Preparatore: Stefano
Nickname: Stefanello
Età: 21

Marca mezzo: Malaguti
Modello mezzo: F12 LC
Cilindrata originale: 49,2
Cilindrata odierna: 70

Modifiche estetiche: Eliminazione di ogni singolo pezzo di metallo che nn serve nel telaio, carene tagliate e stuccate, naked.

Modifiche alla meccanica: GT 7T mhr, squish 0,45, albero stage 6 biella 85 r/t, basetta di 5mm della stage6 debitamente raccordata, scarico DPR per team 7T

Modifiche all'alimentazione: 28 VHST dell'orto, collettore stage6 debitamente raccordato per 28, pacco vl14, basetta di 4mm sotto il pacco per nn ostruire la terza luce, Filtro stage6 double layer

Modifiche all'elettronica: accensione completa selettra malossi anticipo 2,25

Modifiche alla ciclistica: sospensione ant spessorata con olio più denso, sospensione post bitubo con bombolino di gass, gomme sava racing soft, disco ant a margherita, post a tamburo

Modifiche alla trasmissione: over range completa, frizione fly, campana adige pro, carterino rapporti top, rapporti primari 13/44 malossi e secondari originali f12

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Mi sembra di aver messo tutto

lo so che è il secondo il primo mi scocciava modificarlo e me l'hanno chiuso.

la colorazione quando era appena stata fatta era perfetta, ma ormai son 2 anni che lo scooter lo smonto e rimonto con quella roba e qualche graffio si è fatto ma nn è che mi importi molto, lo usavo in pista e nn ci penso molto al fatto estetico
comq dimmi dove è fatta male, i cerchi son omogenei in tutto e per tutto, le carene nere son ancora lucidissime e fanno pure riflesso cosa che con la bomboletta dopo 2 anni le carene fan schifo, nn capisco a cosa ti riferisci, comq è stata fatta a compressore

no ma infatti i carter me li hai fatti te e lo sai benissimo che potenza ha, ma daiiiii nn sparate numeri cosi a casaccio, i carter son stati barenati in retifica, debitamente raccordati in ogni suo particolare studiando pure la volumetrie e il flusso della benzina di passaggio, intanto che nn ci sono ancora sti pacchi lamellari indirizzati ho preferito alzare il vl14 per nn chiudere la terza luce tanto anche se lo metti originale la sua posizione nn la cambia per cui è meglio come l'ho messo io, per lo squish rimango sulla mia idea 0,45 e pure sull'anticipo che cosi rimango negli standard e sono sicuro al 100%, magari facendo come dici te sicuramente in qualche regime ci perdi, nn puoi dire che hai un miglioramento in tutto l'arco di utilizzo con uno squish di 0,60 con anticipo a 2,70 nn ci credo minimamente.

per vaicolrally la velocità nn la so ancora, sto ultimando la carburazione e poi passo alla trasmissione, solamente che lavorando ho poco tempo per stare sulla scooter e i tempi si allungano.

già sui travasi è vero, mi sono sbagliato e lo dico, ma se hanno dei bassi cosi buoni come dici te come mai che in partenza molti dragster fanno il vuoto? cosa moooolto normale in scooter con gradi altissimi, nn sarebbe meglio scusa un'erogazione più lineare per eliminare il vuoto cosa che penalizza sicuramente e avere un'allungo medio? tanto devi fare 150metri, mica kilometri e kilometri (ripeto io di dragster e fasature da dragster nn me ne intendo, preferisco fare scooter più guidabili che andare solamente dritto)

Appunto,io ho le mie idee e tu le tue
Conosco ridolfo,di fama,e ho visto alcuni suoi lavori!
Io rimarrò sempre del parere che cambiando fasature se studiate bene renderà sempre. Ti dico,ho notato incrementi notevoli dal 7T serie T che avevo montato senza lavorarlo un tempo,e uil 7T serie T che monto adesso,con fasature rifatte

si ma costa parecchio lo stesso, piuttosto a quel prezzo mi prendo un bigbore corsa standard (uso pista) e ci scanno a dovere