Ciao a tutti.
Dopo 13 anni di onorato servizio e 55000 km percorsi il mio fidato Suzuki Sixteen 150 inizia a dare problemi, in particolare legato allo sterzo che lo sento molto duro a basse velocità.
Il meccanico dice che sono le ralle e per cambiarle è un lavoro abbastanza dispendioso. Visto gli anni dello scooter stavo pensando se valesse la pena ripararlo oppure cambiarlo.
Premetto che lo uso 90% come mezzo casa lavoro per 6 mesi all,anno con tratte di 18 km extraurbane, poi qualche giro in città e fare la spesa ….

Si Davide, intanto grazie per la risposta. Tutto il resto va bene ancora, forse un po’ mi è presa la smania di avere un 300 cc ….
Per ripararlo il mio ex meccanico ora in pensione mi aveva detto che erano le ralle dello sterzo da cambiare , un altro mi ha confermato il problema mentre n altro ancora dice che anche cambiandole spenderei tanti soldi senza risolvere il problema ….
Certo che si guida uguale però non è il massimo specie a basse velocità in curva lo sento molto duro

Ciao Mareblu, grazie per la risposta anche a te . Purtroppo il mio meccanico di fiducia è andato in pensione e mi trovo in una situazione in cui meccanici che non conosco dicono cose diverse ….
Da un lato mi piacerebbe come scritto il nuovo X town o allo stesso prezzo x Max 300 usato oppure c’è l’opzione più economica dive avrei individuato un Kymco GT 300, scooter che esteticamente mi piace ma ho letto sempre pareri discordanti

forse un pò mi ripeto, ma sono anziano, per cui è normale, ma bisognerebbe sapere di che cifre parliamo per una eventuale riparazione del vecchio mezzo.
E per il nuovo scooter, a prescindere dalla mia predilezione per le pedane piatte, penso che Yamaha sia, in linea di massima, e a mio modesto parere, qualitativamente superiore a Kimko. Poi, a prescindere da marche o pedane, bisogna valutare il singolo mezzo prima di decidere

Il mio XMAX 250 del 2010 l'avevo comprato d'occasione con 20'000km e ne feci altrettanti. All'epoca era il mio unico mezzo, non avevo una macchina, e lo usavo anche per fare la spesa. Nel sottosella c'era spazio per due caschi, mentre un sacco della spesa ci stava a condizione che non fosse troppo grande. Meglio due sacchi più piccoli. Il bauletto non l'avevo ma avevo un ripiano dove ci poggiavo spesso il casco, ed a volte lo usavo con delle cinghie flessibili per trasportare roba extra.
Il tunnel centrale effettivamente impedisce di tenere oggetti tra le gambe, che magari tengono mentre si guida ma non quando ci si ferma e, inevitabilmente, bisogna appoggiare un piede per terra. Diciamo che la posizione permette una guida un po' più sportiva e comoda in ambito extraurbano. Qualche giretto con lo scooter me lo facevo ed era piacevole, anche con la ragazza, molto stabile e affidabile sia sul dritto che in curva, ogni tanto mi manca un po'... I primi tempi grattavo sempre sull'asfalto col cavalletto perché ero abituato al WR, che buttavo giù con gioia, ma poi mi sono abituato ai nuovi limiti... Ma in città non è certo il più agile.

Direi che in linea di massima, se si sta spesso sotto i 50-60, è forse più pratica la pedana centrale, mentre se si sta più spesso e volentieri sopra i 60, meglio il tunnel.

Il Kymco X Town non l'ho mai guidato quindi non mi esprimo, ma è concorrente diretto dell'Xmax. Non saprei dire cosa cambia tra i due. Mi ricordo che una volta provai uno scooter Kymco oppure Sym, non ricordo che modello, ed era orribile da guidare.
È vero che l'XMAX è piuttosto caro, sia nuovo che usato... però la qualità è alta, e quando ce l'hai, ti ci affezioni. Già solo le gomme 120 davanti e 140 dietro cambiano parecchio rispetto alle 100-120 che hai tu. Se hai occasione di provarne uno, vedrai che è tutta un'altra cosa rispetto al Suzuki che hai ora.

La cifra di cui si parla è 3/400€

La cifra di cui si parla è 3/400€