il mono della 1098, è uno spettacolo, come lo era quello della serie 916-748 e via dicendo, ma il doppio braccio in alluminio delle ss900 o 1000 con la capriata di rinforzo è altrettanto bello.. l'unico che forse, secondo me, non era il max a livello di estetica è il primo modello di bibraccio montato sulle 999/749, ma poi si son ripresi con lo scatolato, che non è niente male! a livello di prestazioni, per il manico che posso esser io, son la stessa identica cosa...ed anche per il nostro troy visto che ha vinto sia col mono che col bi!! ma lui...non sa mica guidare!!

ma nonostante cio', in Moto Gp ( che' e' la massima espressione di tecnologia e funzionalita' nelle moto ) , utilizzano tutte il doppio braccio.

Club 999 #021

in moto gp non utilizzano nemmeno bicilindrici! Possiamo quindi affermare che siano inferiori???

Chissà Fogarty come ha fatto a vincere tutti quei mondiali SBK in sella ad una moto con il monobraccio

Leggi il "Ps" sopra.

Allora............. te lo dico con dolcezza...........

Ma che c'entra il motore.......?? In Moto Gp c'e' un limite di cilindrata e..... a parita' di cubatura , il motore 4 cilindri , e' piu' potente di un 2 cilindri......... Da qui ,in base a quello che ho detto prima , la Moto Gp e' la classe con la tecnologia piu' avanzata e funzionale, e chissa' perche' usano tutte il doppio braccio.................???????????????

Club 999 # 021

Non confondo nulla... in SBK c'erano le Ducati con il monobraccio e le altre con il bibraccio (a parte l'RC45 che aveva anche lei il mono) eppure non mi sembrava che la Ducati avesse problemi a disintegrare la concorrenza

Fogarty e' un gran pilota ! , ........ma ti dimentichi anche una cosa fondamentale.................... , correva contro le 750 !

Club 999 # 021

kocinski allora è stato un fenomeno...750cc e monobraccio

ma ti ripeto di non confondere le esigenze di una moto di serie con un prototipo da competizione! l'importante in quell'ambito è avere una rigidità superiore e un minore peso, non credo sia una questione di efficacia quindi (e lo sta a dimostrare il fatto che la serie 916 non ha avuto nessun problema in questo senso e nemmeno l'Mv nel campionato superstock).

Va bene che te sei un fan sfegatato della 999

[quote="tms78Se una moto compensa le carenze del mono con il resto della ciclistica superiore, questo non vuol dire che ( almeno teoricamente ), che il mono sia allo stesso livello del doppio .

Club 999 # 021

Fammi capire: parti dal presupposto che un mono sia meno efficace, ma che con una forcella ed un telaio di molto superiore riesco a compensarne le carenze.. Forse non è chiaro che la sospensione posteriore è più che fondamentale in pista, se possibile ancora più della forcella, in quanto influenza trazione (pensiamo alle potenze che hanno raggiunto le hypersport e ai loro valori di coppia) e equilibrio generale della moto, sia in fase di curva che in quello di frenata. Se il mono avesse questo "scarso" rendimento che insisti a sottolineare, non sarebbe nemmeno pensabile montarlo su una sportiva; ma i migliori prodotti che abbiamo in Italia (MV E Ducati) e gli ingegneri che ne hanno studiato la ciclistica, ti smentiscono... o sbaglio???

Va bene che te sei un fan sfegatato della 999
Mi dici che c'entra ....???? ( non ho avuto solo la 999 )

non ho detto che la Ducati vinceva in SBK perche' le altre erano 750
Club 999 # 021

Fogarty e' un gran pilota ! , ........ma ti dimentichi anche una cosa fondamentale.................... , correva contro le 750 !

Fogarty e' un gran pilota ! , ........ma ti dimentichi anche una cosa fondamentale.................... , correva contro le 750 !

dal momento che è uscita la 1098 i uoi topic vanno a senso unico... cosa comprensibile ma che ti fa perdere talvolta obiettività!

Ma scusa, se non mi piace la 1098 devo dire il contrario............... ?