Bé buddah io su certe cose non la penso come te, tipo la lavorazione apportata al cilindro è perfetta, perchè un motard deve girare alto, la frizione la denti dritti è il top mentre la frizione idraulica se ne trovano poche, le equipaggiavano solo gli rr alu
per il 28 pwk anche secondo me non è il top, essendo una copia la qualità cala

Allora

Buono il lavoro al cilindro, su una stradale ci si puù spingere un po oltre come scarico ma a costo di perdere molto sulla ripartenza e sulla coppia in basso. Su un motard ci avrei visto un qualcosina meno come scarico dato che se per caso ti capita di voler fare off con questo "setting" non vai da nessuna parte. Oltre questa osservazione buona la lavorazione al cilindro (i piani cilindro sono storti un pelo più di un decimo ricordo che quando ho fatto il mio ho dovuto appianare un pochettino )
Il lavoro ai carter sembra buono anche se servirebbero informazioni in più.
Cattiva cosa la marmitta, io non mi intendo dei pezzo per motard ma mi pare di ricordare che ma supermoto è sviluppata per corsa 39 mm tu me la metti su un corsa 44 non riesci certo ad avere rendimenti ottimali, comunque come già detto non so se ci hai fatto qualcosa o se magari la supermoto è per corsa maggiorata, aspetto di vedere cose mi dici.
Ok un collettore artigianale dritto (spero che ti sia ricordato di raccordare tutto e farne un unico pezzo )

Davvero da rivedere il paccolamellare, a mio avviso servirebbe qualcosa di meglio nonostante sia stato lavorato etc il vl15 è di vecchio stampo e nonè il massimo visti gli sviluppi che sono stati fatti recentemente, ti consiglierei di mettere quantomeno lamelle booysen o un pacco con sistema di lamelle miste per non perdere troppo ai bassi e con 203 ° di scarico perdi molto.

28 pwk ... la marca di carburatori varia molto in base al preparatore, ma i pwk non li usa quasi nessuno ad alti livelli, anche se non sono male.
Io resterei sui dell'orto andando al max sui mikuni. o visto che hai un 28 la cosa migliore che potresti fare è un bel khein

Saggia cosa prendere la campana a denti dritto e le 5 molle, sappi però che la frizione di diventerà durissima l'ho provato sulla mia rs
Se ne hai la possibilità prendi una frizione idraulica solo che la devi scavallare ai vecchi beta rr

Non vedo un accensione o mi sbaglio ??
Di leonelli prendi solo la centralina ??
Ti serve x forza un accensione

Il vl15 non è quello con maggior volume

Certo la differenza è solo nella lunghezza del collettore che è corsa del motore per 2 e si dimensiona a 1 ° circa, ma non alza la coppia, rende bene SOLO algi alti, la sfrutti solo quando sei in alto.
C'è un motivo se nelle gare usano i keihin e non i pwk, chiedilo al tuo meccanico o cose del genere.
E fino a prova contraria c'è anche un motivo se sviluppano nuove tipologie di valvole lamellari con altri metodi d utilizzo, il sistema doppia lammella è efficacissimo, chi non l'ha fatto sul suo vecchi vl6 che da giovane he deciso di lavorare, ma un pelo superato

ti sei risposto da solorende + in alto ma se rende + in alto vuol dire che sposta anche la coppia in alto!
il sistema a doppia lamella è il sistema migliore! le altre tipologie di lamelle tipo la boyesere e i pacchi v force sono soluzioni che migliorano i bassi ma nn gli alti! infatti questi pacchi vengono utilizzat solo nel cross! nella velocita usano tutti pacchi con lamella e controlamelle e sono pacchi bipetali! sto parlando di 125 gp

Ragazzi scusate se cado dalle nuvole ma vorrei sapere qual'è il compito del pacco lammelare e perchè un monopetalo è meglio di piùpetali...Grazie mille e scusate per l'Ot

ok ma non serve solo spostare la coppia in alto tu devi ottimizzare il massimo della coppia che puoi ottenere e averla nel range di giri che vuoi tu

quindi se lo faccio monopetalo va meglio agli alti oltre che ad aumentare un po la volumetria??

quindi se lo faccio monopetalo va meglio agli alti oltre che ad aumentare un po la volumetria??

a proposito di valvole scusate per l ot ma la valvola rotativa cosa è ? è vero che aumenta tanto le prestazioni?

scusa 8teo8 se sto facendo tutte queste domande nel tuo topic ma vedo che anche te 6 molto esperto
avete dei consigli su che lamelle devo mettere e come lavorarlo?

