tappa l'ugello del carburatore e prova a mettere un getto da 180 ( dovrebbe essere un pelo grassa ) . Che spillo hai e a quale tacca?

intendi quello piccolo?

piccola domanda.. perchè se sgaso molto in folle ad esempio fermo al semaforo dopo un pò mi si ingolfa e se accelero mi fa una sorta di buuuuuu e si spegne? Ho pensato ad una grassezza di minimo.. può essere? ho un getto da 65 ed emulsionatore mi pare da 52 o 55 non ricordo

Armando, la tua mi pare nella norma, giusto che il minimo rimane impallato ma mi hai detto che hai risolto, quindi perfetto. Che in progressione muri un po cosi aprendo tutto è normale, magari un po grassa ma ti consiglio di lasciarla cosi. La candela non svela più i problemi della carburazione come una volta

Ed io che ancora non mi spiego come sia possibile tutto questo, il getto da 148 non sembra alesato, anzi, pare sia più piccolo

Comunque vorrei portarla lo stesso a farla carburare per bene, credo sia meglio un getto poco più piccolo, magari anche per non tenere lo spillo proprio alla prima tacca..
Comunque ho visto che la vite miscela influisce un bel po' anche ai medi, quando per sistemare il minimo l'ho svitatata di mezzo giro superare i 7000-8000g/min era impossibile, quindi ho riavvitato 1/4 ed il minimo era perfetto e anche se con qualche piccola difficoltà in più riuscivo ad arrivare anche oltre i 10000!

Comunque, prima di portarla a qualcuno capace, che getto del max potrei provare?

Ah bo, misteri della vita
Tenere lo spillo all'ultima tacca non è un male eh, non c'è proprio di che preoccuparsi. La vite miscela oltre al minimo influisce anche alla prima apertura, quindi svitandola anche di mezzo giro la differenza si sente
Prova a metterne uno di due punti più piccolo se vuoi provare, ma se la moto viaggia non ti stare troppo a preoccupare di renderla perfetta. Con il cambio del meteo la carburazione varierà in continuazione...in modo che i 50€ che dai al meccanico per fartela carburare (se cosi si può dire) sono buttati e li puoi spendere benissimo in altro.
Nessun meccanico ti farà mai la caburazione perfetta (se non una piccolissima percentuale), fanno esattamente come te...trovano una setting accettabile e te la ridanno. Se c'è qualche imperfezione ti tirano fuori la battutina "ah, ma è un 2 tempi, normale che faccia cosi"

Ogni tanto al semaforo devi dare una sgasatina altrimenti si ingolfa si ...ti consiglio di mettere l'emulsionatore uguale al getto del minimo però altrimenti questi stupidi problemi te li porti avanti per sempre ...probabile che sia un po grassa, magari se avviti di mezzo giro la vite risolvi qualcosa

ma a me si ingolfa proprio sgasando

...allora probabile grasso di minimo/vite miscela/ghigliottina

come volevasi dimostrare.. ora va molto meglio.. però ho montato un massimo di 128 perchè in alto ero troppo magro col 122... faceva come quando la frizione slitta che prende tanti giri e fa poca velocità.. ora in alto è perfetta sale di giri e spinge il giusto però resto grasso fra i 5k ed i 7k precisi.. sotto i 5k e sopra i 7k va egregiamente.. Devo cercarmi un altro spillo su cui lavorare?

Di bene in meglio dai ...a quanto pare il problema è proprio ai medi, dovresti trovare un altro spillo simile al tuo ma leggermente piu magro se non riesci a lavorare con quello che hai

che caratteristiche differenti dovrebbe avere lo spillo che devo usare rispetto a quello che ho adesso?

nono che aperto tutto!! ora non so precisamente che frazione sia di apertura ma apro poco insomma credo sia circa o poco meno la metà.. E comunque borbotta perchè è grassa... se apro tutto addirittura si inizia a ingolfare i giri calano

ho provato un 125 risultato? meno grassa ai medi ma magra in alto.. ho provato il 124 123 e 122 risolvendo praticamente la grassezza ai medi ma agli alti dopo l'apertura della rave ero troppo magro..arrivava a 12k rpm in sesta a 140 e tirando le marce agli alti avevo poca spinta e i giri salivano sempre invece col 128 ho spinta proporzionata ai giri.. insomma.. non sale per il c***o