è quello della sp?

rotax ma tu l'hai comprato usato o nuovo?? e poi io lo vorrei montare ma con 1 dente in meno al pignone...esiste e quanto costa??

tu monti il 21 di pignone??? ma nn è esagerato?? cioè la tua moto a corto si ca*a sotto!!! e con quanti soldi te lo sei portato via??

tu monti il 21 di pignone??? ma nn è esagerato?? cioè la tua moto a corto si ca*a sotto!!! e con quanti soldi te lo sei portato via??

ma guarda che il 52/21 equivale circa ad un 39/16....

si, più o meno è come l'originale di rapportatura.

si, più o meno è come l'originale di rapportatura.

Ma a cosa ti serve se la rapportatura è la stessa? Sta cosa può solo peggiorare le prestazioni lo sai vero?

si, ma il motore ha meno carico sulle spalle, ed il rendimento del cambio migliora!

la potenza erogata perde un po' del suo potenziale x dissipazione termica, attriti e carico, su questo non ci piove.

mettendo cuscinetti ad alte prestazioni per limitare gli attriti, il cambio ed il peso della moto sono i responsabili principali della perdita di potenza.

questo passo minimizza la perdita dovuta al carico del cambio, in quanto è + leggero ed è sportivo e non stradale

perchè Miscia si peggiorano le cose?
con il kit a passo stretto migliori le prestazioni generali della moto.

L'unica cosa è che va trattata bene.

No spetta ma di che stai parlando? Io sto parlando del fatto che monta pignone da 21 e corona da 56. Un passo più stretto minimizza attriti e dissipa meno potenza, senza contare il risparmio di peso, il tutto naturalmente a discapito della durata.
Invece mettere corona e pignone giganti (per poi avere un rapporto identico all'originale) è una cavolata perchè aumenta gli attriti siccome la catena rimane attaccata a corona e pignone per un arco più lungo, pesa mooolto di più, corona e pignoni più grossi pesano di più, così come la catena necessariamente più lunga, poi bisogna anche considerare effetti giroscopici di corona e pignone che sono masse in rotazione.... Insomma Rotax... torna alla rapportatura originale che è meglio

Parlavo di pignone e corona grandi... diciamo che neutralizzi gli effetti del passo stretto, anzi forse peggiora comunque, e ti provoca altri svantaggi.

la corona e il pignone sono un po' + piccoli degli originali e pesano mooolto meno (ma parecchio) degli originali, quindi anche su quel fatto lì si ha solo un guadagno.

ciao, volevo sapere se un qualsiasi rapporto, ad esempio 18/45 del passo 520 è uguale al 18/45 passo 415, io credo di si, però in un negozio di ricambi mi ha detto ke nn sn uguali cm rapporti perchè il 414 ha denti ben più piccoli, ma io penso ke nn sia così perchè e tutto proporzionato: catena,pignone e corona, quindi se prima a 6000rpm(passo 520) andavo a 30km/h, andrò anche cn il 415 a 30km/h? no?
x favore risp anche a questo: cm è la catena did racing 415, me la consigliate o avete altre marche? ciao grazie