come elaborazione è ben strutturata penso che hai 120/5 ci arrivi tranquillamente.
ti consiglio di mettere un 21 come carburatore.
mi puoi dire cos'è il bocchettone evolution???

Il 21 e troppo, volendo carburato bene puoi andare via anche col 17.5, ma il 19 e il suo per me, il bocchettone e quella parte che si attacca ai prigionieri del cilindro, al quale attacchi a sua volta la marmitta, mettendo una molla tra il bocchettone e la marmitta, x far si che rimanga attaccata e non sfiati...il bocchettone c'e solo sulle mamritte da competizione, o sulle marmitta che hanno elevate prestazioni, tipo top nardo, for race evolution, mhr team pinasco e via dicendo, invece le marmitte da 50ino tipo zx e altre se vedi, nn hanno il bochettone separato, ma cel hanoo attaccato al corpo della marmitta, in modo che se fissi il bocchettone, fissi a sua volta la marmitta, senza l'uso della molla. Beh, comunque ai 120 ci ero arrivato, beh 120/125 non e male, avrei creduto meno, beh bene bene. Rispondimi.

Eh, io invece l'ho sempre chiamato bocchettone.. beh il tuo motorino cm va?

be ora ho un problema ho montato ieri l'mhr replica,e fin qui tutto bene.
oggi sono andato in garage per metterlo in moto,accendo regge bene il minimo sono uscito per farlo un po camminare e vedo che non parte,sale un po di giri,lascio l'acceleratore e si spenge.
tento di rimetterlo in moto e riparte però mi rifà la stessa cosa
secondo te qual'è il problema???
ora sono carburato con getto da 96 e spillo seconda tacca dall'alto

NN c'entra il carburatore, quello e il pacco lamellare, tu mi hai detto che ti tiene il minimo, ma appena accelleri sale un poco di giri e poi si spegne, se e proprio cosi che fa, e il pacco lamellare, e vuol dire che ti e partita una lamella/e, o ti si sono spaccata/e....prova a controllare bene, il motore rimane al minimo, perche il carbu e aperto poco, ma appena apri di piu, nn avendo lelamelle che trattengono la benza, apena apri la benza entra tutta e il motore nn riesce a bruciarn cosi troppa, cosi sale un poco e poi si spegne perche ne entra troppa e si ingolfa. risp

Eh, comunque smonta il pacco e vedi , le lamelle devono essere prefettamente aderential corpo del pacco lamellare. Pero, io intedo il pacco lamellare, se; il motore lo accendie tiene il minimo e priprio appena appena accelleri si spegne, cioe non sale praticamente niente, al max 1000 o poco piu giri e poi si spegne, e comunque tenendo accellarato si spegne lo stesso, allora e il pacco, ma se invece sale di giri di piu, e piu che altro se tieni accellerato i giri li tiene e nn si spegne allora e un altra cosa, ma mi pare di avere capito che si spegne subito appena accelleri quindi..

HO capito, be3h ma se accelleri, cioe parte, va avanti o no??

tornando ot
elaborazione di tutto rispetto, ma x risparmiare qualkosina potevi prendere un albero rms o top performances
e una nardò almeno facevi un buon monomarca top
hai anke rifatto tutta la trasmissione e qui aggiungo ke potevi prendere l'over range
x i rapporti nn aggiunto nulla se vuoi l'allungo sono xfetti ma se vuoi anke la ripresa io farei solo primari