A detta degli amici 22 mm dal fondo rientrano in un precarico "normale". Mentre provandola staticamente tutti hanno concordato che forse è un po' troppo frenata. E torna con quello detto fino ad adesso.

io sul mio 350 montato tutto 900 tranne purtroppo la forcella accusa i tuoi stessi problemi sembrano moto fatte per viaggiare su asfalto da pista basta veramente una minima sconnessione e le senti tutte se poi viaggi allegro allora cominciano gli sbacchettamenti vari poi su un 900 a carb con kit dino che proprio docile docile nn è puoi immaginare comunque mi dicono che è tipico delle nostre moto ...MOLTO RIGIDEEEEEE

purtroppo la mia non è regolabile, quindi devo lavorare dal dentro.
Sembra che il problema dipenda da una eccessiva frenatura, più che dalle molle.

Quindi procederò con olio più "morbido"... grazie per i feedback. È quello che mi serviva capire: riportarla originale può darsi che non serva a niente.

Parlando del setup invece, devo onestamente riconoscere che quando l'asfalto è buono la moto è di una precisione invidiabile. Molto sincera, piacevole.
Ma cavolo, se la strada si fa dissestata o comunque mal ridotta , la guida diventa un'ansia continua, oltre che faticosa e dolorosa sui polsi.

Meglio un compromesso, senza dubbio, visto che non ci vado in pista ma su strada normale... e come detto, le nostre strade sono un po' imperfette.

Oh, poi sono pure gusti personali.

potrebbe ...

tanto la devo revisionare...

esiste una guida per la revisione della forcella ? la mia è quella senza regolazioni

esiste una guida per la revisione della forcella ? la mia è quella senza regolazioni

ti ho mandato una mail
Il procedimento non è difficile e, come sempre, il mio consiglio è di farti il lavoro in casa piuttosto che portarla da un meccanico

sul materiale usato per il "lavaggio" mi hanno indicato il petrolio bianco

Link a pagina di Youtube.com

che ne pensate?

Per abitudine, quando faccio qualche lavoretto sulle moto, ovviamente quelli un po' più interessanti, se ne ho parlato su un forum posto poi anche una sorta di resoconto.

Addirittura sono abituato a mettere anche gli eventuali errori che ho commesso in modo che sia utile per gli altri capire anche le cose a cui stare attenti sulla mia esperienza.

Non mancherò neppure questa volta.

anche se credo che mi ci cimenterò a inverno inoltrato.

si, quando sono particolari metallici da pulire, asciugare, e montare ok.

Ma nel caso specifico, il problema nasce dal fatto che non vorrei disassemblarla, quindi una certa parte del detergente potrebbe rimanere all'interno dello stelo fra le varie componenti idrauliche.

Per quello ho lo scrupolo.

si, quando sono particolari metallici da pulire, asciugare, e montare ok.

Ma nel caso specifico, il problema nasce dal fatto che non vorrei disassemblarla, quindi una certa parte del detergente potrebbe rimanere all'interno dello stelo fra le varie componenti idrauliche.

Per quello ho lo scrupolo.

Infatti in questo caso preferirei non lavare, proprio per evitare di lasciare "detergente" all'interno della forcella.
Comunque Fede, prima vedi in che condizioni è l'olio, e poi decidi. Se è messo così male che credi sia d'uopo una pulitura allora ti conviene smontare tutto. Altrimenti se non è messo così male, la pulitura non serve ed eviti di miscelare il nuovo olio con prodotti che potrebbero inficiarne le caratteristiche (il wd40 per esempio è abbastanza igroscopico, in una forcella non ce lo metterei. Meglio il petrolio bianco o il gasolio che lasciano un residuo comunque molto molto ridotto)

mac71, la guida non l'ho ancora fatta perchè non ho foto mie con cui farle. Appena metto mano alle forche del 996 ne faccio una

Nello stesso tempo mi dicono che se la forcella non è stata ferma a lungo è difficile che ci siano vere morchie.

Mi sa che si va di scolata e via...