Ciao ancora! Vorrei aggiornarvi sui vari problemi. 1) Ciò che riguardava il minimo era dovuto all'altitudine (ci sono giorni che salgo anche di 400 metri e la carburazione si ingrassa; altri che scendo di 200 e sembra leggermente più magra). Infatti quando sto a un altezza simile a quella di dove abito (e di dove il minimo funziona bene) non ci sono problemi. In più, quando il motore è freddo il minimo è sempre molto più alto => scaldandosi torna nella norma. 2) ho risolto anche il problema della velocità: quando giro normalmente sono sempre sotto coppia => imbratto la candela e poi la moto fa fatica a prendere la velocità. Stando in un range di giri medio oppure dando ogni tanto qualche bella sgasata per ripulire il tutto, la moto non mi dà problemi. 3) per la candela il problema c'è ancora, ma penso di aver capito il perché: ho una carburazione molto grassa (mi cola tantissimo olio dalla marmitta (che oltretutto mi lava il freno posteriore ) e molto mi torna indietro imbrattandom ...

Ciao a tutti! Come al solito mi ritrovo immerso nei problemi Questa volta si tratta della frizione (variatore+rulli+puleggia+ingranaggi per l'accensione) di un Minarelli Orizzontale, che per puro caso ho scoperto essere piena zeppa di ruggine. Ho provato a toglierla, ma non riesco a rimuoverla proprio tutta (un velo resta sempre), anche perché nelle sezioni curvate non riesco a lavorare correttamente. Voi cosa mi consigliate di fare? Ve lo chiedo perché il motore in questione non è il mio e il proprietario, che me l'ha consegnato per un controllo e per alcune piccole riparazioni, non vorrebbe spendere troppo (finora solo di materiali sono €70). Per il momento pensavo di sostituire solo i rulli, che a mio parere sono inutilizzabili... Voi che dite? Contando che si tratta di un quad (con il motore di uno scooter totalmente originale) che grammatura potrebbe andare? Grazie!

Ciao a tutti! In questi giorni dovrei sistemare per degli amici di famiglia un quad Access SP50. Purtroppo, cercando su internet ho trovato quasi nulla in merito ai ricambi... Voi sapreste dove posso trovarli? Online non ho nemmeno trovato il manuale originale... Non so nemmeno che blocco monti! Vi prego di aiutarmi, perché i proprietari ne hanno bisogno il prima possibile. Grazie!

Grazie mille! Unico problema è che due delle quattro viti del collettore hanno la testa spannata, perciò non riesco a svitarle... Come posso fare? Sono delle viti torx con perno centrale. Non ho una saldatrice, quindi non posso provare ad a collegarci una sbarretta di ferro

Ciao a tutti! Ho un Rieju Mrt 50 del 2017 con montata un'elaborazione semi-trofeo: Maxi Kit Top 85, vhst 28 dell'orto, carter lavorati da me, filtro stage6 double layer cilindrico, accensione originale, marmitta completa katrace costruita appositamente, pacco lamellare top con lamelle in carbonio, dischi frizione con molle maggiorate top, rimosso il contralbero, NO chiavetta disassata (perché una mi dura al massimo 2 giorni). L'elaborazione è stata montata da me nel 2019, ma la carburazione è stata fatta da un meccanico. Fin dal primo giorno di utilizzo ho notato che aveva dei problemi: sembrava arrivare a fatica a 45km/h come velocità di crociera (calcolate che ho rapporti medio-lunghi). Una volta spalancato il gas saliva di giri molto lentamente e ancora più a fatica. Sette altri fattori, in particolare, mi hanno fatto insospettire: 1) il minimo è totalmente instabile, nel senso che dopo ogni singola tirata mi tocca ritoccarlo, poiché ogni volta diventa molto più basso (e la moto ...

Si, avevo già dato un'occhiata su quelle prolunghe ma nessuna avevo il diametro corretto su ambe le parti...

Inoltre avresti qualche buona/ottima marca da consigliarmi?

Ma sono affidabili? Nell'enduro che faccio io con i miei amici, la maggior parte del tempo la passiamo dentro a 20/30 cm di acqua e fango.

Ciao a tutti. Vorrei chiedervi aiuta su un problema riguardante la cassa filtro del mio Rieju MRT 50. Da circa 4 mesi (lo so che è un grosso lasso temporale ma questa è la prima volta che elaboro una moto) sto elaborando la mia moto facendo un'elaborazione completa basata su un Maxi kit top 85cc. Come carburatore avevo intenzione di montare un Dell'orto 28 VHST ma, durante il montaggio, mi sono accorto che non entra nel collettore della cassa filtro (ho provato anche a scaldarlo e allargarlo). Secondo voi, che cosa dovrei fare ora? Di cambiare carburatore non se ne parla proprio. Avevo pensato di mettere un filtro a cono ma, utilizzando la moto principalmente fuori strada, temo che il G.T. non mi duri un giorno. Voi cosa mi consigliate di fare? Vi prego, non so più che fare...