Egregi signori motociclisti

E' mio progetto futuro - speriamo molto prossimo - di cambiare l'attuale due ruote (o mettere in salotto quella attuale e prendere quella nuova) con una moto che ha sempre fatto discutere e a me ha sempre fatto battere il cuore. Direi che il titolo del forum, nonché la sezione, rendano futile la necessità di nominare il nome di tale desiderio erotico invano, sbaglio?

A questo punto, aspettando con ansia che le condizioni siano favorevoli a mettersi seriamente alla ricerca della prossima compagna di gioco, mi piacerebbe moltissimo conoscere vita, morte (sgrat) e miracoli della rossa in questione.

Ci sono piccoli dettagli che variano da una moto all'altra, ma vorrei saperne di più: esempio "i cerchi neri sono stati introdotti dal 2004, il telaio in origine era grigio, la versione S del 2004 ha introdotto le seguenti migliorie, nel 2006 è successo questo e quest'altro". Insomma, una storia del modello per essere in grado di cercare al meglio ed essere soddisfatti anche del più piccolo dettaglio.

Ho notato moto con colori dei cerchi, del telaio e della sella del passeggero diversi (parlo sempre di moto completamente originali).... Se poi volete esprimere un parare sulla dark - che personalmente non mi attrae quanto la sorella normale o meglio ancora la S -, siete i benvenuti!

Un grazie a tutti e una goccia di saliva sulle vostre, e diaciamolo... , 749!

Il gruppo di scarico completo della Spark che era montato sulla mia, era omologato con tanto di foglio MTC, presumo che potesse salvare da parecchi controlli a patto di lasciare montati i DB killer, altrimenti non si sarebbe convinto nemmeno un sordo. Non ho idea se ci fosse modo di verificare che fosse scatalizzato.....fatto sta, che un pezzo di carta ce l'aveva.
Il problema era che la moto era stata "carburata" senza i DB killer, che una volta rimontati strozzavano il passaggio dei fumi ad 1/5 dell'area effettiva dei collettori di scarico. Per ovviare a questo, munito di trapano e fresa, ho aggiunto altri fori ed asole in punti ben studiati e riportato l'area di passaggio a 1/1, cosi' che pur presenti, i DB killer fossero quasi ininfluenti. Restava il problema della revisione certo....ma non ho avuto modo di verificare dato che l'ho lasciata prima...

Confermo, lo Spark era SCATALIZZATO e omologato, (probabilmente tale omologazione era riferita ai decibel emessi...).
Ricordo, che il problema del calore sottosella passeggero, della mia prima 749, (prima serie), con scarico originale, lo avevo risolto mettendo un materassini di lana di roccia isolante sotto il sellino asportabile, ancorato con del filo d'acciaio. Funzionava benissimo, il problema era stato risolto.