Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare una nuova moto, in realtà sono mooooolto indeciso sull'acquisto e oltre a provare le moto in concessionaria faccio le dovute indagini, spero di trovare qui le mie risposte. Un saluto a tutti!!!

Consultando i dati tecnici relativi alle performance del v-twin Harley 1200 Nightster diffusi sui due siti Harley Davidson, quello italiano e quello americano, ho notato una notevole differenza relativa la coppia erogata dal propulsore. Mi chiedevo infatti quali sono gli interventi tecnici apportati alle Harley per adattarle alle normative europee e che inevitabilmente ne hanno limitano le prestazioni. Grazie.

@ Maxstreetbob
rimappare la v-rod, mettere un k&n e cambiare gli scarichi non è una manovra a rischio come sulle moto a carburatore...? rischio in termini di ottima riuscita... è piu matematico il risultato? perche non mi andrebbe molto di faticare a trovare il setting... sono modifiche che in harley sanno fare e fanno? perdona l'ignoranza.

Il V-Rod è in linea con tutte le altre HD.Anche lui,nonostante esca con più cavalli rispetto agli altri modelli (se si vuole),necessita delle stesse operazioni.
Poi chiaramente,se piace come va così "di fabbrica",allora nessun problema.
Il setting della centralina attraverso il super tuner non è cosa da tutti.I meccanici HD una volta installato il tutto,provvedono a fare un settaggio base.Su cui poi lavorano in base alle tue esigenze.
Della serie,vuoi più coppia?Allungo ecc?
Il miglior modo per fare una taratura precisa sarebbe il banco prova.
Ma disporre di un simile "aggeggio" è cosa rara.
Le mappe fornite dalla Screamin,hanno un range di utilizzo molto ampio.Sul V-Rod poi,tendono ad'esaltare tutta la potenza che quel motore è in grado di erogare (e non è poca).
Un mio vecchio amico anni fa sul suo Night Road aveva montato un compressore volumetrico.

Ecco, quindi oltre al prezzone della Nightster mi sembra di aver capito che per avere una vera Harley 1200N americana dovrei spenderci su un bel pò di soldoni per seguire i cosiddetti stages che la riporterebbero nelle condizioni di fabbrica della casa di Milwaukee, oltre ad essere considerato un fuorilegge per le autorità italiane... adesso capisco il perchè quando uno si compra un'Harley sui forum gli si dice benvenuto nel vortice Harley... Io posseggo una Guzzi V50III dell'84 a doppio carburatore conservata, una moto che per chi non lo sapesse è un 500cc dalle prestazioni davvero modeste (47CV a 7600 giri/min, 180 Kg di stazza), ma che non si dica che non sia divertente!!! Lo stile HD è a dir poco esaltante, è sempre stato il mio pallino, ero in procinto di acquistare la vendutissima Iron, ma una volta provata ho avuto l'impressione di guidare una moto elettirca. Capisco che non posso paragonare le sensazioni provate su una moto a carburatore con una ad iniezione, ma vi giuro che ci sono rimasto troppo male! A breve proverò la 1200 Nightster, spero non mi deluda come l'Iron, ma se i presupposti sono questi...

PS: Grazie a tutti per le delucidazioni!!!

QUINDI non è da considerarsi pericoloso a livello di stress del motore su una moto nuova?
e volendo vedere in ogni caso potrei farlo da un conc. HD...?
questo tipo di modifica ovviaamente si verifica per tutti i mezzi stranieri in italia quindi...? jap americane etc..

In effetti hai proprio ragione, la tecnologia e le norme si evolvono e bisogna stare al passo coi tempi, l'unica cosa che proprio non mi va giù di tutto questo è che la stessa moto in America va in un modo e in Italia in un altro...