Ora basta! Adesso mi sfogo un po’ ed esterno quello che è il mio personalissimo pensiero, anche se so che probabilmente andrò in contro ad una serie di altri pensieri ed opinioni completamente in disaccordo con me...

Non mi interessa, o meglio, mi interessano e rimango aperto ad uno scambio di pareri in maniera civile e soprattutto costruttiva.

Fatta questa (dovuta) premessa, arriviamo al dunque. Molte volte su questo forum, ma anche nei discorsi che si fanno tanto per fare conversazione tra noi motociclisti, si viene alla fatidica domanda fatta dal “noob” di turno:

voglio farmi la prima moto, che consigli mi date?

E la risposta (di molti, vedo....) è che puoi farti la moto che vuoi “tanto il polso è controllato dal cervello che se rimane acceso ti permette di non fare cavolate”.
E da questo ragionamento giù di consigli, pareri, confronti ecc. su moto tipo R1, cb1000r, monster 1100 ecc. ecc.

In realtà io sono d'accordissimo con chi dice che il polso è controllato dal cervello e che mai e poi mai ti dovrebbero venire i 5 minuti di follia specialmente se sei un neofita. Diciamo che finché tutto fila liscio, finché non ci sono imprevisti, finché il cervello ti comanda effettivamente il polso e finché la tua ragione non viene surclassata dalla pazzia... allora certo puoi farti anche la Ducati Streetfighter come prima moto (supponendo a priori che tu sappia guidare una moto).

Il fatto cruciale sapete secondo me qual è? È che con le potenze in gioco oggi sulle moto moderne, con le ciclistiche super affinate, con il livello altissimo ormai raggiunto quanto a gomme, freni, sospensioni, telai... ecc.ecc. il rischio di non saper gestire un “pacchetto moto” così tecnologico è dietro l’angolo. Ed ABS e controllo di trazione danno solo una finta percezione di “sicurezza” ad un neofita, anzi forse è peggio perché gli dà quella falsa sicurezza di permettersi di guidare come fosse un esperto.

Quello che dico io è: tu puoi anche guidare un millone come prima moto (ripeto, se sai guidare una moto), puoi anche stare tranquillo che tutto andrà bene se non farai lo scemo, ma DEVI anche sapere che generalmente “più cavalli” vuol dire anche “ciclistica più specialistica” (per ciclistica intendo il pacchetto “freni, sospensioni, telaio” n.d.r.) per cui in caso di (esempio) frenata di emergenza rischi di chiudere l’anteriore, bloccare l’anteriore, fare uno stoppie, andare in panico ecc. ecc. In caso di sorpasso gestire una potenza “importante” non è cosa da neofita... e fare pratica diventa dura o quantomeno difficile.

Ma non solo contro i mille come prima moto, io mi “scaglio” contro anche con chi consiglia un supersportiva 600 ai neofiti (prima moto) perché avrà sì una potenza che ai bassi regimi è controllabilissima, ma l’allungo può sorprendere un neofita, così come una frenata fatta con una pompa radiale.

E poi diciamocelo, un neofita (lo sono stato anche io, lo siamo stati tutti) vuole provare a vedere un po’ che sa fare la sua moto... il problema è che lo fa nel modo sbagliato e dove non saprebbe controllarla in caso di imprevisto, ma non perché fa il pazzerello, ma semplicemente perché è un neofita e non ha esperienza. Diciamo che un paragone azzardato può essere quando passa un bella donna, magari vestita succinta, e un uomo si gira a guardargli il culo... dai è istinto!! Non si può resistere.

Per concludere, ma si può tranquillamente continuare a parlarne nei commenti, secondo me il giusto percorso motociclistico è quello che si faceva una volta: scooter, 125 2t a marce, 600, 1000.
Io sono il primo a dire che non ho fatto così: skipper 150 4t k0, bandit 650 k5, v-strom 650 k5, hornet 600 k9. In parte posso giustificarmi che il bandit ha una ciclistica ed un motore veramente tranquillo che permette un buon apprendimento.

Purtroppo (o per fortuna) oggi molti passano direttamente al 600 supersportivo senza nemmeno passare per uno scooter o addirittura al 1000 senza farsi la gavetta. Forse i tempi sono cambiati, forse non è più possibile fare certi step... però almeno non sceglietevi come prima moto una roba troppo esagerata. E siate modesti, perché gli spacconi fanno sempre una brutta figura a lungo termine....

Per terminare (veramente questa volta) dico ancora due cose:

• mi rispondo alla domanda fatta nel titolo di questo articolo: la “giusta” prima moto è... dipende, ma generalmente non deve essere il top nel settore di mercato che occupa.
   
• Evviva quelli che non avendo fatto gavetta hanno avuto come prima moto qualcosa di specialistico ed esagerato e sono riusciti lo stesso a farsi un bel po’ di esperienza, complimenti a loro sono l’eccezione (rara e sicuramente positiva, ma restano l’eccezione...)

Un lampeggio