semplice come risolvere il problema Ducati che sempre prima o poi si ripresenta I PREZZI DELLE MOTO il famoso costo aggiuntivo =valore emozionale marchio ducati non paga più anche perchè tolti un paio di modelli super sportivi gli altri non valgono certo i soldi che costano senza contare i costi dei tagliandi.ovvio che la gente sceglie altro

Mah è riduttivo vedere una crisi Ducati per via del ricorso alla CI per 100 dipendenti I punti da analizzare sono molteplici, ed essendo questo il mio campo cercherò di essere sintetico e preciso!

Il valore del Marchi Ducati non solo è elevatissimo, ma si è anche ulteriormente apprezzazto per via della maggior visibilità nelle corse e nell'entrata in nuovi mercati!
Questo valore si è dimostrato nell'atto di vendere la quota di controllo della Ducati Motor Holding dalla precedente proprietaria, l'americana Texas Pacific Investments (TPI) che ha cercato soprattutto la solidità finanziaria, alla nuovissima gestione (1 anno esatto) da parte della italiana Investindustrial di Andrea Bonomi (ma ci sono anche dentro i Benetton) che è un'azienda che punta soprattutto alla performance industriale dei gruppi posseduti!

Tramutato in soldoni Investindustrial ha messo nel cassetto 120 Milioni di Euro per nuovi prodotti e miglioramento dei processi produttivi! Inoltre le banche hanno aperto una linea di credito che (dice Minoli, Pres ed AD di Ducati M H) dovrebbe essere di circa 50-70 milioni di Euro!

Il primo risultato di questo nuovo corso sta nell'uscita anticipata dell'M695 ad un prezzo di 6995 euro (prima il 620 era ad 8000). La cosa interessantissima è che mentre con la vendita ad 8000 il margine contributivo dell'M620 era bassissimo, grazie ai rivisti processi produttivi, Ducati può permettersi di vendere a 1000 euro in meno un prodotto migliore qualitativamente e guadagnandoci di più.
Il Multistrada ha la stessa sorte... l'MTS1100 costa quanto il 1000 ed ha costi di gestione ridotti del 50%.

Il problema di Ducati rimane, secondo molti, l'alto di gamma. Effettivamente la serie 999 ha venduto meno della 998 (ma attenzione, non poi così poco... comunque più della 916 degli albori!!!) e questo vuol dire un calo nel mercato in cui il margine contributivo è più alto! Per fare fronte a ciò la vittoria nel mondiale SBK di Bayliss e l'imminente commercializazione del 1098 dovrebbe bastare!

In poche parole Ducati rimane il marchio di moto sportive più apprezzato nel mondo. Ricordo che Ducati (4 parimerito costruttore di Moto del Giappone) ha il maggior numero di Clubs e tifosi in Giappone ed America!

Inoltre la qualità è in netta ascesa, così come i famigerati "costi di gestione" sono in forte calo!

In definitiva i progetti ci sono, le basi anche, i finanziamenti per realizzarli pure. La qualità migliora, i prezzi scendono, il marchio si apprezza grazie alle performance in MotoGp e SBK. Nuovi prodotti (che a me piaciono) sono in arrivo... vi sembra crisi questa????

Forse è solo la solita abitudine degli italiani a pensare che gli altri fan le cose meglio! Peccato per chi la pensa così... IO NE VADO FIERO

ma i fatti.....
girano voci che entro la fine dell'anno un altro centinaio fara' la stessa fine.

ma i fatti.....
girano voci che entro la fine dell'anno un altro centinaio fara' la stessa fine.

per ciò che mi riguarda ce ne sarebbe già abbastanza se i motociclisti, quelli esperti, quelli alle prime armi, quelli che un amico gli ha detto che, quelli che hanno visto una ducati che ha perso gli scarichi per srtada, quelli che i tagliandi li paghi il doppio, quelli che le jap non si rompono mai e se si rompono a volte si aggiustano da sole......ebbene se tutti questi la piantassero una santissima volta di far venire fratture scomposte agli zebedei con sti tam-tam metropolitani ormai privi di qualsiasi fondamento, allora forse la gente non ci penserebbe sopra 200 volte prima di comprare un prodotto che ormai non ha più nulla (NULLA) da invidiare ai concorrenti. nè sotto il profilo tecnologico, nè sotto quello dell'affidabilità.
EH baaasta con 'ste storie!!!!
e forse non staremmo qui a discutere della cassa integrazione di 100 dipendenti. forse la colpa è anche un po' nostra

Che dire... più che altro AUGURIAMOCI che Ducati non debba MAI essere venduta all'estero

La cosa interessantissima è che mentre con la vendita ad 8000 il margine contributivo dell'M620 era bassissimo, grazie ai rivisti processi produttivi, Ducati può permettersi di vendere a 1000 euro in meno un prodotto migliore qualitativamente e guadagnandoci di più.

per ciò che mi riguarda ce ne sarebbe già abbastanza se i motociclisti, quelli esperti, quelli alle prime armi, quelli che un amico gli ha detto che, quelli che hanno visto una ducati che ha perso gli scarichi per srtada, quelli che i tagliandi li paghi il doppio, quelli che le jap non si rompono mai e se si rompono a volte si aggiustano da sole......ebbene se tutti questi la piantassero una santissima volta di far venire fratture scomposte agli zebedei con sti tam-tam metropolitani ormai privi di qualsiasi fondamento, allora forse la gente non ci penserebbe sopra 200 volte prima di comprare un prodotto che ormai non ha più nulla (NULLA) da invidiare ai concorrenti. nè sotto il profilo tecnologico, nè sotto quello dell'affidabilità.
EH baaasta con 'ste storie!!!!
e forse non staremmo qui a discutere della cassa integrazione di 100 dipendenti. forse la colpa è anche un po' nostra

Fermo restando che sono una DUCATISTA accanita e che però ha diversi amici motociclisti con Ducati o con Jap e fermo restando che ha volte si va in eccesso di parole in negativo per queste moto , però restando nel vero vai a vederti il topic;
Vuoto accellerando al minimo su M695. Cosa può essere?
nel caso per esempio della mia motina...

