nino73 ha scritto:
ciao a tutti come da titolo sembra che la sfortuna abbia puntato il dito su di me.
Ho comprato gli specchietti,copripignone e parafango posteriore in carbonio,tutto contento vado in box per cambiarli,parto con il primo specchietto e' un po' duro faccio un po' di fatica ma alla fine ho vinto io,gli monto quello nuovo,lo regolo e tutto a posto.Passo al secondo,e' ancora piu' duro del primo e non riuscivo a smontarlo allora per paura che mi cadesse la moto chiamo mio fratello,beh in 2 non c'e stato verso di smontarlo alche' arriva il mio vicino di box e gli chiedo se mi da una mano ma niente,in tre siamo riusciti solo a spanare il dado(praticamente era diventato tondo).Allora smonto la staffa che tiene su lo specchio vado in ducati e ne compro un'altra e indovinate un po',non mi si avvita lo specchietto perche' il supporto ha il filetto rovinato.
Vado a smontare il copripignone e ci trovo un sacco di grasso ormai secco con della sporcizia varia,pulisco il tutto e cerco di montare quello nuovo ma TADA' le viti non tengono e le devo cambiare.
passo al parafango,guardo dove sono le viti da togliere e vedo che due sono dietro l'ammortizzatore e non riusciro' mai a smontarle,voi sapete come si fa?devo portarla in officina?
Alla fine ho chiuso il box e me ne sono tornato su a casa senza concludere niente
azz che sfiga!! 
comunque per qnt riguarda gli specchietti per caso il secondo che sei andato a togliere era il destro?? se si lo specchietto destro ha il filetto rovescio perciò per svitarlo devi girare la chiave in senso ORARIO!...
per il copripignone non so... per il parafango post invece se è quello DP lo puoi montare tranquillamente armandoti di un pò di pazienza e "tagliando" a metà la parte corta della chiave a "brugola" che userai per svitare le 3viti che poi terranno saldo il tuo parafango! ...io almeno ho fatto cosi altrimenti non riesci a toglierle appunto per il poco spazio disponibile per far ruotare la chiave!! 
spero d esserti stato d aiuto!
ciauz 
io con 4000km con il monster ho avuto 4 perdite olio 
filtro olio,una vite del carter,un paraolio dietro al pignone dentato della cinghia di distribuzione e per finire olio anche sul coperchio (quello piccolo) sul carter frizione.
per fortuna si e' svitato.se e' il dx si svita in senso orario.
