problemi cn l'albero..... - Scooter

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problemi cn l'albero.....

1650103

1650103 Inviato: 13 Mag 2007 20:24
Oggetto: problemi cn l´albero.....

l'altro giorno mentre tiravo al max il mio nrg cn 70 e albero athena racing mi si è bloccato e ha cominciato a rallentare fino a quando mi si è fermato..poi ho subito guardato la temperatura del liquido ed era quasi al max...e poi dopo un paio di spedalarte è ripartito normalmente solo ke nn andava piu su di giri cm prima..glielo ho detto al meccanico e mi ha detto di smontare il cilindro ke molto probabilmente ha preso una scaldata e darci un okkio...ma io invece nn lo ho ancora smontato il cilindro e avrò fatto 50 km e mentre lo tiravo ancora ttt mi si ferma e si scalda al mex l'acqua ma dopo alcune spedalate riparte...poi gg ho provato a tirarlo e mi si è fermato ancora..poi è ripartito e andava su di giri ancora cm una volta...se fosse stato il cilindro ke si era scaldato ora sarei già rimasto a piedi ma invece no....potrebbe essere l'albero o la biella?????????oppure i cuscinetti???????solo ke se fossero i cuscinetti farebbero rumore mentre vai ma nn fa nessun rumore....ke potrebbe essere??????????????grazie in anticipo

boy90

Ginocchio a Terra

Ranking: 289

1650130

1650130 Inviato: 13 Mag 2007 20:30

Ma va la.......allora escludi gia cuscinetti e albero. che con un athena racing, ci va l'80 athena, quindi un 70 e niente......beh, intanto, nn hai precisato bene cos'hai sotto.....hai solo albero e 70, o hai altre cose, se si dimmi.......

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1650143

1650143 Inviato: 13 Mag 2007 20:31

potrebbe essere anche una sfiammatura ma in caso segui il tuo meccanico
Ciao

runn3r

Foglio Rosa

Ranking: 4

1650192

1650192 Inviato: 13 Mag 2007 20:36

bè potresti avere preso una scaldata...nn è detto ke prendendo una scaldata il motore nn funzioni più...può ancora funzionare xò nn andra bn cm una volta...t consiglio xò di smontarlo al + presto e ved cm è messo

..peno nn sia un problema di albero motore xk se t si ferma quando vai al max e la temperatura dell'acqua è al max allora mi sa proprio ke è il motore

hellas

Sbk

Ranking: 875

1650201

1650201 Inviato: 13 Mag 2007 20:37

E una scaldata.......xk se cm ha detto, ha veramente, solo 70 e albero athena......beh, intanto nn ha specificato k cilindro, ma comunque, tirare al max, cn quelle cose li, e il resto originale, nn e un bene.....cioe almeno un carburatore adatta al cilindro, avra sicuramente scaldato, xk il cilindro nn ha il giusto flusso di benzina, e nn e un bene tirarlo cosi al max, cn carburatore originale, xk se vai piano ok, ma se vai al max, il cilindro nn riceve benzina a sufficienza, e quindi si sclda molto, alla fine si scalda.....

LucaTeam

Sbk

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1650254

1650254 Inviato: 13 Mag 2007 20:42

hellas ha scritto:

..peno nn sia un problema di albero motore xk se t si ferma quando vai al max e la temperatura dell'acqua è al max allora mi sa proprio ke è il motore

E ovvio, se cm dice ha solo 70 e albero, cn il resto originale, nn avendo un carburatore piu grosso, avendo quello di serie, x un 50, quando tira il motore nn riceve a sufficienza benzina, e si surriscalda troppo, cioe nn e indicato tirare al max cn il carburatore originale, xk se no a lungo rischi di grippare......di solito, fai 2 scaldate e dopo grippi, se hai anke tipo un variatore e frizione, col carburatore originale, xk fai ancora piu giri, e quindi dura ancora di meno, cioe, se tieni il carburatore originale, e meglio salire il meno possibile, se no sn guai x il motore.........

