Suzuki RGV 250 [statore da cambiare ?]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Recensione Suzuki GZ Marauder 250 - La mia prova della nuova Suzuki V-Strom 1000
Cambiare il colore alla moto usando Photoshop - Prova della nuova Suzuki SV650
Suzuki GSX-R 1000 k7 - Suzuki GT 380 (restauro e ricambi)
Suzuki DR 600 official 3d (info) - Suzuki GS 400 (info e commenti)
Suzuki GSX 400 (tutte le info) - Suzuki d'Epoca (riconoscimento e valutazione modelli)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Suzuki d'epoca

Pagina 1 di 1

15443580

15443580 Inviato: 5 Set 2015 19:40
Oggetto: Suzuki RGV 250 [statore da cambiare ?]

Ennesima scoperta sulla bestiolina "Mia di LEI" - Suzuki RGV250 '94 [di federosso] .

Mi ero accorto che la batteria andava stranamente giù nell'uso.
Sopratutto se suono il clacson a luci accese questo non si sente.
All'inizio non ci ho dato peso pensando alla batteria vecchia.
Stamani invece ho fatto un po' di controlli dopo aver tenuto la batteria in carica.

Riporto la pagina del manuale d'officina con i dati rilevati:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Secondo voi potrei dare per scontato che sia lo statore?

Potrei fare anche questa prova:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ma non so come settare il tester...
Ho un modello con le solite scale riportate su questo:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Come setto il cursore?
che valore dovrei leggere sul display?
la continuità col supporto si intende continuità fra i fili e la massa?

Sopratutto, vista la lettura riportata nella prima immagine, ha senso proseguire con le prove o dovrei dare per scontato che lo statore è da sostituire/riparare?

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

15443637

15443637 Inviato: 5 Set 2015 20:48

il tester settalo a 200 ohm (valore max per il fondoscala dello strumento) anche se, dati i valori bassissimi, potresti usare il provadiodi e sentire se "bippa" su ogni combinazione delle 3 fasi (fili gialli nel tuo generatore).
Col motore a 5000 giri/min la tensione minima deve essere almeno 53V alternati su ogni coppia di fili gialli.

TartarUgo

Minimoto Champ

Ranking: 1914

15443655

15443655 Inviato: 5 Set 2015 21:33

quindi , mi confermi che lo statore è sicuramente andato visto che solo fra una coppia di cavi leggo una tensione vicina a quella richiesta.

Non importa fare altre prove.

Ma la tensione di carica della batteria, che è solo di 0.5V sotto al limite può giustificare che non venga ricaricata?

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

15443658

15443658 Inviato: 5 Set 2015 21:38

mi correggo: è sufficiente che solo ad una coppia di fili ci sia almeno la tensione richiesta, le altre coppie, tensione nulla.

La batteria può essere abbastanza vecchia da non immagazzinare abbastanza energia pur segnando una tensione mediamente accettabile.

TartarUgo

Minimoto Champ

Ranking: 1914

15443663

15443663 Inviato: 5 Set 2015 21:47

TartarUgo ha scritto:

secondo il manuale , se non lo interpreto male, su ogni combinazione dei tre fili (presi a coppie) ci dovrebbe essere almeno 49-53V AC...

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

15443668

15443668 Inviato: 5 Set 2015 21:57

hai ragione: alla seconda rilettura ho scambiato i dati da te rilevati (in rosso) per dati del manuale (scritto in nero)!

Quindi hai il generatore "faulty" = rotto in quanto solo su una coppia rilevi tensione sufficiente anziché su tutte le coppie di fili gialli.

Il test con batteria montata andrebbe fatto con la stessa caricata completamente quindi i tuoi 12,5V potrebbe non darti indicazioni utili.

In conclusione, dato che il motociclo è abbastanza datato per dei pezzi di ricambio, suggerisco una ricerca (pagine gialle/internet) di chi è in grado di riparare generatori e/o motori elettrici.

TartarUgo

Minimoto Champ

Ranking: 1914

15443670

15443670 Inviato: 5 Set 2015 22:02

ok, capito.

Infatti mi stavo muovendo in quel senso o al limite cercare qualcosa di usato ma solo se ad un prezzo nettamente inferiore ad una rigenerazione (mi hanno chiesto 100 euro).

