mi intrometto visto che ho fatto qualche KM. 47.000 da novembre 08.
la moto risponde alle tue esigenze sopra indicate , e penso di conoscerla quindi parlo per esperienza.

La sella è un filo duretta, diciamo che ha la stessa "autonomia del serbatoio" 230/240 km dopo di che noterai una voglia "fisica" di fare uno stop & go .

la zavorrina non se la cava male,e le maniglie sono dove devono essere. l'unica cos che metterei è quella simaptica "rete" gommosa che si trova a 15 euro... da un tocco di confort in piu..
unica cosa magari falla "appoggiare" con le mani al serbatoio, le maniglie le userà solo nei tratti relax...
PS ho detto serbatoio non fare il furbo

Il cupolino originale è buono per posacenere o altri giochi ludici
cestinare al volo ! e mettere un puig touring o un fazer GT ( piu caro) evita i givi , esteticamente sono delle cose inguardabili.

Gli specchi sono larghi , non ti far venire la voglia di cambiarli perchè quelli originali fanno il proprio lavoro.

La fazer ha la possibilità di montare valige, e qui apro la parentesi:
* vigi V35 con telai PLXR a sgnacio rapido
*Sw motech pero si aggancia al portatarga ( e sinceramente non ho voglia di perdere le mutande in autostrada)
* originali yamaha ( costano molto e sono meno capienti delle givi)
* per il bauletto non andrei oltre i 46 litri.

la protezione aereodinamica funziona e ti posso assicurare che a velocità da autostrade tedesche sotto la pioggia non mi sono bagnato (tranne le ginocchia,che sono forse la parte piu esposta).

La versione 2006 lasciala fare, ti do un consiglio cerca dal 2007 in poi. infatti la prima serie (06) è afflitta da On-OFF , a dire in vero, qualcuno e qui mi chiedo come e dove..trova quest'effetto anche nelle recenti versioni.....
Io dico di girare il gas invece che fare on.off...

se dovessi ricomprarla farei i medesimi lavori che ho fatto per renderla mia.
sappi che le sospensioni ,sopratutto la posteriore non è il massimo. un investimento di 400 euro tarato per il tuo peso e la tua guida diventa un missile .. e so quello che dico...

per come la vedo io la moto e per come me la sono fatta, preferisce la guida morbida e senza scatti, la guida d'appoggio su i curvoni a velocità da 3 cifre.

chi dice che sotto è vuota io rispondo cosi : o vieni da un bicilindrico e ti capisco o non sai guidare... perchè se spalanchi e dai gas nei momenti giusti nessuna moto è vuota!

buon gas e occhio hai pur sempre una delle moto piu potenti sotto le chiappe

allora la 06 dicono e qui parlo per sentito dire... che è afflitta da on-off e ci posso credere, dal 2007è stata aggiornata la centralina e dovrebbero aver risolto, io ho una 08 e in tutti questi KM mai avvertito.

ovvio che uno scarico (finale) filtro e centralina ben mappata fanno miracoli.
una power commander con scarico e filtro di serie gia puo essere una soluzione, ma poi non so i consumi di benzina.

Preciso che se vieni dal bicilindrico è normale che la trovi vuota (come ho specificato) ma è abitudine ,la moto gira sia a 5000 giri in 6° sia a 11.000.

Certo che se spalanchi in 6° a 5000 giri (sei circa a 130 km /h) per cercare la botta al sedere.. hai sbagliato moto... devi attendere che l'ago tocchi gli 8.000 giri... e poi preparati a vedere l'enterprise passarti a fianco

tornando seri : è una moto abbastanza versatile con le giuste "modifiche" o resa un pò piu personale è senza dubbio una giusta sport touring.
io ci sono andato in pista, poi ho rimontato le valige e ci sono andato da firenze sino in francia in due giorni ( 1500 km in un weekend) e poi la uso per il bar per le uscitine serali... trovo che sia una moto completa... ha i suoi difetti , e potrai farci l'abitudine, o cercare di eliminarli, ma ha anche molti pregi.

