Sembra che ogni qualvolta un ducati che pur essendo bicilindrico non teme confronti con i 4 cilindri in linea 16 valvole qualcuno si risente. Un po di invidia?.... forse si!
E aggiungo che se mai succedesse che la ducati vinca il mondiale, sono quasi certo che tutti i cosiddetti jap faranno di tutti per passare a una desmodromica inconfondibile in tutto e per tutto, praticamente inimitabile!

Invidia? a me sembra invece il contrario. non mi riferisco al caso da te citato nello specifico, perchè sono due moto che non conosco. Ma dato che in questo passo che ho quotato hai generalizzato fra 2 e 4 cilindri, vorrei farti notare che spesso i paragoni assurdi li fate voi (scusa la discriminzaione) in questo forum soprattutto sulle sportive. Cioè voi dite che la 999r ( 30000 eurodi moto- circa 58 milioni di vecchie lire) va meglio di una r1 ( che costa sui 14000 euro, circa 26 milioni di lire, cioè la metà). Quando poi si va a leggere le prove del master bike troviamo il confronto fra la 999 s (21000 euro di moto)e la suzuki 750(11400 euro). senza considerare che la ducati in versione s (settata da guareschi) comunque arriva dietro alla suzuki nel masterbike, forse non era meglio se si confrontassero modelli affini? Ad esempio una 999r con una r1 sp? inoltre vi siete chiesti perchè l'aprilia ha vinto? Bellissima ed eccellente moto. Però hanno usato la r factory, come mai non hanno preso il modello base come sono le moto giapponesi? Il paragone assurdo secondo me è paragonare moto pronto gara che costano il doppio di quelle di serie fatte per la strada.
riguardo invece alla monster se devo essere proprio sincero la vedo una moto imparagonabile perchè è una moto a se, è stata la prima vera naked e quindi anche se non mi piace ne riconosco un indiscusso successo.

non ho voglia di star li a rispondere al solito tormentone su er6 e monster..


volevo dirti sangrehirviente che se hai l ultimo numero di motociclismo, puoi leggere che le prove fatte con le italiane verso le jap hanno un loro perche.

una versione come la factory della rsv1000r gira leggermente piu veloce di una versione standard, quindi i risultati son pressapoco li.


cosi come le versioni special della r1...


lamps!

Scusate ma voi comperate le moto solo perche xxxx va di più di xxxx secondo la rivista?

Posso caripe chi va spesso in pista, sa girare bene e cerca la moto con prestazioni migliori in base a quello che vuole spendere.

Per il resto è fanatismo!!! Nulla da dire perchè il motociclista è giusto che sia fanatico della propria moto, ma stare sempre a cercare di criticare tutto e tutti.

Perchè non parlate mai della Vyrus, Ghezzi & Brian e di altre marche che costano un botto? Non vi siete mai chiesti perchè queste moto che costano un botto non hanno cavallerie esagerate?
Come mai una Mv che è considerata una dell moto migliori al mondo sta sempre ferma a 174 Cv?

Voi che avete scelto le Jap avete le vostre motivazioni, indiscutibili da parte altrui. e viceversa.
Lo volete capire che tutte le misurazioni effettuate da giornali e quant'altro oltre ad essere mosse dal mercato e diverse da giornale e giornale sono quasi inutili quando si va su strada!!

finche si parla di un 4,6 e un 3,5 (da 0 a 100) è un conto, quando si parla di virgole sono tutte uguali.

La miglior prova per distinguere se una moto è meglio di un altra PER NOI è solo provarla, non è detto che una 190 Cv emozioni di + di una da 100.

e poi guardate la prima R1 uscita una decina di anni fa, e che già sembra una petroliera con le ruote...poi vediamo chi sa fare le moto.

con il monster succede sempre così (e con ducati in generale). moto incredibili che in alcuni casi hanno fatto la storia, con componenti/tecnologie/dettagli esclusivi e fascino da vendere confrontate con l'ultimo barattolo di plastica giapponese con su il solito motorone ululante... i giapponese fanno ancora le moto come facevano la Cb750 pacchi di cavalli per lo più inutilizzabili e ciclistica/dettagli penosi. Ma l'avete vista dal vivo una er6n. Non che faccia schifo ma dà davvero le stesse sensazioni di uno scooterone.
Comunque andate a vedere una ss750, o una 888 stupende ancora oggi e poi guardate la prima R1 uscita una decina di anni fa, e che già sembra una petroliera con le ruote...poi vediamo chi sa fare le moto.

con il monster succede sempre così (e con ducati in generale). moto incredibili che in alcuni casi hanno fatto la storia, con componenti/tecnologie/dettagli esclusivi e fascino da vendere confrontate con l'ultimo barattolo di plastica giapponese con su il solito motorone ululante... i giapponese fanno ancora le moto come facevano la Cb750 pacchi di cavalli per lo più inutilizzabili e ciclistica/dettagli penosi. Ma l'avete vista dal vivo una er6n. Non che faccia schifo ma dà davvero le stesse sensazioni di uno scooterone.
Comunque andate a vedere una ss750, o una 888 stupende ancora oggi e poi guardate la prima R1 uscita una decina di anni fa, e che già sembra una petroliera con le ruote...poi vediamo chi sa fare le moto.

