Ragazzi domanda da 1 milione di dollari... visto che il limite di potenza per la A2 sarà portato a 35kw le moto che verranno depotenziate nel 2013 avranno 35kw o sempre 25kw come adesso?
Esempio : adesso se dovessi prendere una er-6n depotenziata avrebbe 25kw, l'anno prossimo kawasaki e le altre marche che producono moto depotenziate si adegueranno alla nuova legge e depotenzieranno la moto con 10kw in più? Perchè se così fosse farei la patente il prossimo anno...48 cv sono meglio di 34

Grazie per le future risposte!

Perchè se così fosse farei la patente il prossimo anno...48 cv sono meglio di 34

che 48CV siano meglio di 34CV non c'è dubbio, ma bisogna vedere quanto tempo impiegano i nipponici ad aggiornare i listini, in più i vecchi depo da 25Kw perderanno valore sull'usato e quindi potrebbero andare via bruciati a prezzi minori... considera che il 99% sono full power e in quest'ottica 60CV sono meglio di 48CV, e se sei un fun dei pezzi aftermarket potresti già trovarti un bello scarico come è capitato a me e risparmiarti altri soldoni...

il mercato del depo 25kw potebbe avere, se non un'impennata, di certo non una caduta. anche perchè molti, la moto la tengono full power...e a quel punto importa molto poco che a libretto ci sia un 25 o un 35

Magari sarebbe ora che le case cogliessero la palla al balzo e smettessero di aprire la forbice che ora sta sbandellando il mercato delle due ruote, ovvero:

"le uniche moto "vere" sono delle endurone da 230kg, oppure delle hypersport da 190cv, se proprio devi aspettare te le azzoppiamo a 35kw".

35kw sono una cavalleria più che dignitosa, e potrebbero decidere di reinfoltire il segmento delle medio-basse cilindrate.
C'era qualcuno nel forum che (e più di uno) sosteneva che una ninja "treemezzo" con 45cv sarebbe stata la moto ideale per la vita.

la mia esperienza è che ho visto tante R6 a montegibbio prendere amare paghe da un suzuki dr400 che di cavalli ne fa si e no 50...

Magari sarebbe ora che le case cogliessero la palla al balzo e smettessero di aprire la forbice che ora sta sbandellando il mercato delle due ruote, ovvero:

"le uniche moto "vere" sono delle endurone da 230kg, oppure delle hypersport da 190cv, se proprio devi aspettare te le azzoppiamo a 35kw".

35kw sono una cavalleria più che dignitosa, e potrebbero decidere di reinfoltire il segmento delle medio-basse cilindrate.
C'era qualcuno nel forum che (e più di uno) sosteneva che una ninja "treemezzo" con 45cv sarebbe stata la moto ideale per la vita.

la mia esperienza è che ho visto tante R6 a montegibbio prendere amare paghe da un suzuki dr400 che di cavalli ne fa si e no 50...

Scusate l'OT,ma è un 2 tempi???Comunque non l'avevo mai vista prima d'ora...

frenate tutto ho letto che la A3 ora sarà a 24 annie che il passaggio A2 a3 non sarà automatico ma che storia è?? da quando??
se dovessi prendere la A2 prima dell'entrata in vigore di questa legge
il passaggio automatico mi viene contato no?

Senza contare che poi devi rifare un esame in più, perché da A2 ad A3 non è più un passaggio automatico....

no, è un V4 quattro tempi, un amico aveva il 750, identico tranne per la cubatura, quando inizia ad andare su di giri sembra una turbina diesel...

comunque questo è molto OT, non può essere guidata da neopatentati 2013

ecco la risposta alle vostre esigenze!

Honda VFR400

purtroppo i kw sono 44, quindi 10 più del consentito, pesa come la mia SV che ha 20 Cv in più e i regimi d'utilizzo sono allucinanti:

44Kw a 12500rpm
40Nm a 10000rpm
redline a 14500rpm

con il kit hrc si regala qualche altro cavallo alla piccola bestiola e il limitatore viene spostato a 15500...

non è ne la moto per imparare ne la moto per tutti i giorni anche se mi farebbe impazzire un giocattolo del genere

-se uno prende una moto sportiva, significa che gli piace guidare e trova piacere a cercare di affinare la sua tecnica.
Ergo, se non vuole una moto difficile da usare in montagna, può anche prendersi una moto un pò più turistica.

Mi sembra di poter tirare una relazione con i ragazzetti del mio quartiere "l'RS 125 va fortissimo fa i 180 ma poi in montagna è difficile da usare"

che sia meglio un 600 magari un po bolso che un 400cc che gira a velocità da Blendtec, inutilizzabile in città, difficilissimo in montagna,

comunque direi che stiamo andando OT, si parlava di come cambieranno i listini con le nuove leggi.

@ Topo: non sono molto d'accordo, ma può essere. Tuttavia tali moto NON SONO DA FARE, ma anzi, le hanno GIA' FATTE. (1988-1999)
E non furono importate ufficialmente in europa...ma se vai in UK, vedi millemila esamplari, tra cbr 250, cbr400, fzr250, zxr250, gsxr400... tutte importate in maniera grigia da negozietti locali.

@nicola 192: Dovresti imparare a leggere con un pò più di calma.
Io ho detto non che per affinare la tecnica di guida serve una sportiva (basta un ciao), ma che se uno vuole una sportiva dovrebbe volere affinare anche la sua tecnica di guida.
Lo sai anche tu che non ha senso prendersi una r6 e poi farci casa-lavoro-casa-aperitivo.

E il discorso dell'RS l'ho fatto per risponderti, perche quando hai detto:



era perché prendersi una sportiva e dire "oh, è difficile portarla in montagna" mi faceva venire in mente i discorsi del 16enni del mio quartiere che dicono che l'RS è una moto mediocre perché va forte ma in collina è difficile spremerla!

E ancora: inutilizzabile in città? Ma che dici? Sono moto da 45cv e con 130-140kg di peso...è come dire che un RS 125 sia inutilizzabile! (30cv, 120kg).

la moto grossa è sempre stato alla fine uno status symbol come il ferrari
perchè moto già con 60 cv per me ti fanno fare le stesse strade di quelle cn 150 cv