E' da un po' di anni che pensavo di fare visita alla sede storica delle moto dell'aquila...

Lo scorso week, sfruttando il fatto che il museo rimaneva aperto tutto il giorno,ho colto l'occasione e mi sono fatto un giro a Mandello,con la mia famiglia.

La rottomobile (chiamo così la mia macchina a causa di una fiancata distrutta), ci porta fino all'ingresso della fabbrica.
Subito, salta all'occhio la "stagionatura" della fabbrica, pare proprio bella vecchia.
Il museo non è ancora aperto, ma già iniziano ad arrivare altre persone.

Poi il cancello d'ingresso con raffigurata un'aquila si apre e ci accoglie il custode.
Gentilmente ci chiede di scrivere su un librone il nostro nome e la provenienza, fatto questo iniziamo a visitare il museo.

Seguiamo i cartelli (la visita è libera) e ci addentriamo dentro la fabbrica.
Veniamo investiti da un forte odore di "vecchio", non sgradevole ma caratteristico per l'età della fabbrica.
Ci accoglie sotto una teca la prima moto Guzzi del 1921.

Le moto sono esposte dalle più vecchie alle più nuove.
Ho visto un sacco di prototipi mai arrivati alle linee di produzione.
Motori sperimentali, anche quelli rimasti "segreti " per anni.
Moto usate per vari record, poi leggendo le velocità raggiunte da quelle moto, mi sono venuti i brividi... altro che chattering, lì se rimanevi vivo era già una conquista...

Ma la cosa che più mi ha emozionato, è stato vedere il motore 500 v8.
Se pensiamo che erano gli anni '50, la tecnologia usata per quel motore era da fantascienza.
E' molto compatto e con i suoi 72 cv, spingeva la Guzzi v8 a 285 km/h.
Dietro al motore, appeso al muro c'era un quadro enorme, con tutti i disegni dell'epoca, riguardante il motore stesso e gli "spaccati" delle varie parti del motore, disegnati a mano!! Verso la fine degli anni '50 le case italiane si ritirarono in comune accordo, dalle corse con la promessa da parte di Moto Guzzi di non sviluppare il v8...

Per tutto quello che ho visto, sono convinto che la Moto Guzzi non sia stata gestita al meglio dai vari proprietari, aveva un potenziale enorme per fare qualsiasi tipo di moto.
Mi è sembrato di fare un salto indietro nel tempo, quando c'era un motociclismo pionieristico, dove qualsiasi idea veniva messa all'opera, poi magari scartata visto la quantità di prototipi.

Addirittura ho visto anche uno scooter!

Se qualcuno vuol fare una passeggiata nel passato, il museo Guzzi lo porterà dagli anni '20 fino ai giorni nostri.