Dicevo ho diversi amici con le Jap ... e che tu da ADULTO CONSENZIENTE Adesso attribuisca la colpa a loro dei cassa integrati alla Ducati o dei licenziamenti (Sperando non ci siano mai ) Mi sembra francamente un pò delirante ed eccessivo , per cui l'analisi progettuale dell'azienda di franzuscaaner , mi sembra molto dettagliata ed esplicativa , oltre che corretta , la verità è che TUTTE le aziende ITALIANE hanno costi ESAGERATI , perchè il costo del lavoro , (di noi dipendenti) e i costi di gestione delle aziende sono gravate da tassazioni che nessun altro stato al mondo vede applicate , ne consegue costi finali più elevati , (moto italiane ) riduzione del personale (fabbriche italiane) minore competitività (aziende italiane ) io ne concludo se si deve puntare un indice lo si punti su chi gestisce questo stato e non su i miei amici che hanno una moto giapponese o per scelta o perchè una Ducati non potevano permettersela_Ciao

ho detto che, fra le varie motivazioni (fra cui alcune sicuramente più pregnanti della mia), ci sta anche una sfiducia atavica verso una casa produttrice che si è formata anche a causa di luoghi comuni e stereotipi che regolarmente l'accompagnano.
non intendo puntare il dito contro chi preferisce altri marchi...intendo dire che i luoghi comuni in quanto tali non dovrebbero arrivare a condizionare le scelte.
invece lo fanno.

ora, per quanto riguarda invece il problema che hai avuto sulla tua moto, io sulla mia non l'ho riscontrato, anzi, ce l'avevo sull'SV650. ed era anche peggio perchè la moto a volte arrivava a spegnersi in rilascio. pensa che bello in mezzo agli incroci!!! credi che me l'abbiano risolto alla suzuki? credi che non ci abbia poi speso dei soldi senza ottenere nulla?

Questo può anche essere ma Semplicemente non è colpa di questi ultimi la cassa integrazione della Ducati_

tu dici che la sfiducia che si genera verso una casa non sia in parte responsabile di una sua "ipotetica" momentanea crisi che porti alla cassa integrazione?

io non ne sono così sicuro.



Per quello che riguarda l'SV650 (blu) è stata la mia prima moto , presa nuova tenuta 3 anni fatti 37000 km non la cambierei mai per un fatto emozionale con la mia 695 ... ma problemi , dubbi , inregolarità 0,0 non posso dirgli nulla.
P.S non sò se hai letto quel topic , non sono l'UNICA ad avere quel genere di problema e non stò nemmeno qui a discutere, di questo , io sono innamorata della mia moto , ma non tenere alta la bandiera che l'affidabilità Jap è inferiore a quella Ducati perchè è la stessa incoerenza nel dire che sono i luoghi "comuni" a mettere in cassa integrazione le persone_

Poi a Livello personale non mi piaciono di principio i Japponesisti che parlano male dei motociclisti con moto Italiane , Tanto meno i Ducatisti che parlano male dei motociclisti con moto Jap , siamo tutti riuniti da una Passione unica, magari con scelte diverse , I sopracitati elementi mi fanno tanto tifoso da calcio, che seguano il calcio e non inquinino questa passione, Grazie , Ciao_

Fermo restando che sono una DUCATISTA accanita e che però ha diversi amici motociclisti con Ducati o con Jap e fermo restando che ha volte si va in eccesso di parole in negativo per queste moto , però restando nel vero vai a vederti il topic;
Vuoto accellerando al minimo su M695. Cosa può essere?
nel caso per esempio della mia motina...

Dicevo ho diversi amici con le Jap ... e che tu da ADULTO CONSENZIENTE Adesso attribuisca la colpa a loro dei cassa integrati alla Ducati o dei licenziamenti (Sperando non ci siano mai ) Mi sembra francamente un pò delirante ed eccessivo , per cui l'analisi progettuale dell'azienda di franzuscaaner , mi sembra molto dettagliata ed esplicativa , oltre che corretta , la verità è che TUTTE le aziende ITALIANE hanno costi ESAGERATI , perchè il costo del lavoro , (di noi dipendenti) e i costi di gestione delle aziende sono gravate da tassazioni che nessun altro stato al mondo vede applicate , ne consegue costi finali più elevati , (moto italiane ) riduzione del personale (fabbriche italiane) minore competitività (aziende italiane ) io ne concludo se si deve puntare un indice lo si punti su chi gestisce questo stato e non su i miei amici che hanno una moto giapponese o per scelta o perchè una Ducati non potevano permettersela_Ciao