Ciao ragazzi ecco la mia elab base

Gt:Malossi Sport 70cc.
Carburatore:19 Dell'Orto.
Marmitta TT (Aperta).
Variatore Polini hi speed.
Frizione Malossi.
Campana Malossi.
A breve mettere la pro replica
Volevo chiedervi se montare un variatore mhr 101 o multivar 2000
Gli ho trovati entrami a 30 euro...quale prendo? Sono tutti e due nuovi...

Quindi Se metto L'mhr 101 le prestazioni come cambieranno?

un mio amico lo ha messo sul 50cc tutto originale e praticamente era difficilissimo da tarare inoltre prima dei 60km/h non tirava, era meglio il vario originale poi dopo i 60km/h iniziava a spingere però col 2000 aveva le stesse prestazioni (un po' di coppia in più) fin dai primi km/h...
è inutile montarlo su motori che non arrivano neppure a 11 000rpm perché il loro lavoro lo fanno intorno a 6000/ 9000 giri e se tu gli abbini un pezzo che prima dei 9 000 no lavora bene non otterrai un incremento delle prestazioni anzi rischi di peggiorare. la malossi come le altre case hanno fatto vari pezzi in base alla elaborazione di modo che ogni pezzo dia il massimo per quel determinato utilizzo, altrimenti farebbero tutti un solo vario, un solo motore, una sola marmitta ecc... a te serve un variatore che dia il massimo a giri bassi proprio perché hai un motore che spinge fin dai primi giri ma che poi non sale molto velocemente e soprattutto non prende molti giri quindi un 2000 va più che bene.

è anche vero quello che dici tu, comunque a prescindere dai pezzi che ci abbini c'è una differenza sostanziale tra i vari multivar, la differenza tra mhr e 2000 è che mentre col 2000 si riesce ad avere una coppia brusca quindi un mezzo più cattivo con una spinta fin dai bassi giri (quindi adatto a motori che spingono fin dai giri bassi tipo i base e gli intermedi) mentre col racing si ha una coppia più alta poiché è studiato per motori che spingono agli alti (pensa che un motore trofeo attacca a 7000/8000rpm in genere, poi dipende sempre da come lo si tara), è fatto in modo che sacrifica i bassi ma da molto agli alti. ora indubbiamente si può montare anche sul 50cc tuttavia le prestazioni calano o comunque cambiano drasticamente questo perché se è fatto per andare bene al massimo tipo da 10 000in poi ma prima dei 5000 non riesce a tirare su un motore poco spinto che inizia a muoversi già dopo i 2000rpm senti questo vuoto al contrario su un motore che attacca a 6000rpm il calo non lo senti o comunque è ridicolo tanto da non farci neppure caso...(i numeri sono così a casaccio giusto per cercare di far capire). e questo avviene indipendentemente da cinghia correttori ecc.... è come se uno porta il 40 di piede ma gira con scarpe da 43, lo può fare ma si troverà scomodo e quando dovrà correre o muoversi velocemente avrà degli impicci. la stessa cosa vale per i vari pezzi, bisogna metterli giusti se si vuole andare al massimo. ora se la tua elaborazione intermedia è studiata per andare solo forte in allungo cambia variatore mentre se vuoi avere un variatore che segue il tuo motore e vuoi un mezzo bello aggressivo lasci il 2000 che è perfetto. dipende sempre da ciò che vuoi tu, io se fossi in te non lo cambierei (sempre se non è consumato troppo in quel caso otterresti miglioramenti anche montando un vario originale )