Penso di avere un problema alla moto:
La mia è una custom( la Rebel 450 ) e le curve per lei, sono rettilinei.
La moto non curva e per farla girare devo abbassare la velocità e porci parecchia attenzione per affrontare la curva.
Come posso ovviare al problema?
Cioè, come posso affrontare le curve con molta più serenità?

Le forcelle, rispetto al canotto di sterzo, le devo far scorrere in giù o all'insù?
Cioè, i steli delle forcelle, le devo infilare o sfilare?

Lo sfilamento delle forcelle fa' parte delle quote ciclistiche della moto.

Sfilandole si procurono 3 effetti:

1) Ripartizione dei carichi; naturalmente verso l'anteriore

2) Abbassamento del baricentro della moto

3) Diminuzione del valore di avancorsa

Ora sfilare le forcelle senza avere delle riscontrate problematiche di ciclistica non serve assolutamente a niente. Ogni modifica alla ciclistica comperso lo sfilamento deve essere apportata solo ed esclusivamente nel tentativo di risolvere "difetti".
Alzare o abbassare non serve a niente se chi guida non ne sente l'esigenza e con tutta probabilità non se ne accorgerà neanche.
Con tutto il rispetto sarebbero le tipiche modifiche da bar.

Ammesso che che ci siano difetti evidenziati dal conduttore che prevedono lo sfilamento della forcella in tal caso è molto semplice da eseguire come lavoro.
Bisogna allentare ovviamente le piastre di sterzo e infilare o sfilare a seconda dell'esigenza lo stelo della forcella rispetto alle piastre. E' necessario ovviamente allentare anche i semimanubri per effettuare queste operazioni.

Per la corretta procedura bisogna solo tenere in considerazione un paio di fattori:

1) Sfilare una forcella alla volta in maniera che l'altra ancora "stretta" possa mantenere in asse le 2 piastre.

2) Tirare le brugole della piastra inferiore con la chiave dinamometrica alla giusta coppia di serraggio per evitare un eccesso di tensione che inevitabilmente produrrebbe una deformazione del fodero nel cui interno passa lo stelo che inevitabilmente tenderebbe a impuntarsi nella sua corsa.

3) Controllare che lo sfilamento non sia esagerato da creare un impatto tra carena o latri organi contro il parafanghino anteriore o altri organi.
(Io esagerando ho fatto impattare la ruota contro il radiatore bucandolo nonostante che da fermo comprimendo la forcella lo spazio sembrava sufficente ma in staccata la flessione degli steli...)

Detto questo è comunque sconsigliabile apportare modifiche per sentito dire visto e considerato che alle volte chi parla non sa' poi veramente cosa sta dicendo.
Nella mia moto ad esempio ho le forcelle infilate (quindi più alte dell'originale) di 22mm e la moto va' bene così, il danno sopra esposto l'ho fatto all'inizio proprio quando seguivo i consigli dei tecnici da bar

Ciao

Sì, se dovessi alzare le pedane, scarichi e quant'altro, farei prima a cambiare moto
In ogni caso vi ringrazio per la spiegazione delle forcelle, almeno proverò con questa piccola modifica sperando che cambi qualcosa.
Vi farò sapere!