Anche io ho tenuto quella pressione per un paio di uscite, poi ho abbassato a 2,3 ant e 2,5 post. In ogni caso non succede niente.

Non conosco mitas e non ho provato le qc, ma a detta del mio sospensionista/gommista che mi conosce, la qc con mio stile guida e su tracer 900 dovrebbe durarmi 4000km, mentre un treno di mk3 mi è durato circa 6000 km... Di solito con gomme dello stesso segmento ne faccio 5000 ( le mk3 a me sono piaciute tanto, sia per la durata incredibile, per costanza nelle prestazione che per i profili).
Considerata la differenza di 100 euro e 2000km tra una qc e una mk3, non ci vedo una gran differenza sul piano economico.

Beh in quel caso no, però mediamente se le spalle sono abbastanza morbide, almeno nel mio caso, sto su circa i 3k km a gomma e il consumo al centro non è praticamente mai un problema, quindi fondamentalmente potrebbero essere 100 euro risparmiati senza rimpianti. Però ammetto di non aver provato le mk3 ultimamente, quindi magari con quelle ne farei 4500(magari ma dubito) e quindi effettivamente il risparmio non ci sarebbe.

Poi comunque se parliamo di uso nella stagione brutta diciamo che le performance assolute della gomma non sono così fondamentali, quando esco a gennaio con 0 gradi difficilmente mi viene la pulsione di pieghe da 55 gradi quindi basta una gomma decente con freddo e acqua, sicuramente mi fermo io mentalmente prima di arrivare al limite della gomma.

Le SS Mk3 anche a me son durate moltissimo, praticamente equivalenti alle precedenti SS 2 Max che però da un puro di vista sportivo nell’utilizzo più spinto mostravano un poco la corda, pur se erano fantastiche in inserimento curva e maneggevolezza donando alla moto una guidabilità sublime, caratteristica quest’ultima un poco attenuata dalle SS Mk3 che di contro hanno migliorato, seppur non raggiungendo il livello di altri prodotti concorrenti, le parti deboli del SS 2 Max. Ora che le ho montate verificherò nei prossimi mesi se e quanto le prestazioni delle QC avranno ricadute su durata e costanza prestazionale rispetto alle altre Dunlop.

Ho una moto da turismo ma non le faccio quadrate
I km che dicevo sono da guida brillante su strada con moto leggera da 100cv finendo le spalle.
Io la uso per tutto, magari facendo solo passi il km si riduce ma tendenzialmete ho consumo omogeneo.
Le mk3 le ho usate da settembre a maggio e mi sono piaciute anche sull umido (tranne su striscie bianche), anteriore ottimo, il posteriore ne ha di meno ma nel complesso promosse per motivi di cui sopra. Se le qc hanno veramente una mescola piu morbida, direi mk3 in autunno primavera e qc per estate

Quanto ti son durate le mk3?

A me piace cambiare perché ogni volta è un pò una nuova scoperta che mi stimola pur continuando a guidare la stessa moto

Io al contrario quando trovo la gomma giusta non cambio più, ho paura di perd ere il feeling.

Ma se trovi le gomme che ti danno un buon feeling che fai le cambi per aver sentito parlarne bene rischiando di fare un downgrade? Una volta che le hai sotto montate e non ti ci trovi, le devi togliere e metterne di nuove. Io non porto a finire una gomma che non mi da feeling e sicurezza..

Hazrael88, quando le condizioni dell’asfalto sono perlomeno accettabili, freddo o meno che sia, una sgroppata sullastrada sopra casa la faccio volentieri e al momento non ho riscontrato le negative prestazioni che hai rilevato te; ovviamente la prestazione in condizioni ottimali è migliore, perlopiù per questione di feeling più che di grip, ma pure con temperature particolarmente basse e ripartendo a gomma ghiacciata sin dalle prime curve la sicurezza non è mai venuta meno e dopo poche pieghe mi sono sentito sicuro ad alzare notevolmente l’andatura. Con le Mitas SF+ EV non ho trovato queste prestazioni in contesti invernali.