e invece le tacche ce le ha dai un'occhiata al libretto di uso e manutenzione, lì ti spiega visivamente che la posizione del registro del precarico è in posizione 4, con un'apposita chiave che non esce in dotacione insieme alla moto :evil:potrai girare il registo fino alla posizione che desideri, se ho capito bene 6 tacche.lampZ

Per il mono ok, ma per la forcella ???

le tarature sono personali, non c'e' una regola da seguire che valga per qualunque centauro.

ognuno ha le sue preferenze, devi provare e sentire con quale tipo di regolazione ti senti la moto cucita addosso (ti porti dietro una chiave fissa ed un cacciavite e percorri una strada con un po' di curvette, provi diverse soluzioni e poi decidi qual'e' la migliore)

Ma dai e magari dopo ogni curva si mette di chiavi a regolare forcelle e mono

Ma dai e magari dopo ogni curva si mette di chiavi a regolare forcelle e mono

Grazie ragazzi ma tutto questo lo sapevo anche io !!!!!
volevo solo far luce sul fatto che le informazioni che arrivano sono semplicemente frivole. La regolazione si fà sul gusto del pilota , ma esistono parametri da cui non puoi spostarti. Cioè potrei anche trovare una taratura che và bene in quel momento, ma magari il rapporto tra estensione e precarico non è quello giusto ed in una manovra d'emergenza potrei avere un comportamento anomalo. Dunque servirebbe conoscere con chiarezza quali sono quei parametri. Altrimenti saremmo tutti bravi a regolare le sospensione, cosa invece mooolto difficile sulle moto.

quei parametri e il comportamento anomalo o normale
lo crei tu, lo gestisci tu.
una cosa è certa: la Z è una moto che non ti avverte quando stai per cadere,
a differenza di altre che ti accorgi e "potresti" correggere,
con la Z quando te ne accorgi sei gia con mezzo giubotto consumato