Però penso che trovare un modello con determinate caratteristiche è che pesa 160/170 kg sarà difficile...

La mia cb300r pesa 143 kg con il pieno e nonostante questo non sembra certo instabile (per la categoria) ne pecca di rigidità strutturale.
Però chiaramente la moto è 'fisicamente poca" nel bene e nel male

Ciao,

io sono qualche cm più basso di te e mi sto trovando bene con il CB500X (vecchia versione con ruote da 17") ribassata tramite kit Metisse di 2 cm.

Se proprio ti piacciono le crossover, potresti pensare ad un intervento del genere (o ad uno meno complicato facendoti imbottire opportunamente la sella con il gel) in modo da guadagnare quei cm che ti darebbero maggior sicurezza.

Probabilmente, se hai timore del peso e dell'altezza, una naked sarebbe una scelta sufficientemente razionale e versatile, altrimenti non vedo perché non prendersi un TRK 251 considerando, però, che:

• E' comunque abbastanza alta (ma si può rimediare)

• Non è poi così leggera (leggo 176 kg, non troppo distanti dal peso di una 500 leggera)

• La potenza è quello che è (vedo che non ti importa delle prestazioni, ma poi ti potrebbe star stretta velocemente)
  

Imho ti converrebbe cercarti un usato, vedere come ti ci trovi e poi valutare se vale la pena tenerla o cambiarla cercando di perderci il meno possibile... Se fai troppe elucubrazioni, rischi di fare un topic chilometrico senza venirne a capo.

[...]non voglio annoiare nessuno con post chilometrici[...]

Un'altra causa di post lunghi è quando diventano sede di faide interne degli utenti del forum, lì è bene mettersi comodi e prendere i pop-corn.

Quasi quasi, ma le naked non le sto proprio considerando, come si comporta a 110, vibra molto?

Ottimo è come auguro sempre in questi casi... Ora goditela e buona strada sempre Tienici aggiornati sulle tue impressioni di guida con pregi e difetti



Ciao

Al momento l'unico difetto è che la sento un po' dura sulle buche e strade sconnesse , non sono molto pratico di regolazioni e non so nemmeno se si può agire sul posteriore ma verificherò

Al momento l'unico difetto è che la sento un po' dura sulle buche e strade sconnesse , non sono molto pratico di regolazioni e non so nemmeno se si può agire sul posteriore ma verificherò

beh hai preso la categoria di moto con le sospensioni peggiori che ci siano

Il libretto di uso e manutenzione è tuo amico, l'importante che sia scritto meglio del sito web dove, nella sezione ciclistica, trovo scritto:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Può darsi che abbiano pure ragione, ma allora vuol dire che i molloni a destra e a sinistra sono lì solo a fini estetici...

Più seriamente, così ad occhio non mi pare che ci siano regolazioni possibili e in effetti le custom, da questo punto di vista, non sono le moto più adatte per le strade sconnesse. D'altra parte lo stesso si può dire per molte sportive e comunque la sospensione posteriore della mia vecchia ER6 reagiva in maniera piuttosto secca alle asperità, forse per via del mono molto inclinato.