Dalle 'fumose' e rumorose... al boxer...

Ho 54 anni, vado in moto da 40 , ogni tanto mi capita di ripensare agli "esordi" e oggi mi è venuta voglia di metterli in comune nella ipotesi di trovare esperienze analoghe... tralascio i cinquantini che mi hanno accompagnato agli inizi, parliamo di moto vere...

La prima moto (guidata senza patente per una estate intera...) fu una Guzzi: non riesco a ricordare il nome (Fringuello ? boh...) era circa 80 di cilindrata a 3 marce: una prima cortissima e le altre due marce che la spingevano alla fantastica velocita di circa 70 km/h... (anche perché pesavo la metà di ora....) una estate fantastica in Sabina, su e giù per i colli... a fine estate un mio zio mi permise di "rubare" la sua moto: una Mondial Fuchs 160 cc 4 marce, ammortizzatore di sterzo a frizione, che sfiorava i 110 km/h... amore a prima vista, una moto da sogno per me, anche se risaliva al maggio del 1954 e quindi era più vecchia del motociclista... seconda estate da favola (ahimè ancora senza patente....): che meraviglia l'aria in faccia ed i capelli al vento... ero in vacanza ma facevo qualche lavoretto in campagna: la paga finiva tutta dal benzinaio....

Finalmente arrivarono i 18 anni e la sospirata patente. Il giorno dopo aver superato l' esame di guida... gran volo in terra... le sospensioni della fida Fuchs non assorbirono una buca maligna in piena traiettoria in curva... gesso allo scafoide sinistro (per fortuna non quello del gas...) ... era un sabato di febbraio...

Tre giorni dopo, martedì mattina, con tutto il gesso, via a provare una Aletta Aermacchi 125... il giorno dopo una Morini Corsaro 150 cc elaborato...

Qualche mese dopo arriva la prima moto tutta mia: una Benelli 250 2C. Bicilindrico 2 tempi, 25 cavalli, 145 km/h a 7.000 giri/min.... ma nel frattempo avevo conosciuto Giampiero B. ex Squadra Corse Porsche, preparatore di moto derivate di serie: Ducati Desmo 450, Laverda 750 SFC, le prime hondine 500 Four... l'impossibile Kawa 750 ... Così accadde che la mia Benelli, perse peso, divenne monoposto, ai carburatori Dellorto da 22 mm si sostituirono dei Mikuni da 34, il manubrio divenne in due pezzi, la messa in moto a spinta... i cavalli oltre 40 a 10.000 giri/min ! Insomma un missile... fedele compagna di viaggio (nonostante le marmitte ad espansione senza silenziatori... che venivano però ripristinati nei centri abitati...), la moto delle piccole consuete sfide/scommesse tra ragazzi, le interminabili corse per strade di collina e montagna in cerca delle 4 pieghe come si deve... Una moto da corsa in giro per le strade: con il barattolino dell'olio 2T nel codino per poter rifornire con la super...

Dalla Benellina il salto fu grosso e salii in groppa ad una Laverda 1000 3C . La mia prima quattro tempi, all'epoca un mostro di potenza con i suoi 82 cavalli. Doppia sella (mono e biposto) doppio scarico (normale e due in uno a tromboncino che ricordava tanto il rombo della MV ...). Con la 1000 ho scoperto i viaggi di lunga percorrenza ed il casco sempre in testa (ma come era bella l' aria in faccia...)... però quanto pesava... e che casino farla girare nei tornanti con quella prima da 85 all' ora senza l' iniezione... Con la moto successiva dimezzai la cilindrata: una Ducati Pantah 500 che aveva ricevuto una curetta ricostituente dalla N.C.R. Con la Pantah ho ancora il mio personale record Anzio-Padova 530 km in 3 ore e 40 minuti...

Maneggevole come una bicicletta, anche questa configurabile 1 o 2 posti, consumi bassissimi...ma quanto vibrava.... dopo 150 km sembravi malato di parkinson.... Ho venduto la Pantah per acquistare una delle moto italiane meglio fatte e meno comprese: la Guzzi Lario 650 4 valvole per cilindro...
Confortevole, veloce. maneggevole al punto che in discesa tremavano anche le maxi giap... peccato che dopo 60/70 km veloci, in autostrada, si creava una depressione nel carter motore con conseguente vistosissima fumata blu dagli scarichi... Grandi spaventi e niente più però...

Dopo la Lario fu la volta di un altra bellissima moto italiana: la Ducati 907 i.e.
Per me fu la prima moto ad iniezione elettronica, 6 marce, una comodità incredibile, poche vibrazioni e affidabilità assoluta. Due anni di felicità. Poi, per qualche anno, smisi di andare in moto: troppo pericoloso (e intanto correvo nei rally....) ma la passione è troppo forte e ritorna sempre... Acquistai la mia prima giap (dopo averne usate uno sterminio...) la Honda CBR 954 . Da qui in avanti è storia recente e non servono commenti: dopo la 954 fu la volta della 1000 CBR (e di una Kawa 500 ER5 per la città ).

"Svampata" la CBR 1.000 (mio figlio ci ha fatto una curva di troppo: la prima...) da un anno in qua, con cambio di tipologia di moto, è arrivata Ersilia, una BMW R 1200 ST. Dopo 11.000 km non so ancora se ho fatto bene o meno a scegliere una ST: mi mancano i cavalli dell' Honda ma ho riscoperto il piacere di viaggiare con mia moglie, e non è cosa da poco....

Questa è la mia "carriera" motociclistica, e la tua...

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