Sarà capitato anche a voi da piccini picciò di sentir passare una Ducati, con quel bel rumore pieno e corposo...

...no non parlo del maledetto tintinnio della frizione ma di quel boato che solo le Ducati riescono a produrre in accelerazione, e sentire i brividi che vi salgono lungo la schiena, la voglia incontrollabile di girarvi salutare il motociclista di passaggio e nel frattempo chiedervi MA CHE MOTO è? E immancabilmente o era Rossa o Gialla li finivano le conoscenze.

A me capitava spesso, spessissimo... forse perché vivo vicino a Sondalo e quando c'era il caro vecchio motoraduno l'unico rombo che superava le chopper degli Anni 80 (tutte aerografate e personalizzate che era uno spettacolo solo fare il giro del parcheggio) era proprio quello di quelle strane moto Rosse o Gialle che sembravano quasi scatolette delle acciughe ribattute qua e la alla meno peggio e con aggiunte le ruote.

Gli anni passano e piano piano quelle scatolette si trasformano in bolidi tagliati dal vento, ma DUCATI NO !!! Ducati aspetta e mentre la Honda e la Yamaha ci riempiono la testa di accelerazioni allucinanti, velocità finali incredibili, cavalleria a Iosa a prezzi "abbordabili".

Ducati in sordina se ne esce con una moto che di cavalli ne ha la metà , che pesa la metà e la cui linea verrà rubata + o meno subdolamente per anni dalle concorrenti la 916, un cambio radicale da moto grosse e ingombranti a moto leggerissima e quasi insignificante se accostata alle sue concorrenti Japponesi, ad un prezzo esasperante.

Poi gli anni bui della benzina verde e non più super, che continua a dar problemi alle moto Ducati, sempre più spesso si vedevano Monster in palla o ducatisti che spingevano la moto, così quando è arrivato il mio momento di salire in sella... perché non Honda? Un mio mito era il cbr600RR ma costava, inoltre quando ho provato a dire al mio conce di fiducia che volevo quella... lui da buon intenditore mi ha preso per le orecchie e mi ha portato di fronte ad una più onesta Hornet600 dicendomi "quando saprai portare questa, potrai prendere l'altra" e così vista una Hornet600 che mi aggradava la scelsi!

Era un mini aereo e ne ero soddisfattissimo... poi primo incidente, scappa l'avantreno perché le forche arrivano a fondo corsa... molli terribilmente molli... cambio le molle e i pompanti e risalto in sella ancor più deciso di prima... ma la moto si comporta malissimo in curva. E e allora Mono sia, finalmente la ciclistica inizia ad essere decente ma tra un passo e l'altro i tubi dei freni fanno effetto polmone e così arrivano i tubi in treccia... poi realizzo che vivendo in montagna ho più bisogno di ripresa e su indicazioni di tecnici monto la trasmissione prima + 2 denti alla corona... ma cacchio nelle curve veloci non ho stabilità poi 520 -1 e inizio a trovare subito il feeling, ma ancora non ci siamo ..


Procedo con filtro, anticipo regolabile, collettori Arrow e doppio Galassetti... e finalmente la moto inizia a dare il meglio di sé... Ma così esasperata le vibrazioni fanno si che nel primo viaggio lungo si stacchino le saldature degli scarichi e mi tocca attraversare l'Italia con i terminali appesi sostenuti dal nastro isolante... I consumi sono terribili andando piano sfioro i 12 al litro e appena apro un po' la media scende di parecchio.

Provo a portarla in pista, ma li mortacci lo sterzo da sempre l'idea di galleggiare, sfilo Ammo di sterzo, cambio gomme per l'ennesima volta e con le corsa 3 trovo un attimo di feeling. Ci siamo, ormai la moto sembra a posto, ha ogni tipo di miglioria possibile ed immaginabile e inizia a bruciare la frizione a velocità luce... cambio la frizione e vado con gli amici a fare un giro... resto a piedi in cima la Tonale per via del regolatore di tensione, che costa la bellezza di 250€ + IVA...

Ne trovo uno di fortuna esco ancora con gli amici e davanti a me c'è un novizio con una 749 che fa numeri impossibili con la Hornet... nonostante sia alla sua prima uscita e nonostante la giornata sia finita con lui in ospedale dopo un frontale non riesco a fare a meno di pensare a come cavolo quella 749 fosse irraggiungibile e ineguagliabile tra le curve.

A conti fatti sino ad ora tra manutenzioni straordinarie e kit vari avevo speso più di 4000€ sulla mia" moto" e a questo dovevo aggiungere i soldi dell'acquisto... 3500€ (avendola presa usata) ovvero un totale di 7500€... lui con 5000€ aveva comprato una 749 s Usata... alla quale non ha dovuto cambiare nulla per bruciarmi in ogni uscita curva o rettilineo in salita che fosse, e quel maledetto rumore che emetteva dai suoi scarichi non aveva nulla a che vedere con l'urlo della 4 cilindri... il suo era 20 volte meglio...

Sono ormai passati 4 anni e 25000km in sella alla Hornet e inizio a sentirne i limiti Decido di cambiar moto... vado dal conce che ha preparato la mia piccola e me la valuta la bellezza di 1500€ con tutti gli optional inclusi... Ammo Ohlins top di gamma forche Ohlins , ammo di sterzo , scarico completo, parti in carbonio a profusione, radiatore maggiorato, provo a venderla online a 2500€ ma niente da fare... alla fine decido di andare in Ducati a provare la nuova Sf848 e sentire cosa me la quotano, pensando che sia il solito bicilindrico, come lo era il Ktm superduke... una ciclistica eccellente per un vibratore... con quelle marce sempre troppo corte.

Salto in sella provo la prima e resto estasiato, prendo una stradina e continuo a restarne estasiato, mi infilo nelle condizioni peggiori immaginabili e ne resto estasiato... tanto che perdo la concezione del tempo e torno con ampio ritardo dal conce con un sorriso che va da parte a parte. Mi valuta la mia 2000€, accetto a malincuore... è passato un anno 8000km tra pista strada, gironi, tagliandi molto più economici del previsto (direi 30€ in meno al colpo rispetto alla Honda) e nessun contrattempo, ho speso a dir tanto 200€ in modifiche per renderla più docile e fruibile... e mai sentito la necessità di cambiare le prestazioni o la ciclistica.

In poche parole dopo 4 anni a parlar male delle Ducati, dopo aver provato R1, Ktm, Benelli, Mv etc etc... mi sto rendendo conto di essere un ducatista... e chi lo è sa cosa vuol dire arrivare in garage schiacciare il tasto e sentire quel suono che ti gonfia l'anima, osservare quelle linee che non puoi abbellire ulteriormente, sedersi su una lama di rasoio che canta come una sirena tra le curve...

Continuate pure a dire ducati Soldi Buttati, io la mia l'ho presa un anno fa e non ci ho praticamente speso nulla perché fosse perfetta la dove più importa, voi con le Jappo potete dire la stessa identica cosa? e tra 4 anni siete sicuri che la vostra varrà quanto la mia?

Sì sono un Ducatista ma lo giuro non è colpa mia...