ciao,sn nuovo di questo forum e un po inesperto di motori....una settimana fa ho grippato il cilindro originale a causa della mia polini 4 race 2(tolti i blocchi)ke avevo montato neanke un mese prima....(poi le gente dice ke la 4race 2 va a malapena sui gt originali ...mah )...comunque andato dal meccanico ho ordinato un gt top trophy...volevo chiedere se mi conviene cambiare la polini o la lascio...ammesso ke ho ancora carburatore ecc.originale...Grazie

Ps.ho un f12

nn hai grippato per colpa della marmitta, nn grpperensti nemmeno se ci metteresti l' mhr curva alta! la for race 2 è per i gt origali, se acora devi mettere carburatore e roba varia, lasciacela!

come scusa cn 1 mhr curva alta sul 50 nn grippi!?

ciao,sn nuovo di questo forum e un po inesperto di motori....una settimana fa ho grippato il cilindro originale a causa della mia polini 4 race 2(tolti i blocchi)ke avevo montato neanke un mese prima....(poi le gente dice ke la 4race 2 va a malapena sui gt originali ...mah )...comunque andato dal meccanico ho ordinato un gt top trophy...volevo chiedere se mi conviene cambiare la polini o la lascio...ammesso ke ho ancora carburatore ecc.originale...Grazie

Ps.ho un f12

ma lo sapete che grippare nn è una cosa che deriva dai pezzi che monti, ma da come li monti?? lo sapete?

e se monti un albero originale perfettamente con un mhr team 7t?? nn grippi perchè l'hai montato bene?...dopo 20 m sbielli, grippi e rompi i carter...se monti un 12 con un base ci sono rischi di grippaggio anche se montato bene...

nn ne risente proprio, l' unica cosa che la moto va di meno perchè entra meno benza, poi visto che dite che si grippa mi potete spiegare perchè

io sapevo così:
se il carburatore è più piccolo entra meno benzina di conseguenza meno carburante, quindi meno miscela e anche meno olio. entrando meno olio il motore resta mal lubrificato e su un 2t mal lubrificato aumentano i rischi di grippaggio...ho scritto qualcosa di sbagliato Pbs??

Si caro, ma quello che non hai capito tu è che per riempire un cilindro ci vuole un determinato tempo, chiamiamolo tempo T.
Con un 12 il tempo T è maggiore che con un 21.
La cosa è semplice, ci sono 9 mm di differenza di diametro, quindi un differenza di sezione con una minore affluenza di aria da parte del 12, e quindi una minore affluenza di miscela (ti ricordo, se non lo sapessi che per ogni 100 parti di aria ci vanno 16 parti di benzina, meno parti di aria entrano meno parti di benzina entrano, di coseguenza meno parti di olio entrano nel GT).
Indubbiamente i rischi di grippaggio AUMENTANO, per colpa del minora afflusso di olio e il cilindro scalda di più perchè ci entra meno benzina e il lavaggio sarà meno efficace. Magari con il 12 non grippo, ma i rischi aumentano INEVITABILMENTE.

La tua teoria non è errata, ma MAL COMCEPITA, è ovvio che un qualsiadi passaggio per un fluido più piccolo è più tempo ci vuole per far passare la stessa quantità di fluido rispetto a un passaggio piùgrande.

è come dire che se bevi da una bottiglia con un buco nel collo grosso 10 cm e bevi da un altro con un buco da 20 cm.
Ovvio che se vuoi bevi lo stesso quantitativo, ma ci vuole più tempo.
Se ci vuole piu tempo la moto scalda e fa fatica a salire, non lamentatevi se il cilindto mura a 9.000 giri e non spinge più

se l' avessi tarata giusta nn avresti grippato.

oooooooooooooo caxxo la miscela è sempre a 2 o 3, non centra niente la grandezza del carburatore, nel cilindro, ci vanno 70cl, il 2% di 70 è 1.5 cl,

o ci metti il 19, o ci metti il 50, sempre 1.5 cl di olio entrano nel cilindro, la miscela, è in base al miscelatore(o se te la fai a mano), non al carburatore,

oooooooooooooo caxxo la miscela è sempre a 2 o 3, non centra niente la grandezza del carburatore, nel cilindro, ci vanno 70cl, il 2% di 70 è 1.5 cl,

o ci metti il 19, o ci metti il 50, sempre 1.5 cl di olio entrano nel cilindro, la miscela, è in base al miscelatore(o se te la fai a mano), non al carburatore,

veramente con il 19 è piu' facile che grippi, perchè fa salire di piu' di giri e fa riscaldare di piu' il cilindro, per questo ai carburatori grandi si fa la miscela manuale

vabbe, voi siete gli unici che grippate con il carburatore piccolo, ok