Scusate ma voi comperate le moto solo perche xxxx va di più di xxxx secondo la rivista?

Posso caripe chi va spesso in pista, sa girare bene e cerca la moto con prestazioni migliori in base a quello che vuole spendere.

Per il resto è fanatismo!!! Nulla da dire perchè il motociclista è giusto che sia fanatico della propria moto, ma stare sempre a cercare di criticare tutto e tutti.

Perchè non parlate mai della Vyrus, Ghezzi & Brian e di altre marche che costano un botto? Non vi siete mai chiesti perchè queste moto che costano un botto non hanno cavallerie esagerate?
Come mai una Mv che è considerata una dell moto migliori al mondo sta sempre ferma a 174 Cv?

Voi che avete scelto le Jap avete le vostre motivazioni, indiscutibili da parte altrui. e viceversa.
Lo volete capire che tutte le misurazioni effettuate da giornali e quant'altro oltre ad essere mosse dal mercato e diverse da giornale e giornale sono quasi inutili quando si va su strada!!

finche si parla di un 4,6 e un 3,5 (da 0 a 100) è un conto, quando si parla di virgole sono tutte uguali.

La miglior prova per distinguere se una moto è meglio di un altra PER NOI è solo provarla, non è detto che una 190 Cv emozioni di + di una da 100.

no cari miei mi dispiace deludevi ma anche se ho una m62o non sono fanatico ducati. quando la cambierò prenderò forse una z750.
i confronti si devono fare ma devono essere onesti e imparziali e devono essere fatti bene.
Non solo guardare il dato di potenza massima o i secondi dell'accelerazione su rettilineo.
invece questi sono gli unici dati esaltati dalle riviste (e dai motociclisti) che poi non guardano se sotto il sedere hanno uno scatolone.
Ogni novità giapponese viene esaltata oltre ogni modo mentre alla ducati (ma anche all'aprilia - vedi caponord o falco) non viene perdonato nulla. anzi il suo motore bicilindrico viene molto spesso sottoposto a impietosi paragoni con il quattro sul tema della potenza max senza guardare l'utilizzo reale di un motore.
l'r1 ha fatto scalpore per le prestazioni ma come tutte le moto jap è invecchiata subito e ormai è roba da museo. segno che oltre i 150 cv (che ormai fanno "sorridere" viste le potenze attuali in gioco) c'era proprio pochino...

....continua ad andare con la tua bicicletta.....

Mi sembra che su motociclismo ci sia il confronto tra l'R1 del '98 e quella attuale.
Bhè l'R1 '98 è ancora molto molto bella, è stata la prima vera race replica ( a parte le 2 tempi 500) ed ha portato un bello scompiglio tra le sportive! Insomma ha lasciato il segno...
Non è solo Ducati che ha fatto la storia del motociclismo ma anche i giapponesi, le altre italiane e le inglesi, senza dimenticare gli americani quindi vi sono esempi di moto fantastiche da tutte le case.

Io ho smesso di leggere le riviste proprio per quello...anche il giornalista è una persona, e per preparata che sia commette degli errori,qualche volta proprio grossolani!!
Personalmente ritengo che la gradualità nel fare le cose sia molto importante..
Una persona è libera di comprarsi l'R1 o il CBR o il 1098 appena presa la patente...
Ma quello che penso di lui lo tengo per me!!!

Saluti Desmo

non mi convincete. ripeto che non sono per forza un fanatico ducati. non so perchè ogni volta che si parla bene di ducati (o anche di bmw, aprilia) sei una fanatico appassionato del marchio. Invece alle jap si fa passare di tutto, anche da parte della stampa. continuo a pensare in tema di "paragoni incomprensibili" che si usino due pesi e due misure. Si confrontano moto con caratteristiche troppo diverse e si fa sempre valere il dato di potenza massima o accelerazione mentre range di utilizzo del motore, ciclistica, componentistica (punti di forza da sempre della ducati) passano in secondo piano, specie se si parla di naked dove dovrebbero essere invece le cose più importanti.
poi che ognuno si compri cosa vuole per carità e siamo pure tutti amici jap duca bmwisiti etc... mica stiamo dicendo che dobbiamo facciamo la guerra.

Bravo Nikki...
l'importante è avere due ruote sotto al culo, e una strada da percorrere.
Il resto è valido per le chiacchere da bar...