Teo senti tu che ci sei gia passato, su ultra non riesco ad avere risposte in merito alla chiavetta, che siano basate su nozioni sensate, la chiavetta va a destra, ma molti la mettono a sinistra per aumentare l'allungo anticipando....tu come sei messo?

scusa 8teo8 se sto facendo tutte queste domande nel tuo topic ma vedo che anche te 6 molto esperto
avete dei consigli su che lamelle devo mettere e come lavorarlo?

si chiama aspirazione a disco rotante in poche parole inceve del pacco lamellare c'è un disco che gira e qundo il motore apira il disco ha il buco dove passa la miscela aspirata quando il motore fa presisone nei carter il disco gira dalla parte dove nn ha + il foro! ma nn è che aumenta le prestazioni!
nella 125gp l'aprilia usa questo tipo di aspirazione mentre honda malaguti gilera e forse anche le altre no

caio a tutti vi presento il mio hm!! è un cre six del 2002 trasformato motard!! comprato nell'estate 2007 e rifatto da capo!! è statta dedicata la massima mia cura al motore cercandolo di farlo rendere al massimo! tutta la preparazione e le modifiche sono state eseguite allo scopo di avere un motore che spingesse molto forte in alto visto il suo uso! (solo in pista) e devo dire che ne sono soddisfatto

MECCANICA:
maxi kit tpr 86cc alluminio:
scarico a 203°e allargato; travasi a 138° squish 0,5mm pari a 15,6:1 tornita la banda di squish in base alla bombatura del pistone; allungate le luci che affiancano la controluce; ridimensionato l'imbocco delle luci e rifatti i piani cilindro sia sopra che sotto in quanto storti di 1 decimo.
carter:
raccordate le sacche al nuovo ridimensionamento dell'imbocco delle luci del cilindro e lavorati parecchio nell'aspirazione per garantire un maggiore e veloce entrata della miscela.
scarico mhr supermoto:
modifato il collettore che da l'originale 28 ora è ha 32mm.
collettore:
artigianale in alluminio completamente dritto e raccordato al pacco con guidaflussi
pacco lamellare mhr vl15:
ridimensionato nella volumetria, modificato a monopetalo e lavorato per l'accoppiamento col collettore artiginale dritto
carburatore pwk 28:
lucidato nel venturi con filtro artigianale in spugna
frizione:
surflex 5 dischi con molle malossi (in arrivo campana top a denti dritti)
accensione:
originale (in arrivo leonelli digitale ad anticipo variabile riprogrammabile con doppia mappatura)

CICLISTICA:
dunlop radial racing SLICK 95/70/17 115/70/17
pompa preno ducati monster con leva regolabile
forcelle paioli regolabili da 41mm rifatte per taratura motard
mono regolabile e regolato con una taratura da motard
paramarmitta realizzato al tornio in alluminio

ESTETICA:
telaio nero, carter frizione nero carte accensione nero con placca in alluminio con fresato M.R.T., parafango acerbis, mascherina honda crf,
sella ricoperta nera con scritta M.R.T.

FOTO:
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QUI TROVATE TUTTI I MIEI VIDEO DELLA MOTO! (gli ultimi video sono quelli con le ultime modifiche che ho fatto un mese fa)

Link a pagina di It.youtube.com

il difetto dell'aspirazione a disco rotante sono gli alti regimi, rende davvero bene ai bassi infatti ci sono molti drag che utilizzano questo sistema, perchè aumentando i giri il disco ha un tempo sempre minore per aspirare e servono alcuni particolari accorgimenti.
Anche se non vedo perchè abbiano fatto l'aspirazione a disco in 125 avranno fatto qualche altro tipo di evoluzione per compensare alle perdite in basso

Hai fatto proprio un'ottimo lavorooooo!!!!!!!!!!! complimentiiiiiii!!!!!!!!!!!!!
Secondo me le carene nere non ci stanno molto bene...ma se a te ti piacciono......a me sinceramente piacciono rosse(infatti anchio ho un'hm ma di colore rosso e trovo stupendo il colore
)
Complimenti ancora......Ciaoooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

come ai fatto per regolare i mozzi per i cerchi da motard?? la taratura della forcella e del mono come va cambiata?

grazie dei complimenti! gli ho apprezzati molto!

comunque io sono fissato col nero e quindi per quello mi piace tanto cosi tutta nera! pensa un po ci vuoevo fare pure i cerchineri!