Nota: la batteria stamani era al 100% di carica perchè in previsione della prova l'avevo tenuta in carica durante la notte.

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

15443679

15443679 Inviato: 5 Set 2015 22:16

Statore andato..
Devi avere stessa tensione circa su ogni lettura.

È da giugno che pure io litigo con regolatori e statori (sulla mia ducati 749 e r6..)

Io sto decidendo e forse me lo faccio riavvolgere con cavi tutti nuovi così faccio montare connettore superseal già che ci sono..

Non so se questa estate molto calda ha contribuito a friggere statori e regolatori.. Ma ne ho sentiti molti...

texscalper

Senza Benza

Ranking: 68

15453114

15453114 Inviato: 19 Set 2015 17:18

statore sostituito con uno usato (60€ ... ma ritengo che sia stato caro).

Appena montato e provato:

- tensione fra le coppie = 65V
- tensione di carica sulla batteria = 14.5V

direi che funziona

La cosa buffa è che alla vista lo statore originale era molto più pulito e ben messo di questo sostitutivo.
Stessa cosa per i pickup che ho cambiato comunque per non stare a smontare la treccia.

Per info generale: mi ero informato per far rifare il mio avevo avuto un paio di preventivi.
- uno chiedeva 200 + IVA + sped + garanzia
- un'altro 100 compreso IVA, ritiro e spedizione + garanzia

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

15453269

15453269 Inviato: 19 Set 2015 21:48

Io avevo preventivo a 100 € con spedizione e garanzia .. e mi montavano connettore Furukawa (super-seal) che comunque è costoso (magari è lo stesso !)

Però misurando la tensione del vecchio mi ha dato letture identiche ..anche se non sono riuscito a misurarlo a 5000 giri che ero da solo . Proverò appena rimonto un po' di cose , quindi per ora non l'ho sostituito

texscalper

Senza Benza

Ranking: 68

15453378

15453378 Inviato: 20 Set 2015 7:06

quello del mio preventivo l'ho trovato su fb.

Che letture hai ?

quando sono andato a prendere il mio usato mi sono fatto aiutare da un amico che mi ha dato alcune dritte per valutarlo da "fermo".

- misurando la resistenza fra i tre fili (misure fra ogni coppia) l'importante è che non siano 0 o infinito
il manuale a me dava una lettura che andava da 0.1 ohm a 1.0.
lo strumento (non professionale) mi leggeva 1.8 e mi ero preoccupato. L'amico mi ha rassicurato dicendomi che differenze di quel tipo su quelle scale di grandezza sono accettabili.
Fra l'altro ho riprovato a casa con uno strumento migliore e la lettura era 1.0 netta.

- la resistenza misurata (che non sia 0 o infinito) DEVE essere quanto più uguale possibile fra le tre coppie.
Questo mi spiegava che determina il bilanciamento delle bobine e che quindi sono tutte a posto

Le letture da montato, come sull'altro post, sono risultate decisamente allineate con quanto riportato sul manuale.

Si, anche io ho dovuto farmi aiutare per tenerla a 5.000 rpm.

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

15454826

15454826 Inviato: 21 Set 2015 21:42

si, la misura delle resistenze l'ho fatta anche io sia sulle coppie tra loro che singolarmente col telaio . Le prime sui 0,3 come da manuale. A massa invece da 1 quindi ok. In realtà il valore di riferimento il manuale dice di misurarlo aprendo il carter e misurando direttamente da la.. io fatto sul primo connettore dei cavi uscenti dallo statore.

Come Voltaggio ho avuto tra i 18/28V in alternata ma al minimo e fino a 2000 giri. Volevo appunto provare sui 5000 giri anche se non trovo i riferimenti sul manuale officina, a 5000 giri mi dice solo che deve arrivare 14V dopo il regolatore. A questo punto rimonto tutto e proverò poi quanto mi arriva alla batteria.

Spero che queste misurazioni bastino per dire che lo statore è sano .. non ho ben capito se uno statore guasto possa anche avere la tensione misurata correttamente ai capi ma poi avere dei picchi di tensione veloci .. che con un tester comune non si rileverebbero ..

texscalper

Senza Benza

Ranking: 68

15454944

15454944 Inviato: 22 Set 2015 5:54

su questo non so aiutarti.

federosso

Minimoto Champ

Ranking: 1850

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Suzuki d'epoca