LucaTeam

Sbk

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1650370

1650370 Inviato: 13 Mag 2007 20:54

scusate nn ho detto gli altri pezzi...allora ho 17.5, for race frizione variatore....e poi nn è possibile ke ogni volta ke sono al max si fermi facendo un rumore strano e dopo 2-3 minuti riparta normalmente..ke potrebbe essere??????

boy90

Ginocchio a Terra

Ranking: 289

1650391

1650391 Inviato: 13 Mag 2007 20:57

comunque ho il miscelatore e ci metto anke 2-3 tappini di olio nel serbatoio tanto x stare piu grasso ed essere piu sicuro...

boy90

Ginocchio a Terra

Ranking: 289

1650400

1650400 Inviato: 13 Mag 2007 20:58

Allora, che cilindro hai poi?? Monofascia, o bifascia.....base o cosa? comunque, se e cosi, e t si spegne e la temp, t va al max, m sa k sei a corto di liquido di raffreddamento, o hai il cilindro spompo........beh k cilindro hai?

LucaTeam

Sbk

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1650684

1650684 Inviato: 13 Mag 2007 21:24

2 plus della top...comunque è stato rettificato 2volte

boy90

Ginocchio a Terra

Ranking: 289

1651392

1651392 Inviato: 13 Mag 2007 22:49

allora le ipotesi sn 2.....o 6 a corti d liquido......o penso k sia xk hai rettificato 2 volte, e allargando ad ogni rettifica la canna del pistone, hai sfasato i gradi dei travasi, e i diagrammi di scarico, e poi avendo fatto 2 rettifiche.......va beh e cm nuovo, ma comunque,se sn state fatte le rettifiche sara perche avrai grtippato o altro, quindi il materiale nn e piu "fresco"....

LucaTeam

Sbk

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1651406

1651406 Inviato: 13 Mag 2007 22:52

LucaTeam ha scritto:

cn la retifika nn si quadra nessun grado, ne dello scariko ne dei travasi..piu ke altro il 17,5 lo vedo una cavolata.. sikuramente avrai skaldato il gt..

ienak

Ospite

Ranking: -

1651559

1651559 Inviato: 13 Mag 2007 23:28

hai scaldato... controlla ank la pompa dell acqua o la quantita del liquido xk la temperatura nn dv arrivare al max!!

marcio23

Impennata

Ranking: 363

1657206

1657206 Inviato: 14 Mag 2007 19:57

ienak ha scritto:

LucaTeam ha scritto:

cn la retifika nn si quadra nessun grado, ne dello scariko ne dei travasi..piu ke altro il 17,5 lo vedo una cavolata.. sikuramente avrai skaldato il gt..

Ah no???? Guarda che i travasi sono calcolati appositamente x sfruttare e lavorare su una misura, quale la canna del pistone e il pistone....se m permetti, ragionandoci 1 minimo, capisci che asportando materiale x la rettifica i travasi subiscono una modifica.....xk nn sono in posizione perfettamente orizzontale, in modo che se anke asporti materiale, e lo stesso.....ma vanno in giu, da quelli dello scarico, a quegli altri che vanno nel carter.........quindi, avvioene una modifica del flusso principale, che ti sfasa tutto, ecco xk la prima rettifica si puo fare, ma la 2 bisogna ridisegnare i travasi da un buon tornitore, xk ad esempio se vedi un team la rettifica nn la puoi neanche fare, o penso una al max, primo xk e in alluminio, e poi, xk subisce delle trasformazioni ai travasi, e mi capisci......xk il pistone lo cambi e lo metti nuovo e ok, xk e sempre quello, anke se di diametro anziche da 47 e ad es 47.5 x la rettifica, ma ha sempre le stesse cose di diagrammi di scarico, xk e stato fatto apposta x il cilindro sul quale monta, ma il cilindro no, nn lo cambi, e gli asporti solo materiale....quindi il pistone ha sempre le stesse cose e gli stessi diagrammi, ma il cilindro no....cioe dopo la 2 rettifica ci sono delle differenza, e quindi avviene che il pistone abbia della differenze di meno di 1 mm, anze, decimi di millimetro, che pero si sentono.......xk se nn sn xfettamente assestati e c'e un dislivello tra travaso del cilindro e diagramma, che lo chiude o apre, del pistone, e quindi un errato riempimento/combustione/scarico......spero d essere stato chiaro, xk sn 1 meccanico.......

LucaTeam

Sbk

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