un po piccolino il 21

ahhhhhhhhhhh l'ela nn è completa per niente e il 21 fa ridere su quel gt

un po piccolino il 21

no un 21 mikuni si puo carburare come un 24 o 28

no un 21 mikuni si puo carburare come un 24 o 28

l'ho presa su biolla...270 euro..
comunque ho un 21 dell'orto racing..ke penso di sostituire col mikuni 24..ke ve ne pare?? andrà forte??

se hai intenzione di mettere anke un tpr metti tranquillamente un 28.... il 24 ce l'ho io su un top nero fai te

Non esageriamo, il 28 limita il campo di azione del GT, facendolo andare solo agli alti e facendo perdere molto ai bassi regimi, ci può stare benissimo ma non vedo una grandissima utilità, ci va bene un 24 Mikuni forse ancora meglio un 26 dell'orto , bene a o male come carburatori si equivalgono

io sinceramente nn capisco xk voglia passare da un polini evo ad un tpr..

se hai intenzione di mettere anke un tpr metti tranquillamente un 28.... il 24 ce l'ho io su un top nero fai te

beh beve, se uno elabora a certi livelli nn penso ke debba guardarsi dai consumi, se nn vuole consumare nn è il 28 ad essere fuori luogo, ma lo è mezza elaborazione

poi si anke con un 26 si viaggia, ma se uno va a cercare il massimo delle prestazioni, nn le troverà con un 26

ciao a tutti! oggi sono particolarmente felice..è arrivata la yasuni R3 x la mia rs..ancora nn l'ho provata..ma la cosa ke mi ha colpito è la grandezza del collettore!
sabato la mia motina sarà pronta, ho tutta stà roba sopra:

-carene riverniciate nero lucido con adesivi redbull
-frecce, specchietti e manopole color carbonio
-gt polini evo lavorato (fra poco lo cambio con un tpr)
-marmitta yasuni r3 carrera
-carbu 21
-sesta lunga
-centralina digitronik
-collettore artigianale
-pakko lamellare malossi

complimenti
quanto ti fara 130?


fra poki giorni vi farò vedere le foto della moto finita

Non posso dart del tutto torto, tra un 26 e un 28 non c'è sta gran differenza, comunque andando a mettere grossi carburatori oltre a limitarne il campo di azione (che è importantissimo infatti "Le gare si vincono con la coppia non con la potenza massima" disse Facchinelli) ma vai a rendere sempre più sensibile la carburazione, insomma è un fare entrare troppa benzina, se fosse lavorato capirei, è importante instaurare un flusso continuo di miscela affinche il GT renda al massimo ma comunque io per l'uso che intuisco debba fare lui ci metterei un bel 26 magari uno Stage 6, indubbiamente il 28 la farebbe andare di più ma ne vale la pena ?

sul top nero il carburatore perfetto è un 19 o un 21 massimo