Devo dire che anche io mi aspettavo che in officina Suzuki un occhio lo si buttasse dappertutto. Ammetto di essermi abbastanza disinteressato alla manutenzione ordinaria (catena esclusa), avendo deciso di fare tutti i tagliadi in concessionaria. In questo sono sicuramente colpevole, per cui non ritengo che sussistano le condizioni per una protesta ufficiale. Mi accontenterò di esercitare il mio "diritto di mugugno" con i meccanici che hanno seguito la moto, sperando che possano avere un occhio di riguardo in più sulla mia prossima.
Ora però sono molto combattuto ed indeciso sul da farsi. Il discorso è che potrei tranquillamente spendere i quasi 1000 € per sistemarla, ma poi a questi km inizia ad avvicinarsi il momento di fare altri costosi interventi (distribuzione, sospensioni, dischi freni, frizione, ecc...).

Infatti parlare di difetto mi sembra eccessivo non sono a conoscenza di altri casi di cuscinetti del Bandit "crepati". Più che di difetto direi che potrebbe trattarsi di "un caso" di pezzo fallato, al max si può parlare di sfiga ma da qui a ipotizzare che il pezzo sia di scarsa qualità mi pare esagerato.

dal momento che in inverno sulle strade viene buttato del sale, forse bisognerebbe fare "qualcosa di più" per evitare che un problema del genere si possa presentare... voglio dire, tutte le moto e auto che ho avuto fino ad ora le ho usate anche in inverno, il sale che viene buttato è sempre quello... ed una cosa del genere non mi è mai capitata con nessun altro mezzo.

E posso confermare che la suzuki e' un'azienda serissima che tiene alla perfezione della sua immagine, se denunci un problema sono buoni di mandarti un ingegnere giapponese in camice bianco e guanti da chirurgo per indagare.

Scusate ma da quando in qua i cuscinetti delle ruote sono da cambiare??? Non ho mai sentito questa cosa nè per le auto nè per le moto, tanto vale allora far cambiare il telaio perchè con gli anni e l'uso si può spezzare! Tra l'altro contatti la Suzuki...dove?

MAI avevo sentito di controllare anche questi pezzi e la tabella di manutenzione del Bandit fra tutte le cagate che ti dice di controllare e sostituire non fa neanche un minimo cenno ai cuscinetti.

Secondo me guasti del genere indicano semplicemente che la moto è finita, specie paragonando la spesa di riparazione col valore reale del mezzo. 80000 km sono tanti e Filippo li ha anche fatti in condizioni "estreme", direi che è durata a sufficienza.

In che senso la Strom 1000 non va bene?

Bè la mia bandita fa tre anni ad agosto, 20000 km percorsi,

Io ne ho 15000 e sono ancora ampiamente al primo! Per la questione frecce e vernice credo sia un fatto di risparmio sui costi, come i cerchi e il telaio non in lega leggera.

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Sono ormai felice possessore di scimmia sulla schiena per il GSX 1250 fa....
per cui in ottica di comprarla a fine stagione sto cominciando a riempire il mio porcellino

Ho letto, visto, ascoltato una certa quantità di impressioni - pareri - confronti in italiano e inglese (piu' qualche video in tedesco di cui ho ignorato completamente il senso... ma tant''e' .. la scimmia è scimmia).

Mi pare di capire che, pero', ci siano fondamentalmente 3 cose da considerare al momento del fare i conti:

1) è necessario modificare il bauletto dietro, cambiando la piastra ( da attacco monolock ad attacco monokey) per poterci mettere un bauletto vero e non la scatoletta che c'e' su in origine

2) è necessario spostare lo stesso bauletto indietro di un 5cm circa altrimenti il passeggero potrebbe cominciare un processo irreversibile di fusione con il pilota

3) è quasi d'obbligo (mi è parso di capire) investire tra gli 80 e i 300 euro per modificare la sella originale in qualcosa di piu' consono allo spirito della moto

Il tutto, ovviamente, in ottica di farci viaggi e non uscite.

Ci sarebbe anche un punto 4 relativo alle gomme con cui esce su cui alcuni lamentano scarso feeling soprattutto in relazione al come "appoggiano" la spalla (ma al riguardo boh, mi sembra non esista moto su cui non si abbiano lamentele sulle gomme).

Vi chiedo (o voi possessori) se sia tutto qui (a livello di modifiche che si DEVONO fare, tralasciando le "sarebbe meglio" .. come potrebbe essere il cambio olio alle forcelle).

Rilancio inoltre con la seguente: esistono delle differenze non estetiche tra il
GSF 1250s traveller
e
GSX 1250fa traveller ?
Questo perchè a parità di km il GSF mi costa un 1k in meno (circa)... che sono un bel po' di pieni.

Grazie!