Contribuisco anch'io visto che credo di avere i requisiti:
FZ1 del 2006
KM 98.000 (km + km - ) con un anno di sosta forzata (frattura del piede,non mio,di mia madre,ho dovuto fare il badante )
valigie givi v35
diversi corsi di pilotaggio (stada e pista)

Delle cose che ti sono state dette gran parte le condivido e cioè che è una moto versatile,va bene quasi dappertutto essendo infatti una sport-tourer;la cosa che ancora mi meraviglia dopo diversi anni è che in 6a si può aprire da 1500 giri fino al limitatore senza impuntamenti e incertezze davvero un bel risultato.
L'autonomia è,a seconda delle benzine,sui 200-250 km prima di entrare in riserva,gli ammortizzatori sono di qualità media (meno il mono) e ho cambiato tutto con Extremetech trovando benefici,la sella del passeggero mi sembra piccola ma dipende da cosa deve sostenere (non so se mi spiego ),il cupolino di serie a me va più che bene fino come detto ai 150 poi dipende dai gusti o dalla scimmia;avendo il tubo della stufa a lato e non sotto la sella non ci si griglia i fondoschiena e genitali vari .Su strada come motore trovo sia vuoto sotto (fino a 5.500 giri) poi inizia il divertimento per cui come terreno ideale direi sia il misto veloce (non certo i tornanti di montagna dove l'unico aiuto è il manubrio molto largo che agevola le curve invece di piegare tutta la moto),in pista ci si va a fare turismo a meno di sostituire diversi componenti e modificare pesantemente la ciclistica,non è il suo ambiente (che tristezza non capire perchè la moto non andava e realizzare che in 4a ero già con tutta la manetta aperta e non me ne ero accorto ).
Il mio esemplare soffriva di un mostruoso on-off che la rendeva inguidabile a bassissime velocità,ho dapprima risolto con una PC3 e successivamente è sparito da solo ai 30.000 tanto che da allora la centralina riposa nell'armadio.
In conclusione imho è superbuona (accettandone i compromessi) per il turismo e la guida veloce dove è "di casa" ma se le si inizia a tirare il collo inizia ad allargare le traiettorie,manca di ripresa,5a e 6a lunghissime,piega poco (tieni i piolini perchè io ho limato per bene le pedane fino alla gomma).
Chiarisco che ne sono contento ancora adesso e dopo diversi anni credo di poterne dire pregi e difetti con distaccata serenità,non si offendano i proprietari sono pareri personali.

Salve a tutti....
ragazzi, ho bisogno di una moto che faccia tanti kilometri, che non sfiguri con le SS e che viaggi comodo anche in 2... ho pensato alla FZ1 Fazer, correggetemi se sbaglio:

Il Motore c'è...più in alto ma c'è
La carena protegge decentemente fino ai 150...
Il confort è buono per chi guida e non è male per chi sta dietro...
Kilometri ne macina molti senza grossi problemi???

Dalla mia prova di un esemplare del 2006 è emerso questo...voi che dite?
Mi serve una moto da autostrada/costiera/montagna/sparo/bar/scooter....
S.O.S.

Lamps a tutti

Io ho una My 2009 con 24.000 km posso confermarti che risponde a tutti i requisiti che cerchi .

La devi ottimizzare un po e credimi chi dice che è vuota sotto non ne ha mai provata una "a posto" io ho provato 2 diverse R1 My2007 e MY2009 quelle da originali sono piu vuote ai bassi regimi . Confermo che scalda parecchio , migliori un po eliminando lo scarico originale e sopratutto eliminando il Prekat all'interno dei collettori . Pignone -1 obbligatorio , poi centralina e emulatore Sonda lambda . Gomme all altezza Sportec M5 le ho trovate eccezzionali per questa moto .... Nota dolente i consumi una volta modificata ciuccia assai .....anche se vai piano .
Il mono posteriore fatica un po al limite , ma nelle strade fatichi a metterlo in crisi ( la strada non è la pista ) . il confort per il passeggero .....temo che non sia granchè ...io ho risolto comperando la moto alla mia Meta

Andrea

Non contesto nulla tranne che abbia più coppia e potenza in basso a confronto della R1 09 che è a scoppi irregolari