A me sembra che le ducati degli ultimi anni non siano poi così inaffidabili come si vorrebbe far credere, almeno per quel che leggo nel forum.
Prova a vedere se c'è già qualche post relativo al 796 per farti un' idea

ciao, ti do il mio piccolo contributo di ancora solo 1500 km: zero problemi

per esempio ho un amico che vive in romagna che dice che le ducati non le puoi lasciare fuori perchè l'aria salmastra distrugge la moto in un mese......probabile ma penso sia così per tutte non solo per le ducati

A me han detto che se hai una Ducati le vibrazioni dopo un pò rischiano di renderti impotente.
Ma di solito non succede perché la moto va a pezzi prima.
Se la compri, ricorda di girare con un sacco di segatura per asciugare le macchie d'olio, e con almeno una chiave da 13 e una da 11 per stringere i bulloni. Le brugole non servono, tanto si spanano subito.
Non so se hai mai notato, sui passi alpini, i mucchi di ducati abbandonate. Sai com'è, di solito le riparazioni costano talmente care che se si rompe ti conviene buttarla nel fosso e comprarne un'altra. E guai se vai al mare... come dice il tuo amico, rischi che la moto ti si arrugginisca sotto le chiappe. Difatti io non ci vado mai. A parte che non ci arriverei, visto che ho al massimo 500 metri di autonomia prima che si spacchi un pistone (con quello che resta ci ritorno a casa, e poi li cambio tutti e due).


A parte gli scherzi, ormai sono affidabili come le altre.Certo ono sempre moto prodotte con volumi di vendita più bassi rispetto alle jap, quindi di conseguenza il debug è inferiore; ma le tappe di manutenzione si sono diradate moltissimo (oltre 10.000 km attualmente) e la componentistica è di ottimo livello. Prendila senza remore, e buon divertimento.

Monster 696: 7000km zero problemi
Monster 796: 2700km zero problemi

Ovviamente tagliandi e rodaggio fatti come si deve

monster 600 '98 a carburatori tenuta 10 anni :mai un problema se non la fiat600 farlocca che me l'ha distrutta

monster 696 fine 2008 :25000 km all'attivo e non ho mai perso un bullone (grande Pier)


poi vabbè tenerle con cura per me è un obbligo

magari procurati un mantenitore di carica e tienila pulita

ma le moto in generale, non parlo solo di ducati, non soffrono se lasciate troppo in garage ?
ne farei un uso solamente stagionale e prettamente nei weekend.

Il mio vecchio 620 stava fermo mesi perchè in inverno non la usavo, nonostante questo però partiva sempre al primo colpo.
Certo quando prendi in mano il mezzo dopo mesi di fermo vai anche in giro con più calma perchè la meccanica ha bisogno di riprendersi....però tranquillo che se la lasci ferma quando torni non la trovi disintegrata

perfetto....ora ho trovato un 796 con lo scarico in titanio termignoni del 2010 a 8200, volevo andare a vederlo...secondo voi è una buona offerta?

perfetto....ora ho trovato un 796 con lo scarico in titanio termignoni del 2010 a 8200, volevo andare a vederlo...secondo voi è una buona offerta?

A questo punto sorge la solita domanda... hai mai guidato una moto?

esatto un mantenitore di carica serve proprio a tenere la barreia alla giusta carica ma se la usi ogni week-end non dovresti avere problemi,ingrassa la catena ,quando prende acqua o dopo un bel lavaggio,e di norma ogni 500km,controlla la pressione delle gomme e del resto sei tranquillo(manutenzioni ordinarie dal meccanico e stai tranquillo)

un dente in meno al pignone corrisponde a 2,7 denti in più sulla corona di solito è preferibile lavorare con la corona ma visto che le ducati stessa le offre come alternative non dovresti avere problemi,al limite quando cambi catena corona e pignone(bello cambiarli assieme) decidi se allungarla rimontando un pignone più grande

il pignone più "piccolo"effettivamente accorcia i rapporti ,intendevo che di solito è più comune (e sicuro) giocare sulla dimensione della corona,ma essendo una modifica che ducati propone in ricambi e accessori fa pensare che la moto non avrà problemi,ma a te potrebbe non piacere così corta


ASSA STAR 'A CENTRALINA

lol....lasceremo stare in pace questa centralina.
comunque martedi sempre se non la vende prima la vado a provare e vedo se mi piace....
certo potrei essere ingannato da questo pignone.
comunque volevo provarla e poi magari anche un 4 cilindri così per capire quale comportamento mi piace di più.
anche se devo dire che al livello cui sono probabilmente a parte la mazzata del freno motore non mi renderò conto più di tanto delle differenze

Il quattro in linea è senz'altro meno scorbutico ai bassi, ma ultimamente anche Ducati (con lutto e disdoro da parte dei ducatisti vecchia maniera) ha un'erogazione molto più fluida e lineare. Sicuramente il Monster nuovo ha il record assoluto della leggerezza. Lo danno per poco più di 160 kg a secco (senza liquidi e batteria) e comunque non raggiunge i 180 kg in ordine di marcia.
Una qualsiasi naked 4 in linea supera i 200 kg.

a parte la brutale 920 che volevo prendere.....

però choppaura