ma davvero bisogna sapè tutte ste cose????
io scalo qualche marcia per adeguare la velocità allo stesso tempo bottarella di freni contemporaneamente e poi giro!!!

ma a nessuno di voi capita di sentirsi come Derek Zoolander nel film omonimo?
(per chi l'ha visto..) vi ricordate che non era un "ambigiro".
Nel senso...voi riuscite a piegare indifferentemente sia a destra che a sinistra?
Io, sinceramente, a sinistra piego tranquillo, ma nelle curve a destra faccio molta fatica a tirare giù la moto...e non so perchè!!!

ma davvero bisogna sapè tutte ste cose????
io scalo qualche marcia per adeguare la velocità allo stesso tempo bottarella di freni contemporaneamente e poi giro!!!

metti la moto nella traiettoria giusta pe svoltà la curva ossia quella linea immaginaria che scorre parallela al bordo esterno della curva che stai per impostare max un mt dal limite esterno.

io ho uno scooter 50ino.ma è possibile che appena curvo un po' + del solito mi parte una ruota(che quasi sempre è quella davanti,cosa orribile ).finora mi son osalvato quasi tutte le volte(ahimè quasi).è solo una questione di gomme,cioè che uso un battistrada troppo stretto(cosa che non penso,visto che l aparte esterna dei battistrada è praticamente nuova.ha ancora i puntellini)o è qualcos'altro'tipo che sbaglio nella tecnica.

Ragazzi... sabato ho provato ha "spingere sui semimanubri"... la prima volta mi sembrava che la moto andasse per i fatti suoi... ma dopo ho notato che era una meraviglia....

Mentre sei in piega, spingi leggermente su semimanubrio interno alla curva e come per magia senti la moto piegarsi ancora di più e mantenere una fluidità spettacolare!!!

Stupendo!!!!

Lele

Quando leggi articoli sulle tecniche di guida ti sembra tutto molto complicato. In realtà il punto è che devi provare da solo e verificare l'efficacia

Io ho un Runner 50 e dopo un annetto di esperienza facevo gia dei bei piegoni...
ho cambiato la ruota posteriore dopo 15mila Km perchè a ogni curva mi scivolava via, e non riuscivo più a raschiare il cavalletto
ora tocco quando voglio ma devo far entrare in temperatura il copertone davanti... è quasi uno SLICK: 21000 Km.

Per quanto riguarda i puntellini quelli più esterni non li toglierai mai: i miei sono sulo bordo del battistrada! provo a postare una foto della mia ruota posteriore dopo aver tolto il lucudo... non vi assicuro niente!

Alla motard intendi con il culo in scodo pinzatissimi davanti o in superpiegada tuttogiù e la classica posizione da piede a terra?
Nel primo caso è una cavolata, arrivi un sacco veloce e strapinzi davanti fino a quando sei dritto, poi tu butti giù.... Gli scooter hanno una ciclistica un po' strana xkè sono tutto-dietro... Nelle pinzate generose il tradferimento di carico è notevole (siamo al75-80%) e perderesi il culo è quindi relativamente facile...
Nel caso del piede a terra.... beh nn avendo niente in mezzo alle gambe mettere giù il piededa una notevole sensazione di sicurezza e tiri di quelle pieghe da spavento!!! Ma credo sia solo un fattore psicologico (anche se mettendo il piede a terra sposti un pelo il peso indietro e tirando fuori la gamba puoi inclinare un po' di più il mezzo...)

dunque vediamo se sono ingrado di darti qualche info in +, ammesso che quello che so io sia giusto!!!
La moto gira xkè si crea un momento tra il baricentro della moto e la forza centrifuga che tenderebbe a farla andare dritta ( poi c'è anche l'effetto giroscopico delle ruote...)... Per spostare il baricentro della moto fuori dall'asse longitudinale devi metterla in piega ( a meno che tu nn sia fermo o tu nn abbia il sidecar!!!). Se fai attenzione a quello che succede in piega, in realtà tu dovresti portare la spalla che sta in interno curva un pelo più avanti dell'altra: così facendo fai una leggera pressione sulla manopola dello manubrio che sbilancia la moto da quella parte e fa fare al mezzo una traiettoria curvilinea. Per controprova, puoi tentare a fare una piega senza mani sul manubrio... l'unico modo è sbilanciandosi a dx o sx con le spalle, ma a quel punto pensa che sarai già a terra, per cui nn ci provare tanto!!!
Come tecnica ciclistica, credo che gli step siano
1)scalata di marcia per rallentare in avvicinatomento di curva
2) frenata con anteriore (70%) e posteriore (30%) per avere l'effeto di trasferimento di carico (anteriore) ma nn sforcare (posteriore)
3) inserimento in curva (con il meccanismo sopra) a frenata praticamente finita
4) percorrere la prima metà di curva in traiettoria con motore sempre in trazione
5) dalla metà curva in poi i poco dopo puoi riniziare ad accelerare, dolcemente. Avendo scalato sei in una marcia a con più tiro e ad alti rpm, quindi se spalanchi scarichi un sacco di cv a terra e rischi di scodare, cosa nn simpatica visto che sei ancora in piega

C'è comunque da dire che dipende tantissimo dal tipo di moto, se stradale, custom, motard, enduro... Avendo asseti e potenze diverse, la tecnica può variare un casino, sia per le frenate che per l'accelerazione di uscita.

Aspetto critiche (tante credo..) o consigli!!!
Ride free a tutti!!