Come alcuni di voi sanno pochi giorni fa sono entrato in possesso della mia prima vera “moto” (un' Aprilia Rs 125)...

Qui scriverò le mie opinioni e le differenze che potreste trovare voi scooteristi passando ad una motocicletta... in questo caso passando ad una sportiva coma l'Rs...


1 Differenza che spicca di più: La posizione di guida

Noi scooteristi passiamo da una posizione di guida comoda e dritta che ci consente di comandare lo scooter a nostro piacimento nel traffico e non.
Mentre in moto troviamo una posizione di guida completamente diversa (in moto rimaniamo più arretrati rispetto al semi-manubrio e quindi dobbiamo allungarci per rimanere attaccati ad esso).
Poi ovviamente anche lo stile in curva è diverso: quando si guida lo scooter per affrontare una curva dobbiamo piegare molto di meno e con molta facilità, mentre in moto per affrontare una curva dobbiamo piegare molto di più usando molto di meno lo sterzo e facendo molta più attenzione perché la moto è molto più pesante dello scooter e quindi è lei che ti porta ad arrivare ad una maggiore angolazione di piega.
Poi troviamo l'introduzione di nuovi comandi: disposizione comandi freni diversa (infatti il comando del freno posteriore ora è posizionato sotto il piede destro), introduzione della frizione (che è al posto del freno posteriore) e l'introduzione delle marce selezionabili con il piede sinistro.


2. L'utilizzo dei freni e della frizione

Ovviamente i freni sulla moto sono diversi. Con lo scooter mentre piegavamo potevamo usare il freno posteriore molto più spesso mentre in moto no.
Il freno posteriore sulla moto è molto più aggressivo, una pinzata leggermente più forte mentre affrontiamo una curva in moto può portarci alla caduta.
Ovviamente il freno anteriore è quello più usato visto che il baricentro della moto è molto più alto.
Ovviamente anche questo è molto più pericoloso rispetto a quello dello scooter, infatti una pinzata molto forte sulla moto potrebbe farla ribaltare (questo solo se si è su un asfalto che ha molto attrito perché se no è più facile che l'anteriore inchiodi e vada storto).
Poi troviamo questa novità assoluta che è la frizione (che sullo scooter è automatica).
Per molti passare da un automatico ad una moto a marce provvista di frizione può essere "difficile" perché con quella leva sullo scooter si agiva sul freno posteriore mentre ora agendo su quella leva facciamo esattamente il contrario.


3. Le marce

Le marce non sono un grosso problema da affrontare quando si passa alla moto, basta capire il meccanismo e poi il resto viene spontaneo.
Le uniche cose da ricordare sono:
La prima va messa spostando la leva del cambio verso il basso
Per salire di marcia bisogna portare la leva verso l'alto e per scalare ovviamente andare verso il basso
E per trovare la folle.. .li dovrete lavorarci un po' XD
(Spero che queste cose le sappiate già tutti quanti)


4. La manutenzione

Questo è il fattore più "inquietante" (per modo di dire eh) sulla moto.
Sullo scooter una manutenzione completa (sostituzione cinghia, rulli e freni ed un eventuale cambio d'olio) ci veniva a costare da un minimo di 50€ ad un massimo di 80€... sulla moto le spese di manutenzione raddoppiano!
Un tagliando ad una moto comprende: ingrassaggio catena, stringimento catena, pulizia valvola rave (questo solo alle moto che sono provviste di codesta valvola), registrazione valvola gas elettronica (anche questo solo alle moto provviste di questo dispositivo), controllo carburazione (che è FONDAMENTALE visto che le moto 2 tempi sono sempre soggette a grippaggio), controllo freni ed eventuale sostituzione (si usurano in tempo minore), controllo livello dell'olio del cambio, controllo stato dischi frizione ed eventuale sostituzione.
Credo non ci sia più niente da dire su questo


5. La distribuzione della potenza

Su una moto depotenziata a 11kw la potenza ai bassi regimi non è molta, la spinta si comincia a sentire quando la valvola rave si apre (intorno ai 7000 giri), in quel momento ci rendiamo conto di cosa abbiamo davvero sotto le nostre braccia. Ovviamente per poter sfruttare bene la moto dobbiamo imparare a scalare e salire di marcia nel momento giusto.


6. I consumi

Questo è un altro fattore importante.
Uno scooter 2t originale (quindi che non è stato toccato a livello di motore) può arrivare a fare 20/25km con un litro (ad una velocità di 55/60 km/h) e per fare il pieno nello scooter 50 più grande ci vogliono 10€.
I consumi nella moto sono il doppio!
Se ci camminiamo con marce basse i consumi sono molto alti, se invece camminiamo con marce alte a bassi regimi potremo arrivare a fare 17/20 km/l , se invece acceleriamo un po' tirando di più tutte le marce arriviamo a fare 12/15 km/l.
Per fare il pieno nella moto invece arriviamo a spendere 20€