttosto magra per poter funzionare...

intendi dire che lo strumento che fa il CO setta "automaticamente" (riconosce la centralina) il "giusto" valore per fare in modo che (in caso) passi la revisione della moto? In caso è possibile ingrassare "manualmente" la miscela?

grazie ancora

io parlo da amatore ovviamente, non da meccanico, ma il catalizzatore funziona con una miscela più magra di quanto potrebbe funzionare senza catalizzatore, questa magrezza non fa male al motore, ma tende a spegnersi, è normale

A questo punto mi sa che la temperatura centra poco....oggi pomeriggio ho tirato leva della frizione a circa 78 gradi e taccc...spenta..!

infatti la temperatura non centra, quando tiri la frizione per fermarti, i giri scendono, e la moto al minimo tende a spegnersi..o rimappando la centralina si alza il minimo o ogni mese si sta li a fare co o si eliminano i catalizzatori