non è detto...pensiamo semplicemente ad un ragazzo che non vuole essere dal benzinaio ogni due secondi con la boccetta dell'olio sempre dietro, per poi magare usare solo la 1/2/3 in città e non poterla usare per ciò che è stata fatta..
con una street 2t ti diverti e non consumi...
sono daccordo con te che non perdi così tanto sul prezzo, ma:
a) devi avere 7000 euro da mettere (e in tempi del genere non tutti se lo possono permettere)
b) devi metterci dentro tanti di quei soldi di benzina...

poi ovvio, dipende da cosa cerchi e da cosa vuoi ottenere !

aspetto vostri pareri e ragionamenti contorti come il mio

Bisogna anche mettere in conto che quelli con l'husqui pochi la tengono origianale tra paramani chiusi, fianchetti del 450, portatarga, marmitta, carb, manubrio, testa htm... alla fine spendono un casino....
Comunque secondo me la cosa migliore e prendere una racing usata con qualche annetto ma non troppi e metterla a posto...

io rimando del parere che siano moto diverse per usi diversi, secondo me è insensato prendere una street per truccarla, tanto vale prendere una racing.
per la questione di consumi etc vi assicuro invece che la differenza economica tra spendere i soldi per il pieno di una racing e per una street si sente.
cioè voi parlate di 4 km/l che le street fanno in più rispetto alle racing.

quindi diciamo che visto che il consumo medio di una racing si aggira sui 10 km/l, quello di una street sta a 14, cioè ragazzi è il 40% in più. vuol dire che quando una racing fa 1000 km una street ne fa 1400.
senza contare poi che l'olio per le racing costa di più di quello per le street.

quella dell olio è una buffonata perchè io compro il kgr injection che costa come il fuel mix....e se vuoi cambiare il 170 dela motul costa come l 800

Io la penso cosi:
la differenza tra le moto è essenzialmente la ciclistica.
Se spendi 8000 per una racing la devi per forza portare in pista se no non la sfrutti nemmeno
è quasi impossibile mettere in crisi un racing in citta
Se spendi 4000 per una street e ci metti un bel po di roba su (carburatore,marmitta,pacco,kit basetta per husky,manubrio decente,dischi freni etcc andando anche sull'usato) con al massimo 1500 te la cavi
Arrivi di motore ai livello di una racing peccando ovviamente un po sulla ciclistica ma che non metterai sicuramente in crisi in città
correggetemi se sbaglio

Io la penso cosi:
la differenza tra le moto è essenzialmente la ciclistica.
Se spendi 8000 per una racing la devi per forza portare in pista se no non la sfrutti nemmeno
è quasi impossibile mettere in crisi un racing in citta
Se spendi 4000 per una street e ci metti un bel po di roba su (carburatore,marmitta,pacco,kit basetta per husky,manubrio decente,dischi freni etcc andando anche sull'usato) con al massimo 1500 te la cavi
Arrivi di motore ai livello di una racing peccando ovviamente un po sulla ciclistica ma che non metterai sicuramente in crisi in città
correggetemi se sbaglio

Non è assolutamente vero che se non vai in pista non la sfrutti allora quelli che girano in strada con un 1198.... Sono dei discorsi che tirano fuori quelli con le street.... Voglio vedere se su una strada di montagna non la sfutti è un 125 non un 1000......
Poi puoi mettere tutte quelle cose ad un husqui ma avrai sempre una ciclistica che fa schifo e avrai molta meno affidabilità di una racing (già di serie l'husqui non è che abbia un gran afidabilità visto coi componenti che è realizzata )

in ogni caso con la modifica testa e basetta htm non la vedono neanche col binocolo la potenza delle racing

no allora concordo con chi dice che una street anche molto elaborata non avrà mai prestazioni da racing e nemmeno la ciclistica.. (a meno di enormi stravolgimenti, ma i prezzi sono talmente alti che conviene prendere una racing!)
diverso discorso per il carburante etc...lo ripeto: tutto dipende da dove la devi usare, ogni moto ha il suo utilizzo... io conosco gente che con il k fa 8/9 km/l, un'husky ne fa almeno 14...
è un grande peso per il portafoglio !!

sicuramente, e dico SICURAMENTE, una racing(ma anche una street) in centro città non la puoi sfruttare, però fuori città o comunque non nelle stradine da 10 metri l'una la racing la sfrutti benissimo, non diciamo cagate per piacere,allora quoto quello che dice rudy, prendiamo un Ape car

Non è assolutamente vero che se non vai in pista non la sfrutti allora quelli che girano in strada con un 1198.... Sono dei discorsi che tirano fuori quelli con le street.... Voglio vedere se su una strada di montagna non la sfutti è un 125 non un 1000......
Poi puoi mettere tutte quelle cose ad un husqui ma avrai sempre una ciclistica che fa schifo e avrai molta meno affidabilità di una racing (già di serie l'husqui non è che abbia un gran afidabilità visto coi componenti che è realizzata )

Io la penso cosi:
la differenza tra le moto è essenzialmente la ciclistica.
Se spendi 8000 per una racing la devi per forza portare in pista se no non la sfrutti nemmeno
è quasi impossibile mettere in crisi un racing in citta
Se spendi 4000 per una street e ci metti un bel po di roba su (carburatore,marmitta,pacco,kit basetta per husky,manubrio decente,dischi freni etcc andando anche sull'usato) con al massimo 1500 te la cavi
Arrivi di motore ai livello di una racing peccando ovviamente un po sulla ciclistica ma che non metterai sicuramente in crisi in città
correggetemi se sbaglio

a parte che le moto non si usano solo in città. Anzi, la maggior parte della gente prende questo genere di moto non certo per andare a fare commissioni in città (o in centro paese).
Queste moto sono belle da usare nei giri fuori porta, su e giù per i passi.
E poi vi prendete troppo male con la parola racing sono dei 125
E comunque la differenza maggiore tra le "street" e le "racing" la fa la ciclistica più che il motore.
E' inutile spendere 1000 euro di preparazione motore se poi la moto ha una ciclistica mediocre.

Adesso un mio amico, si è fissato con l'idea di prendere un KTM usato o addirittura nuovo, e la maggior parte del tempo lo userebbe a Milano e dintorni, non quanto intellgente sia questa scelta.Voi che ne dite? per questo uso meglio la mia HM o un KTM?...considerando anche il fatto che almeno secondo me non ci starebbe molto dietro alla moto, manco io saprei che fare per la sua ordinaria manutenzione u.u senza parlare dei consumi e dello sbattimento della miscela ecc.